不得不說，現(xiàn)在以“年輕化”為關(guān)鍵性宣傳詞的車企不在少數(shù)，幾乎每一款新品發(fā)布的時候都會提出“年輕化”這個概念。那到底什么是年輕化？要想明白，先來看看所謂“年輕”是如何定義的，在百度中給我的解釋為“多指十七八歲至三十五歲出頭”，那么年輕化也就很好理解了，大概可以理解為某樣事物可以吸引到這個年齡段的人并原意將其接受。而今天要說的廣汽埃安AION Y就是這個一款主打年輕化的緊湊型純電SUV，而這個Y就代表著Young——年輕。（以下簡稱AION Y）

外觀：概念車量產(chǎn)，顏值全看臉

要想吸引到年輕人，首先就要從外在開始做起，在這個“看臉”的時代，沒有一副好看的皮囊可沒法撐起年輕化的大旗。而AION Y為了塑造年輕化的造型，新車并沒有采用與家族相同得到設(shè)計語言，而是采用了名為“天空之城”的造型設(shè)計理念。

AION Y整體造型看上去十分飽滿，前臉則采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，兩側(cè)配合上“天使之翼”的全LED大燈組，顯得極有個性感，同時也讓這臺AION Y有著極高的辨識度。有意思的是，車頭下方的前唇采用了與車身不同的顏色進行涂裝，為車頭部分帶來了更強的層次感。

AION Y的車身側(cè)面采用了很多平直的線條進行修飾，一條筆直的腰線從前燈一直貫穿至尾燈，視覺上非常流暢。新車也采用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計，不僅可以有效的降低車輛在行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，同時也讓AION Y的車側(cè)看上去更加整體化。輪轂的造型也同樣非常新穎，時尚感十足。新車的三圍分別為長4410mm、寬1870mm、高1645mm，軸距為2750mm。

車輛的充電口被設(shè)計在了前翼子板上方，并且左右各一個，由于充電口被設(shè)計在前三角窗的下方，所以在日常的插/拔充電槍時非常方便。

新車車尾同樣采用了較多的平直線條，幾乎垂直的尾部造型讓這臺個性的緊湊型SUV看上去還有點MPV的意思。尾燈在我看來是最吸引人的地方，點陣式全LED尾燈燈罩內(nèi)長短漸變的紅色燈條看上去立體感十足，同時還起到與頭燈組相呼應(yīng)的作用。懸浮式擾流板以及鏤空式的尾翼，讓新車看上去還充滿了運動屬性的味道。

值得一體的是，AION Y還提供豐富車身顏色可選，每款都可以說是主打色。配合多種個性化飾件可選，包括前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等，量產(chǎn)個性搭配，每款都是改裝版，讓你的愛車成為全球限量僅此一臺。

內(nèi)飾：簡約卻不簡單，大膽的配色才是吸睛的重點

坐進車內(nèi)，AION Y的內(nèi)飾采用了相對簡約的設(shè)計，同時也是我個人非常喜歡的對稱式布局。位于T字臺中間的則是一塊14.6英寸的立式觸控大屏，為整車內(nèi)飾帶來更強科技感的同時，智能且高效的車機系統(tǒng)，帶來了更好的車機交互體驗。

在T字臺的下方設(shè)計了一塊支持無線充電功能的面板，在下方就是車輛的換擋機構(gòu)，AION Y采用了旋鈕式換擋，換擋手感也非常不錯，每個檔位之間的阻尼感清晰。而換擋機構(gòu)下方的儲物格可以放置一些小物品，右側(cè)則是杯架區(qū)域。

方向盤的造型則是常見的三幅式平底設(shè)計，造型有著不錯的立體感，只不過僅有頂配車型的方向盤才使用了真皮材料進行包裹。兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域采用的是鋼琴烤漆材質(zhì)，而多功能按鍵看上去像是觸控式，其實則是物理按鍵，這一點值得表揚，極大程度上降低了操作時的容錯率。

在方向盤的后方是一塊懸浮式設(shè)計的液晶儀表板，尺寸達到了10.25英寸，內(nèi)部不僅有著非常科幻的UI設(shè)計，還可以顯示智能駕駛、續(xù)航以及電耗溫度等信息。

AION Y2750mm的軸距，打造出了超大“套內(nèi)空間”越級的超寬大后排空間，根據(jù)數(shù)據(jù)得知，車內(nèi)前排空間寬度為1510mm后排空間寬度為1500mm，對于一款城市代步車型來說，后排空間是繞不開的重點，后排座椅到頭頂?shù)母叨葹?60mm，后排腿部空間約為770-980mm，再搭配著全景天窗，就能體驗到頭等艙般的空間享受。

值得一提的是，基于百萬客戶的乘坐體驗數(shù)據(jù)，提供最舒適的座椅人機斷面，帶來最滿意的乘坐感受。此外，車載音響則是由世界級著名調(diào)音師Tony Bongiovi團隊量身定制打造，創(chuàng)造出置身音樂廳的卓越音質(zhì)聽感。

AION Y的內(nèi)飾使用了非常大膽的配色，圍繞“年輕多元”主題，AION Y提供兩種基本配色以及一種不同風(fēng)格個性色彩搭配，其中包括個性色內(nèi)飾清新馬卡龍、深色內(nèi)飾頭號玩家、淺色內(nèi)飾確幸時光，滿足用戶年輕個性化需求。

駕駛：首次登場的彈匣電池，運動模式才對年輕人的口味

AION Y是第一款全系使用彈匣電池的新能源車型，彈匣電池是從電芯本征安全提升、到被動安全強化、再到主動安全防控的一整套安全技術(shù)。彈匣電池技術(shù)可以分別使用在磷酸鐵鋰以及三元鋰兩種材料的電池包內(nèi)，而彈匣電池的四大核心技術(shù)為超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)以及全時管控第五代電池管理系統(tǒng)。

介紹完彈匣電池，我們再來說一說這臺車的駕駛感受，AION Y一共有三種動力版本，分別為60系列、70系列以及80系列，其中60系列的最大功率為100kW，70以及80系列的最大功率為135kW，而最大扭矩均為225N·m。最后就是大家比較關(guān)心的續(xù)航里程，其中60系列車型采用的是磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程為410km，70系列車型以及80系列車型均采用三元鋰電池續(xù)航里程分別為500km和600km。

本次試駕中，我感受的是一臺高功率版本車型。AION Y共有4中駕駛模式，而我著重針對常用的ECO模式、標(biāo)準(zhǔn)模式以及運動模式進行了體驗。在ECO模式下，可以明顯的感覺到車輛整體的動力響應(yīng)比較慢，踏板的回饋也有些遲鈍，在這個模式下雖然比較適合城市代步，但如果是個性子急的車主還請更換其它駕駛模式。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下整體的駕駛感受就能明顯的感覺到有很大的提升，踩下踏板也會有比較不錯的動力響應(yīng)，開起來也能感覺到更加輕快，顯然這樣的動力輸出更符合家用代步的場景。當(dāng)然，對于年輕人來說運動模式才是繞不開的一種沖動。在運動模式下，輕踩踏板就能有不錯的推背感，動力輸出也更加直接，官方稱AION Y的0-50km/h的加速僅需4.1秒，而這樣的加速成績應(yīng)該不會讓你在停止線第一排丟人。

值得一提的是，在這三個駕駛模式下，動能回收的力度都不大，僅僅在I-PEDAL單踏板模式下才有較為明顯的動能回收，這一點也能得到大多數(shù)年輕人的認可。AION Y的前后懸架采用了這個級別車型中比較常見的麥弗遜式獨立懸架+扭力梁懸架組合，整體是偏舒適性的調(diào)校，對顛簸路面也能有著不錯的過濾效果，在日常的駕駛中可以保證不錯的駕駛舒適性。

寫在最后

AION Y的“Y”代表著年輕，而10.59-14.99萬元的預(yù)售價也正是普通年輕消費者考慮的價格區(qū)間。而體驗完這款個性十足的小車后，更加可以看出它的目標(biāo)以及定位都非常清晰，無論是“皮囊”還是“靈魂”這臺車也都給了我比較深刻的印象。綜合來看，埃安AION Y是一臺非常值得推薦的產(chǎn)品，不僅打消了消費者對于電池安全的顧慮，還極大程度上照顧了年輕消費者的個性化需求。在我看來，這款車上市后一定會有不錯的市場反響。