金九銀十還未開場，8月的汽車市場就在各大車企價格戰(zhàn)的狂轟和各地促銷政策的加持下提前熱了起來。相比自主品牌擠破頭都想進去的B級車，A級車往往是各車企每個月的晴雨表，稍有不留神可能就變成了other。按照最新的8月銷量來看，秦PIUS毫無疑問已經(jīng)坐穩(wěn)了A級車的王座（這里還是把秦PIUS DMI和秦PIUS EV做了數(shù)據(jù)合并），排名第二、第三分別是朗逸和軒逸，最讓我震驚的是雷凌，沒想到一個價格戰(zhàn)就把他打到15名開外。而從品牌來看，前20名的銷量榜單中，合資品牌依舊占據(jù)13個席位，雖然以秦PIUS為首的自主品牌一路反攻，但合資品牌憑借多年積累的口碑，還是壓制了自主品牌的生存空間。

在這場汽車百年的大變局中，合資品牌即便在新能源的強烈攻擊下受到了重創(chuàng)，可當他們想方設(shè)法壓縮自身利潤空間的時候，想要奪回曾經(jīng)的市場份額就不難了，畢竟誰愿意把自家的蛋糕拱手相讓呢。距離2024年還有3個半月的時間，合資品牌定然會加強攻勢保住銷量，而對于自主品牌說，“革命尚未成功，我們?nèi)孕枧Α?。