引言：就當下傳祺品牌這個價位的國產(chǎn)車而言，影酷的這種“矯揉造作”的設(shè)計風格，大概率費力不討巧；這一點，自主龍頭車企吉利ICON那款車，之前也有過前車之鑒。設(shè)計師用力過猛，消費者欣賞不了不買單！

“中國設(shè)計已經(jīng)進入了‘黑暗森林’，我們現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是沒有參照，需要創(chuàng)新，而創(chuàng)新是有風險的”……

車圈本土設(shè)計大咖，南張帆北景峰

奔馳8年，廣汽傳祺12年；

如果要問中國汽車圈最“年輕有為”、也最廣為媒體老濕們所熟知的汽車設(shè)計大咖，都有誰？

我想，除了因操盤上汽榮威&名爵大紅大紫的邵景峰之外，廣汽傳祺的張帆也是避不開的一位杰出代表。

當然其它的還有諸如原長安全球設(shè)計總監(jiān)陳政等人，但總的來看，“紅遍”車圈的本土優(yōu)秀設(shè)計人才，大致非上述二人莫屬。

南張帆、北景峰（其實上汽處于華東）的說法，由此而來。

由于大的地理環(huán)境及個人等因素的影響，雖說張邵二人圈內(nèi)名氣都很大，但他們給外界的直觀印象，差異性還是挺大的——

邵大師比較的“高調(diào)”，敢說能侃，頗有幾分“周立波”式的海派詼諧范兒，張帆呢則相較之下內(nèi)斂、低調(diào)很多，非常的“老廣”。

當然，這里的高調(diào)與低調(diào)終歸是相對的，要不怎么均成為了業(yè)界知名度超高的“網(wǎng)紅”型設(shè)計大咖。

傳祺求變，影酷設(shè)計標新立異

說來也巧，張帆和邵景峰除了都很有名外，近幾年在他們身上還有個高度一致的相同點。

即無論是上汽乘用車，還是廣汽乘用車，在經(jīng)歷了高度相似的大紅大紫之后，過去這三四年均又“盛極而衰”，銷量和勢頭全然沒有了昔日的風采。

為了銳意求變，兩家企業(yè)過去一段時期以來，又都不約而同地打出了“造型設(shè)計”牌，而且是大打特打，在新產(chǎn)品的造型設(shè)計突破上，簡直不要太激進！

今天我們先來重點聊聊廣汽傳祺在張帆的操刀下，在造型設(shè)計維度的大膽探索和激進求變。

“要讓設(shè)計先于時代”！

日前廣汽傳祺以“未來科技今日先享”為主題，對外發(fā)布了傳祺品牌面向未來的下一代品牌設(shè)計理念——科技工業(yè)美學(xué)，首款力作即為此前在車展上大放異彩的EMKOO，中文名影酷。

在影酷的品鑒會上，張帆放出了如此豪言，表態(tài)接下來傳祺將繼續(xù)走在中國品牌設(shè)計創(chuàng)新的最前沿。

不得不說，同上汽邵景峰一樣，在追求設(shè)計創(chuàng)新和將前衛(wèi)設(shè)計量產(chǎn)落地這件事情上，抬頭早已經(jīng)不再只是設(shè)計總監(jiān)、而是官至廣汽研究院副院長的張帆，已然將傳祺品牌當成了自己的一塊“試驗田”。

以EMKOO影酷這款車為例，它完全跳出了GS4家族現(xiàn)有多款車型的造型設(shè)計風格，甚至與全新?lián)Q代的旗艦SUV車型——第二代GS8，也幾乎沒有半毛錢關(guān)系；

整車從外到內(nèi)的造型設(shè)計，特立獨行煥然一新。

首先外觀部分，影酷的造型風格非常的犀利前衛(wèi)，一股濃郁的“機甲風”，較長的車頭+尾部的大溜背，使得這款車為了營造運動低趴的效果，近乎一邊倒地選擇“犧牲”了內(nèi)部乘坐空間。

從整車尺寸賬面數(shù)據(jù)上來看，長寬高分別為4680、1901、1670mm，軸距達到2750mm；

無論是同自家的GS4家族產(chǎn)品，還是諸如長安CS75PLUS、哈弗H6等緊湊級SUV銷量霸主們比，車體更快、軸距更長。

按理說影酷的內(nèi)部駕乘空間應(yīng)該更具優(yōu)勢，但鑒于整車的造型設(shè)計風格來看，實際乘坐體驗?zāi)繙y大概率并不會有明顯優(yōu)勢、甚至頭部空間還將處于弱勢狀態(tài)。

這一點后續(xù)我們會找機會進行實車深入體驗，看看影酷為了這個激進前衛(wèi)的造型設(shè)計，究竟對空間作出了多大程度的犧牲和妥協(xié)。

坐進車內(nèi)，影酷同樣大膽前衛(wèi)、特立獨行的內(nèi)飾設(shè)計調(diào)性，也在諸多細節(jié)之處展現(xiàn)的淋漓盡致。

譬如中控屏下方這個市面上在售車型罕見的，旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風口、蓄能卷軸等設(shè)計，簡直不要太奇特新奇！

再比如在中控臺上這個非常吸睛的“晶萃電子換擋”，以及車門內(nèi)側(cè)的“撥片式”門鎖……

老實說，如此多的別具一格、花了太多小心思的別致設(shè)計元素，融合在一起，讓人第一時間聯(lián)想到了諸如標致、雪鐵龍、DS等法系車，在設(shè)計層面的“矯揉造作”和天馬行空。

無須諱言，在EMKOO影酷這臺車上，張帆院長和他的設(shè)計團隊，傾注了太多心血，融入了太多他們想要展現(xiàn)自己獨特品味與設(shè)計才華的技巧與心思。

這樣導(dǎo)致的直接后果是，影酷早已經(jīng)不再像GS4家族其他成員那樣，只是一臺十多萬的一臺緊湊級家用SUV，而是一臺足夠年輕、新潮、大膽、前衛(wèi)的“藝術(shù)作品”。

問題是，張帆團隊傾注心血、用力很猛，影酷也的確足夠標新立異特立獨行，從外到內(nèi)與眾不同讓人耳目一新，但歸根結(jié)底它的受眾和目標用戶人群，真的能夠理解、欣賞、以及想要嗎？

吉利ICON前車之鑒，影酷前景令人堪憂

一如開頭所言，離開奔馳歸到國內(nèi)發(fā)展，加盟廣汽傳祺已有12年之久的張帆同學(xué)，早已過了小試牛刀和大展拳腳的階段。

就它個人及傳祺品牌而言，時間久了地位和威望高了，如今的他及他所帶領(lǐng)的設(shè)計團隊，早已經(jīng)不再滿足于著眼當下、局限于當下，給傳祺品牌及相應(yīng)產(chǎn)品的目標用戶，設(shè)計出“顏值在線及有些出挑”的務(wù)實產(chǎn)品；

而且已然上升到了，想要大膽探索，嘗試將“引領(lǐng)于時代”的更加前衛(wèi)和激進的設(shè)計語言和哲學(xué)，運用到現(xiàn)有的量產(chǎn)車型之上。

打破束縛、沖出“黑暗森林”，張帆大師已經(jīng)有了足夠的信心與魄力，帶領(lǐng)他的設(shè)計團隊共同成就更好的自己。

只是就傳祺品牌而言，這種過于大膽、前衛(wèi)、激進的設(shè)計創(chuàng)新，究竟是福還是禍，目前來看的確充滿了極大的不確定性。挑戰(zhàn)和風險不容小覷。

樂逗汽車以為，不能說這種過于大膽和前衛(wèi)的造型設(shè)計變革，不值得鼓勵和稱贊；

只是結(jié)合傳祺整體仍舊偏中低端（仍舊與不少國產(chǎn)友商品牌類似，主攻10-20萬元價位，甚至更準確地講，十多萬的車）的品牌定位來看——

與時俱進的造型設(shè)計、務(wù)實且實用的功能與價格，可靠有口碑的產(chǎn)品品質(zhì)，才是穩(wěn)中求進、重返頭部陣營的不二法門。

換言之，如果說將影酷的這套從外到內(nèi)造型設(shè)計風，放到一臺BBA或者雷克薩斯等豪華品牌的產(chǎn)品上，大概率會成為加分項；

但就當下傳祺品牌這個價位的國產(chǎn)車而言，品牌和產(chǎn)品的溢價決定，大概率費力不討巧，成為“矯揉造作”的突出代表。

這一點，自主龍頭車企吉利ICON那款車，之前也有過前車之鑒。很可惜，但沒辦法這仍舊是現(xiàn)實。

畢竟十多萬的預(yù)算，欣賞得了、有類似高雅審美需求的消費者，占比不會太高。

不信，我們一起來期待下影酷這款標新立異緊湊級SUV新品，上市后的銷量走向。

樂逗觀察：

關(guān)注傳祺的人大都知道，廣汽乘用車早在2008年就已經(jīng)成立，只是在相當長一段時期里一直默默無聞、沒有大的聲色。

無論是起初的傳祺GA5，還是后面的GS5、GS5速博、GA6、GA3、GA3S視界等車型，不說全都是“炮灰”吧，但市場表現(xiàn)的確普遍反響平平。

比較有代表性一度被寄予厚望的GS5系列，好的時候月均銷量不過四五千臺，難稱亮眼。直到2015年4月，伴隨著傳祺GS4的推出，廣汽傳祺才真正的迎來了命運轉(zhuǎn)折點。

得益于傳祺的優(yōu)秀表現(xiàn)，吳松高升成為廣汽集團副總經(jīng)理兼廣汽乘用車董事長，原廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊，則被調(diào)往廣汽乘用車接替吳松出任總經(jīng)理一職?？芍^高位接盤。

不得不說，相較于吳松的平步青云好運連連，郁俊在傳祺的那三年確實沒能趕上好風口，車市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，傳祺品牌也結(jié)束了前些年的高歌猛進轉(zhuǎn)入了下行通道。

于是郁俊三年任期一到便被廣汽集團“下課”，張躍賽于2019年8月正式接棒、成為廣汽乘用車和傳祺品牌的新任掌門。這鍋郁俊背的多少還是有點冤。

相較于吳松和郁俊的各種高調(diào)口號及進攻姿態(tài)，張躍賽治理下的傳祺品牌近兩年確實低調(diào)了太多。無論是品牌聲勢還是市場銷量，都全然沒有了昔日的氣沖斗牛，低調(diào)、審慎便成為了張躍賽個人及傳祺這兩年給外界的直觀印象。

如今張躍賽的三年任期將至，繼非議不斷名聲大噪的影豹之后，造型設(shè)計標新立異的影酷成為了傳祺品牌今年最最重磅的一張王牌，能否再次翻起大的浪花叫人關(guān)注。

低調(diào)的張躍賽，被推到聚光燈下的張帆，傳祺復(fù)興成敗或在此一舉！