買電車永遠(yuǎn)繞不開(kāi)電池安全技術(shù)，比亞迪為什么能瞬間俘獲大量車主的“芳心”，耐受住了針刺的刀片電池功不可沒(méi)。國(guó)內(nèi)車企敢正面跟比亞迪硬剛電池電機(jī)技術(shù)的不多，埃安就敢。除了此前針?shù)h相對(duì)的發(fā)布了同樣經(jīng)受住了針刺試驗(yàn)的彈匣電池之外，3月30日，埃安發(fā)布了彈匣電池2.0技術(shù)，同時(shí)用更加嚴(yán)苛的槍擊試驗(yàn)來(lái)考核這套技術(shù)的安全表現(xiàn)，可以說(shuō)在安全考核等級(jí)上是目前電池車企里最高的。

為什么要槍擊考驗(yàn)？?jī)H僅是噱頭嗎？

所有場(chǎng)面火爆的測(cè)試都會(huì)有人認(rèn)為是作秀。那么埃安的這次槍擊測(cè)試是作秀嗎？從傳播層面來(lái)講應(yīng)該是有一定秀的成分，但這場(chǎng)秀是要有硬實(shí)力支撐的，而且槍擊考核其實(shí)本質(zhì)上就是讓電池接受更加嚴(yán)苛的場(chǎng)景去驗(yàn)證安全性。槍擊與針刺不一樣，會(huì)經(jīng)歷多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境，這個(gè)時(shí)候電池如果能全身而退自然能反向驗(yàn)證電池安全技術(shù)的過(guò)硬。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)是在15米處對(duì)預(yù)留射擊開(kāi)口的滿電電池整包進(jìn)行射擊。當(dāng)子彈穿透電芯時(shí)，速度可達(dá)針刺的97.5萬(wàn)倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。

為了橫向?qū)Ρ龋@次測(cè)試還有對(duì)比組電池。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組（具體品牌和型號(hào)未知）均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象。而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開(kāi)電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過(guò)了槍擊試驗(yàn)。

埃安官方的信息稱：當(dāng)前國(guó)標(biāo)動(dòng)力電池安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，針刺是最高的電池車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業(yè)只有不到百分之三的品牌的電池能通過(guò)，而2021年發(fā)布的彈匣電池是首個(gè)能達(dá)成三元鋰整包不起火的電池技術(shù)，如今彈匣電池2.0自然是首個(gè)槍擊不起火的電池，而且前面不需要加三元鋰這個(gè)前綴。

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彈匣電池2.0是怎么做到的？

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因?yàn)槔锩鏍可娴搅撕芏鄬I(yè)技術(shù)，所以關(guān)于技術(shù)我會(huì)引述大量官方闡述。首先鋰離子電池電極界面是電芯內(nèi)活性最高的區(qū)域，彈匣電池2.0開(kāi)發(fā)出“超穩(wěn)電極界面”技術(shù)。官方稱，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)具有超高穩(wěn)定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料，大幅增加了電極界面韌性；復(fù)合集流體材料的應(yīng)用，可以在熱量聚集時(shí)快速坍縮，避免持續(xù)短路；同時(shí)，埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑，高溫激活后，可捕獲燃燒反應(yīng)的自由基，斷絕持續(xù)燃燒的條件。在這三重技術(shù)的防護(hù)下，電芯即便發(fā)生熱失控，其升溫速率也能降低20%。

此外埃安還與中國(guó)航天合作，開(kāi)發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種相變材料的相變潛熱相對(duì)常規(guī)材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎(chǔ)上吸收大量的熱量，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面，彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統(tǒng)，對(duì)電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度，進(jìn)一步保障了電池包上方乘員的安全。

而對(duì)于電池整包有可能會(huì)因?yàn)橥饨缭蚨l(fā)生損壞的極端場(chǎng)景，埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)。它利用低熔點(diǎn)合金構(gòu)成了滅火腔，在非常小的高度空間上實(shí)現(xiàn)了滅火劑的儲(chǔ)存、熱失控電芯的自定位和定點(diǎn)噴淋。當(dāng)電芯發(fā)生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準(zhǔn)噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時(shí)，捕捉燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的自由基，形成惰性氣體氛圍，結(jié)合埃安的熱失控氣體排放處理技術(shù)，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。這一技術(shù)的應(yīng)用，令彈匣電池2.0成為了唯一自帶安全“消防隊(duì)”的電池技術(shù)。

除了上述的被動(dòng)電池安全技術(shù)，埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，開(kāi)發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。得益于超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)車輛、1300TB的全生命周期應(yīng)用數(shù)據(jù)，第六代云端電池管理系統(tǒng)大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識(shí)別能力，內(nèi)短路AI識(shí)別能力已經(jīng)達(dá)到200Ω級(jí)，遠(yuǎn)高于10Ω的風(fēng)險(xiǎn)線，可實(shí)現(xiàn)提前診斷，防患于未“燃”。綜合以上技術(shù)的應(yīng)用，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍， 可抵抗多個(gè)電芯同時(shí)熱失控帶來(lái)的沖擊力。

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彈匣電池2.0技術(shù)會(huì)在什么時(shí)候量產(chǎn)使用？

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目前的消息是彈匣電池2.0作為電池整包技術(shù)，可以匹配長(zhǎng)續(xù)航、超快充等電池技術(shù)，將逐步搭載昊鉑實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，此外這項(xiàng)技術(shù)還將在深潛、航空、航天等領(lǐng)域有很大的野心。單就抗槍擊這項(xiàng)能力而言，其實(shí)真不是噱頭那么簡(jiǎn)單。這次埃安發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)了部隊(duì)的專家，軍隊(duì)用車其實(shí)本身就已經(jīng)有了抗槍擊標(biāo)準(zhǔn)，如果埃安這項(xiàng)技術(shù)發(fā)布量產(chǎn)，軍車的應(yīng)用場(chǎng)景顯然也不可小視。我是很樂(lè)于見(jiàn)到中國(guó)品牌“卷技術(shù)”的，你的電池扛得住針刺我就能頂住槍擊，下面就看對(duì)手怎么出招了。電池安全永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，我真的希望哪怕更嚴(yán)重的爆炸發(fā)生電池都能實(shí)現(xiàn)安好無(wú)恙。