比亞迪漢是比亞迪汽車的旗艦車型，自從比亞迪漢DM上市后，很多消費者都在盼望比亞迪漢DM-i車型的到來，畢竟DM-i這套系統(tǒng)才是比亞迪最新的技術核心所在，而且已經(jīng)得到了市場的認證和認可.

近日，比亞迪漢DM-i終于與消費者見面，其中純電續(xù)航121km車型預售價為21.68萬—23.69萬，純電續(xù)航242km車型售價29.28萬元，同時預售的還有DM-P車型，純電續(xù)航202km，預售價32.28萬元。

預售開啟不到10小時，訂單高達12098輛，可見久等的消費者對這款車的熱情。也證明了在這個油價破九的時代，比亞迪DM-i產(chǎn)品的號召力和行業(yè)影響力。

相對于SUV車型來說，自主品牌在轎車車型上能到達20萬級，甚至30萬級別的車型并不多，但比亞迪漢系列憑借其產(chǎn)品品質和核心技術從開始就建立了整個價格體系，而且作為新能源車型20多萬定價還是在可以接受的范圍內。

有人一定會反駁這樣的觀點，我們先把價格這個爭議擱置，從多個角度來分析一下這款車型。

首先來說說技術層面，121km版本采用的是驍云-插混專用1.5l高效發(fā)動機+145KW的前置電機，配置了容量為18.3千瓦的刀片電池，百公里加速7.9秒，NEDC百公里虧電油耗4.2L，滿油續(xù)航超過1000km；242KM旗艦版采用了同樣的發(fā)動機，但驅動電機升級至160KW，刀片電池容量為37.5千瓦時，NEDC續(xù)航可達1300公里；DM-P車型電池容量和242km版本相同，但它采用的是160KW前電機和200KW后電機的四驅組合，而且裝備有越級智能四驅系統(tǒng)，百公里加速僅3.7秒。

智能配置方面，配置有DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)， W-HUD抬頭顯示、DMS疲勞駕駛預警系統(tǒng)、3D全息影像、遙控泊車等，其中漢DM-p還搭載有DiSus-C智能電控主動懸架。

從市場宏觀層面上來看，原材料的上已經(jīng)是不爭的事實，特別是針對新能源汽車的相關零部件已經(jīng)是打破歷史高點，“三電”研發(fā)和生產(chǎn)主要來自自身的比亞迪在成本上相較于其他車企占有優(yōu)勢，而且貨源及其品質相對穩(wěn)定。

最后回到價格這個問題上。

作為一臺B級轎車來說，比亞迪漢擁有C級車的尺寸，豪華車的智能配置，先進的混動技完全不遜色于同級別的合資B級車型，要知道合資的B級混動車型價格遠遠超過這個價位，而且比亞迪在混動領域掌握的技術已經(jīng)是世界一流的水準，請我們大家放下固有的思維和觀念再來看看，比亞迪漢這回推出的車型定價是否合理!