提起3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，許多人肯定直搖頭。

想想月銷穩(wěn)定1、2萬臺(tái)的老款奇駿車型，在全新奇駿車型換上3缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在上市之后的第一個(gè)月鉚足干勁打算挑戰(zhàn)1萬臺(tái)的月銷量，但僅取得了0.93萬臺(tái)的成績，隨后全新奇駿的銷量開始一路下滑，2022年2月的月銷量甚至只有1557臺(tái)。當(dāng)然，如果不算上奇駿·榮耀車型的助攻，這個(gè)數(shù)據(jù)可能會(huì)更加難看。

那么，3缸車型真的是一無是處嗎？也不是，畢竟在歐洲、日本、中國臺(tái)灣地區(qū)等市場(chǎng)，全新奇駿就計(jì)劃搭載e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)，雖然還是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，車輛以電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況會(huì)優(yōu)秀很多，而這套動(dòng)力的最大綜合輸出為190ps/330N·m，相比國內(nèi)的3缸汽油動(dòng)力系統(tǒng)也更優(yōu)秀。

今天，就讓我們來看看還有哪些3缸車型值得推薦吧。

理想ONE

廠商指導(dǎo)價(jià)34.98萬元

理想ONE從去年開始熱度一直上升，月銷量也從年初的5千臺(tái)左右，開始一路高歌，在去年11月、12月和今年1月，理想ONE的月銷量皆破萬。

從理想ONE的定位也不難看出，理想ONE擁有6個(gè)座位，同時(shí)屬于中大型SUV，加上廠商指導(dǎo)價(jià)34.98萬元卡的剛剛好就是漢蘭達(dá)的位置，細(xì)數(shù)一下理想ONE的優(yōu)勢(shì)，不難發(fā)現(xiàn)：

1、漢蘭達(dá)的空間布局再合理，比起大一個(gè)級(jí)別的理想ONE還是要遜色一些。

2、理想ONE作為6座車型，第二排中間通道十分方便，日常實(shí)用性有優(yōu)勢(shì)。

3、由于新能源車型目前還享受免征購置稅的優(yōu)勢(shì)，讓理想ONE的落地價(jià)格和中配漢蘭達(dá)車型差距不大。

4、最后，在一些藍(lán)牌基本靠競(jìng)拍的城市里，能上新能源車牌的理想ONE優(yōu)勢(shì)就更大了。

而且理想ONE的配置很高，而且僅生產(chǎn)一個(gè)車型的規(guī)劃，無形中又降低了理想ONE的生產(chǎn)成本，零件供貨也更好把控。

理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng)為增程式，前后兩具電機(jī)總功率達(dá)245kW，總扭矩455N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，而電池的NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為188km，WLTP測(cè)試?yán)m(xù)航里程則為155km，可以說日常代步依靠純電都可以滿足了。

理想ONE的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.2T渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由東安動(dòng)力公司生產(chǎn)，需要加注95號(hào)燃油，保養(yǎng)則間隔1萬公里一次，每次保養(yǎng)花費(fèi)約800元，而如果完全不充電行駛，油耗大約為9L/100km左右，和與工信部的NEDC測(cè)試油耗十分接近。

星越L 雷神Hi·X油電混動(dòng)版

廠商指導(dǎo)價(jià)17.17-18.37萬元

星越L雷神Hi·X混動(dòng)版在上個(gè)月底才正式上市，但消費(fèi)者的關(guān)注度卻非常高。從星越L的表現(xiàn)來看，出道即走紅，4S店內(nèi)看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，近幾個(gè)月的月銷量基本能在1萬臺(tái)以上。

而對(duì)星越L雷神Hi·X混動(dòng)版來說，一箱油能跑1300km是它的一大亮點(diǎn)，換算下來，綜合油耗僅為4.3L/100km，而且官方0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒，但僅憑這兩點(diǎn)，再加上科幻的設(shè)計(jì)和有品質(zhì)的內(nèi)飾，恐怕星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的定價(jià)也不敢設(shè)在17.17萬元起步。

但如果加上4.5年或12萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、5年或15萬公里免費(fèi)質(zhì)保、36期0息金融補(bǔ)貼、至高6000元置換補(bǔ)貼以及至高1500元等待補(bǔ)貼等等購車權(quán)益，以及皆為3000元的星空灰環(huán)保麂皮雙拼內(nèi)飾選裝包和BOSE音響選裝包，我們認(rèn)為星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)還是劃得來的。

星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的內(nèi)飾很棒，多媒體系統(tǒng)由IMAX三聯(lián)屏組成，包含3個(gè)12.3英寸的液晶屏，整體長度接近1米，內(nèi)置吉利的銀河OS系統(tǒng)，采用高通8155的芯片，支持FOTA升級(jí)。

星越L雷神Hi·X混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為150ps/225N·m，電機(jī)的輸出為100Kw/320N·m，系統(tǒng)綜合功率244ps/545 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3擋電驅(qū)變速箱。在低速電機(jī)的幫助下，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端幾乎不會(huì)顯現(xiàn)。

同時(shí)，這具3缸發(fā)動(dòng)機(jī)能勝任的原因，就是因?yàn)樗捎昧说蛪篍GR廢氣再循環(huán)、米勒循環(huán)以及雙VVT可變氣門正時(shí)等技術(shù)，設(shè)計(jì)上就是一臺(tái)不折不扣的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率達(dá)到了驚人的43.32%，還有40%的節(jié)油率。

軒逸 電驅(qū)版e-POWER

廠商指導(dǎo)價(jià)13.89 -17.49萬元

軒逸在許多人眼里，或許只是一臺(tái)舒適大空間的代步家轎，但從它去年月銷最高5萬多臺(tái)的成績看，它的定位顯然是非常成功的。而在使用e-POWER系統(tǒng)之后，軒逸的競(jìng)爭(zhēng)力恐怕要繼續(xù)提升。

e-POWER系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)很簡單，沒有復(fù)雜的耦合裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將電力存至電池，經(jīng)過逆變器之后電力又輸送向電機(jī)，電機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輪。這樣的設(shè)計(jì)也讓這套汽油電驅(qū)系統(tǒng)能有效縮減體積。

因此，軒逸 電驅(qū)版e-POWER的動(dòng)力實(shí)際上就是由電機(jī)決定的，輸出為100Kw/300N·m，城市路況的加速水準(zhǔn)不輸很多純電動(dòng)新能源車，而軒逸 電驅(qū)版e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L 3缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力僅72ps，但熱效率達(dá)到43%，用途是發(fā)電，只是生產(chǎn)的電力會(huì)根據(jù)車輛工況存入電池或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

實(shí)際上，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工況十分穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性比起直接驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多，且油耗較低，日常代步的油耗僅4L/100km左右。

但由于動(dòng)力系統(tǒng)成本的原因，軒逸 電驅(qū)版e-POWER的指導(dǎo)價(jià)偏高，各位可以等一段時(shí)間，待優(yōu)惠進(jìn)一步變大之后再考慮下手。同時(shí)按計(jì)劃，到2025年，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的e-POWER家族將會(huì)有6款車型，到時(shí)候我們的可選范圍也更大了。

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