“媳婦兒，我買了大涼山特色的苦蕎茶和臘腸臘肉，春節(jié)帶回去讓爸媽嘗嘗。這次我從越西站上車，坐上前些天剛開通的新成昆鐵路回家，等經(jīng)過我們承建的吉新隧道時一定錄個視頻，回家后給你看看！”掛斷與妻子的電話，我拿上行李走向檢票口，心中滿是即將回家過年的喜悅。

沈懷秋與復(fù)興號“綠巨人”列車合影

我叫沈懷秋，是中鐵十六局集團(tuán)二公司新成昆鐵路項目的一名建設(shè)者，我們負(fù)責(zé)施工的峨眉至米易段站前7標(biāo)管段位于四川省涼山彝族自治州甘洛、越西兩縣。這里曾經(jīng)深度貧困、交通閉塞，崇山峻嶺、溝谷縱深，不僅阻擋了鄉(xiāng)民走出去的腳步，更擋住了山里人放眼山外的視野。而此前開行在老成昆線上的“慢火車”，時速不超過40公里，搖晃的列車、擁擠的車廂、漫長而難熬的夜晚，讓涼山游子們歸家的旅程顯得格外艱難。

新成昆鐵路沿線風(fēng)貌

2016年6月，我和同事們來到大涼山深處，主要負(fù)責(zé)吉布甲、吉新兩座超長隧道和跨越峽谷的勒勒格雙線中橋、巴姑村雙線大橋施工。由于工期緊、施工任務(wù)繁重，我們和家人聚少離多。以前每年春節(jié)，都需要先乘坐近8個小時的綠皮車抵達(dá)成都，在車站廣場“露宿”半宿后，再趕最早的班車前往機(jī)場換乘，路途的艱辛也曾無數(shù)次讓我打消回家的念頭。

2022年12月26日，隨著新成昆鐵路全線開通運營，時速160公里的復(fù)興號“綠巨人”動車組順利開行，讓大西南地區(qū)的人員流動暢通起來?！熬G巨人”在沿線充當(dāng)著“校車”“扶貧車”的角色，為百姓拉來文明、送走貧困，極大縮短了大涼山腹地與成都平原的時空距離。

2022年2月，新成昆鐵路全線開通

今年春運期間，新成昆鐵路火到一票難求，列車上格外熱鬧，乘務(wù)員們也穿上了重要節(jié)日才會穿的彝族服飾，車廂里一派喜慶祥和的新年氛圍。耳畔傳來鄰座乘客對新成昆鐵路的感慨與贊嘆，平穩(wěn)飛馳的列車、寬敞明亮的車廂、可調(diào)節(jié)的舒適座椅、干凈整潔的乘車環(huán)境、人性化的設(shè)備設(shè)施，與曾經(jīng)的“老”線乘坐體驗簡直天壤地別。

列車上歡聲笑語，一派喜慶祥和的氛圍

從越西站北上，近半個小時的車程里，視線會被車窗外黑暗遮擋，在隧道與隧道之間的短暫光亮中，我察覺列車正穿越自己參與建設(shè)的吉布甲、吉新兩座超長隧道。

吉布甲，在彝語里的含義是緊靠懸崖的村落；吉新隧道原名“吉爾木隧道”，在彝語里意為溝壑縱橫的山谷。由于新成昆鐵路沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，山高谷深，故有“地質(zhì)博物館”之稱，也曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。而“綠巨人”得以在群山之間高速平穩(wěn)運行，離不開全體建設(shè)者們兩千多個日夜的攻堅克難。

沈懷秋在吉新隧道三號橫洞施工現(xiàn)場

還記得，為實現(xiàn)吉新隧道“長隧短打”，我和同事們在山崖峭壁間開鑿出了5座橫洞、1座平行導(dǎo)洞、1座斜井，共14個開挖作業(yè)面同時對向掘進(jìn)，成功穿越18套不同巖性地層，戰(zhàn)勝了巖溶、活動斷裂、巖爆和高地應(yīng)力軟巖大變形、高地?zé)岬纫幌盗泄こ屉y題，尤其是攻克了白云巖砂化世界級施工難題，在“飽水流沙”中艱難鑿隧，并建成了全線唯一、國內(nèi)罕見的洞內(nèi)車站，那段時光既艱辛又難忘。

如今，“蜀道難”變“蜀道通”，新成昆鐵路的開通運營，不僅為攀西人民和滇西北人民帶來福祉，更為西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速賦能?？粗熬G巨人”駛出大涼山，看著川滇兩省的老百姓們迎來更加美好幸福的新生活，突然驚覺，這就是我們工程人所為之奮斗的目標(biāo)。

新成昆鐵路穿越大涼山腹地

“爸爸，你終于回來了，我好想你啊！”回到家的那一刻，兒子一路激動狂奔，徑直沖入我的懷中。得益于新成昆鐵路的暢通便捷，這次回家的時間比以往大幅縮短，少了旅途中的勞累，卻增添了與家人團(tuán)聚的時光。

沈懷秋和兒子一起貼春聯(lián)

大掃除、買年貨、貼春聯(lián)、掛燈籠、包餃子……缺席了六年的春節(jié)“儀式感”，這次我終于能給妻兒“配齊”。對于四海為家、走南闖北的工程人來說，歸家的時光總是彌足珍貴。家人閑坐，燈火可親，我想著這便是游子永遠(yuǎn)的根。

文圖：肖勇、沈懷秋