多年前，筆者剛踏入汽車圈的時(shí)候，年輕的心不免有些浮躁和輕狂，一位長(zhǎng)者便贈(zèng)給我一本書《為什么是豐田：成為第一的方法和7個(gè)習(xí)慣》。面對(duì)二戰(zhàn)之后，滿目瘡痍的日本經(jīng)濟(jì)和差點(diǎn)破產(chǎn)倒閉的豐田，應(yīng)該完全沒(méi)有人相信豐田會(huì)成長(zhǎng)為今天汽車行業(yè)的巨人。

今天我們談?wù)撠S田，對(duì)于汽車圈而言，除了普世之道，也是為了發(fā)現(xiàn)那些具有豐田特質(zhì)與精神的優(yōu)秀本土企業(yè)。

說(shuō)到中國(guó)品牌汽車，大部分消費(fèi)者頭腦中的印象都是SUV，的確隨著國(guó)產(chǎn)SUV的快速崛起，緊緊抓住了市場(chǎng)紅利，改變了許多人眼中對(duì)于中國(guó)品牌低質(zhì)低價(jià)的工具車形象。但是，對(duì)于要力爭(zhēng)打造百年老店的企業(yè)而言，成長(zhǎng)的道路并非一帆風(fēng)順，不僅需要學(xué)會(huì)在逆境中求生，更要具備穿越周期的本領(lǐng)。

歷史的輪回何曾相似？2011年市場(chǎng)的急劇回調(diào)，幾乎令所有車企猝不及防，尤其進(jìn)入2013年之后，粗放式的銷量增長(zhǎng)逐漸退出，伴隨著中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的急劇下滑，“自主悲觀論”一度甚囂塵上。

在SUV熱潮之下，眾多本土車企都趕忙將資金與資源投入到毛利率更高的SUV市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)雖然整體規(guī)模依然保持部分優(yōu)勢(shì)，但是在刀刀見紅的市場(chǎng)白刃戰(zhàn)中，大部分中國(guó)品牌不得不選擇退出。

帝豪并非一戰(zhàn)成名

回首過(guò)去十年間，如果SUV是中國(guó)品牌快速崛起的一面鏡子，那么吉利卻走了一條截然不同的發(fā)展道路，轎車在吉利崛起的過(guò)程中扮演了重要的角色。

當(dāng)市場(chǎng)的悲觀情緒在中國(guó)品牌圈子中不斷蔓延的時(shí)候，吉利帝豪卻毅然選擇堅(jiān)守，一度成為中國(guó)品牌轎車最后的絕唱，盡管這種說(shuō)辭在時(shí)下許多年輕人看來(lái)不免有些過(guò)度渲染，令人倍感悲情與蒼涼，但是對(duì)于像筆者這樣，有幸見證與參與這段歷史的人來(lái)說(shuō)，更加懂得這其中的不易。

連續(xù)9年獲得中國(guó)品牌轎車銷量冠軍，并贏得了超過(guò)300萬(wàn)用戶的認(rèn)可，吉利帝豪“國(guó)民冠軍轎車”的榮譽(yù)絕非浪得虛名。但是，如果將時(shí)間線拉長(zhǎng)，或許在十年前，幾乎沒(méi)有人會(huì)相信帝豪會(huì)是笑到最后的那一個(gè)。

過(guò)去十余年間，如果翻閱轎車銷量榜單，中國(guó)品牌大多表現(xiàn)慘淡，而大部分時(shí)間內(nèi)，我們都能在轎車銷量榜單前十中，準(zhǔn)確地找到帝豪，像是一個(gè)“打不死的小強(qiáng)”。今天，我們回首往事，并非為了頌揚(yáng)，而是帝豪成功的背后，讓人看到了一種不畏強(qiáng)權(quán)、不屈不撓的抗?fàn)幘?，如今在抗擊疫情、中美高層?zhàn)略對(duì)話等國(guó)內(nèi)國(guó)際事務(wù)的方方面面，我們都真切地感受到了這種伴隨著大國(guó)崛起，每一位中國(guó)人寫在臉上的自信。

縱橫中國(guó)車市12年，面對(duì)無(wú)數(shù)對(duì)手的沖擊，吉利帝豪到底憑什么與合資轎車一較高下，成為中國(guó)品牌轎車最能打、最暢銷的車型？300萬(wàn)帝豪用戶的背后，到底有何“秘訣”呢？這是許多同行與消費(fèi)者心中的疑惑，然而如今我們歌頌成功者，為的卻是尋求一種可供借鑒的普遍性法則。

打鐵還需自身硬

正所謂“打鐵還需自身硬”，與含著“金湯匙”出生的合資家轎相比，帝豪一開始并沒(méi)有顯赫的“家世”，甚至在當(dāng)時(shí)許多中國(guó)品牌友商的眼中，帝豪也只是一個(gè)并不十分起眼的小弟。

從最開始的“造老百姓買得起的車”，到后來(lái)的“造每個(gè)人的精品車”以及之后的“精品車3.0”、“精品車4.0”時(shí)代，吉利汽車始終洞察時(shí)代潮流，準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，而這種蛻變?cè)诘酆赖纳砩系玫搅送昝赖捏w現(xiàn)。經(jīng)過(guò)歲月的打磨，時(shí)間終究證明“中國(guó)版卡羅拉”并非浪得虛名，對(duì)無(wú)數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，第一臺(tái)車買帝豪就對(duì)了！

2009年8月，吉利歷時(shí)3年打造的帝豪EC718，作為吉利轉(zhuǎn)型之作被寄予厚望，但是一開始的市場(chǎng)表現(xiàn)并不搶眼。彼時(shí)，以朗逸為代表的合資品牌強(qiáng)手如林，中國(guó)品牌陣營(yíng)中，比亞迪F3一騎絕塵，通過(guò)價(jià)格與渠道，對(duì)同行形成了巨大的市場(chǎng)壓制。此外，中國(guó)品牌A級(jí)車市場(chǎng)還有長(zhǎng)安悅翔等表現(xiàn)不俗的選手，包括榮威350、奔騰B70等車型也封鎖了帝豪產(chǎn)品和價(jià)格向上的空間。

但是，恐怕誰(shuí)也不曾想到，在這場(chǎng)合資集體下探、中國(guó)品牌悉數(shù)繳槍的殲滅戰(zhàn)中，真正成功突圍的卻是吉利帝豪，簡(jiǎn)單的總結(jié)不難看出，帝豪每一次升級(jí)都從用戶價(jià)值出發(fā)，直擊中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，在不斷迭代中打造出越級(jí)產(chǎn)品。

作為抗衡合資車的中堅(jiān)力量，帝豪將“品質(zhì)、科技、時(shí)代感”視為產(chǎn)品核心，充分滿足了國(guó)人對(duì)高顏值、大空間、智能化、強(qiáng)動(dòng)力、高駕駛質(zhì)感的用車需求，打破了合資品牌兩年一改款、五年一換代的鐵律，通過(guò)不斷的自我進(jìn)化，“積小步為大步”，不僅縮小了與合資品牌轎車在產(chǎn)品力上的差距，逐漸實(shí)現(xiàn)趕超，還推動(dòng)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)加速進(jìn)入“新戰(zhàn)場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資家轎的降維打擊。

放眼行業(yè)來(lái)看，經(jīng)過(guò)這些年的苦功，對(duì)應(yīng)成本與客戶價(jià)值，合資品牌逐漸喪失了其與自主品牌較量的天然優(yōu)勢(shì)，帝豪的崛起就是中國(guó)制造在產(chǎn)業(yè)鏈上整體優(yōu)勢(shì)的真實(shí)寫照，逐漸贏得更多國(guó)人的信賴。

合資品牌雖然頭頂光環(huán)，但是反觀捷達(dá)、桑塔納等合資緊湊級(jí)轎車，過(guò)去十年間市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)敗退，每次“換代”都是換湯不換藥，產(chǎn)品力方面早已力不從心，抱殘守缺的結(jié)果是銷量大幅下滑，曾經(jīng)的“德系雙雄”再也不復(fù)存在。

面對(duì)帝豪的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資家轎開始集體下探，試圖簡(jiǎn)單粗暴地以品牌優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。吉利沒(méi)有畏懼，一方面做好渠道下沉，產(chǎn)品升級(jí)，積累用戶，口碑維系，在繼續(xù)深耕帝豪的同時(shí)，反而以攻為守，精心打造了一款能與合資家轎直面競(jìng)爭(zhēng)的精品家轎——帝豪GL。通過(guò)帝豪+帝豪GL的組合拳，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品選擇，一舉擊垮了捷達(dá)、桑塔納等合資家轎的“最后一道防線”，更對(duì)軒逸、朗逸等形成強(qiáng)有力的威脅。

短跑看爆發(fā)力，長(zhǎng)跑看耐力。在10萬(wàn)級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)中，吉利帝豪家族頑強(qiáng)拼搏，永不止步，只為持續(xù)向上，從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，如今已經(jīng)完全有實(shí)力與合資家轎一較高下，以贏得市場(chǎng)和用戶的信賴，創(chuàng)造出令人矚目的“帝豪速度”、“帝豪現(xiàn)象”。

看得見的好品質(zhì)

俗話說(shuō)，“打江山易，守江山難”。吉利帝豪能夠持續(xù)保持中國(guó)轎車的冠軍地位，確實(shí)有其“過(guò)人之處”。

中國(guó)車市正在快速走向成熟，消費(fèi)回歸理性。對(duì)緊湊級(jí)家轎來(lái)說(shuō)，購(gòu)車門檻雖然不高，但用戶眼光無(wú)比“挑剔”，高顏值、大空間、智能化、強(qiáng)動(dòng)力、高質(zhì)感等全都要。相較于一眾合資家轎，帝豪GL將降維打擊和越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，在顏值、空間、動(dòng)力、配置等方面全面領(lǐng)先，加上親民的售價(jià)，因而能保持持久的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，顏值成為用戶選購(gòu)的基礎(chǔ)。順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，吉利抓住國(guó)人的喜好，精心打造出多款“最美國(guó)產(chǎn)車”。帝豪GL同樣簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，全新4.0直瀑前格柵、動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)以及高質(zhì)感豪華座艙，看起來(lái)更加動(dòng)感精致，非常符合當(dāng)下年輕潮流的審美標(biāo)準(zhǔn)。反觀捷達(dá)、桑塔納，不僅外觀老舊，滿足不了消費(fèi)者挑剔的眼光，坐進(jìn)車內(nèi)，你更會(huì)大失所望，覺(jué)得這是10年前的車。

國(guó)人購(gòu)車歷來(lái)十分看重空間。帝豪GL車長(zhǎng)4725mm，軸距達(dá)2700mm，妥妥的A+級(jí)轎車，實(shí)際空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超朗逸、軒逸等合資車，甚至不亞于部分B級(jí)轎車，同時(shí)座椅腿托長(zhǎng)度足夠，乘坐體驗(yàn)頗為良好。

帝豪GL提供1.5T+7DCT以及1.4T+6MT/CVT三種動(dòng)力可供選擇，前者相對(duì)運(yùn)動(dòng)，最大功率達(dá)130kW，性能強(qiáng)勁，可咸可甜，后兩者注重平順，最大功率104kW，通勤代步，輕松愜意，百公里油耗更是低至5.9L。本土品牌在為中國(guó)消費(fèi)者量身定制方面，可謂是近水樓臺(tái)先得月，多元化的動(dòng)力組合讓帝豪GL既能滿足消費(fèi)者對(duì)速度和激情的追求，又能照顧到追求舒適平順的車主。

科技安全配置是中國(guó)制造硬核實(shí)力的重要體現(xiàn)，帝豪GL在此方面更加慷慨，LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、10.25英寸觸控液晶屏、上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)等的完整搭載，絕對(duì)堪稱“吊打合資”，越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者的追捧，相比之下，同價(jià)位的合資家轎在配置上大都交出了“白卷”，不少版本已淪為“滴滴司機(jī)專用”。這也充分展現(xiàn)出吉利帝豪以迭代思維，對(duì)消費(fèi)者用車需求的精準(zhǔn)把握和遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

而且，帝豪GL緊緊把握消費(fèi)者使用場(chǎng)景和痛點(diǎn)，著眼于超預(yù)期滿足用戶價(jià)值，以遠(yuǎn)超同級(jí)合資的智能體驗(yàn)，讓用戶對(duì)于帝豪轎車有著極高的認(rèn)可度和忠誠(chéng)度。帝豪GL搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成手機(jī)APP智能遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互控制、高德實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航等功能，為用戶帶來(lái)更智能、更便捷的用車生活。而且，就連終身免費(fèi)流量帝豪GL也安排了！不得不說(shuō)，智能絕對(duì)是帝豪GL的加分項(xiàng)，一下子甩開了軒逸、朗逸等一大截。

吉利帝豪以用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)疊加消費(fèi)回歸理性，帶給用戶遠(yuǎn)超同級(jí)合資家轎的駕乘體驗(yàn)，超預(yù)期地滿足了用戶期望，萬(wàn)事說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難，但是帝豪卻真的做到了，因而能從眾多合資品牌的夾擊中奪得300萬(wàn)的銷量，并不令人意外。

“看不見”的匠心

隨著消費(fèi)觀念的升級(jí)，質(zhì)價(jià)比成為打動(dòng)消費(fèi)者的重要因素。吉利帝豪能成為中國(guó)車市的“常青樹”，高顏值、大空間、強(qiáng)動(dòng)力以及更豐富的配置等帶來(lái)的“看得見的好品質(zhì)”功不可沒(méi)，也得益于吉利在“看不見”的地方狠下功夫，讓用戶價(jià)值最大化。

如果說(shuō)帝豪GL“看得見的好品質(zhì)”令許多人一見傾心，那么更值得點(diǎn)贊的是它的“匠心”。不管看得見的地方，還是看不見的地方，帝豪GL絲毫沒(méi)有敷衍，而是在用料和做工上保持一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，不僅做工扎實(shí)，工藝上佳，不輸合資，還十分注重安全和環(huán)保。

帝豪GL以最高強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，高達(dá)57%的車身高強(qiáng)度鋼材使用率，鑄建起堅(jiān)固的移動(dòng)壁壘，并在所有車身空腔部位注入液態(tài)蠟，大幅提升車輛的防腐性能，而且后排座椅椅背還使用了防撞鋼板，可在發(fā)生追尾時(shí)提高后排乘客的安全系數(shù)，為用戶帶來(lái)更多安全防護(hù)。

除了安全，環(huán)保也是用戶的重要訴求。帝豪GL的色漆、搪塑儀表、座椅、地毯、行李艙蓋板、隔音棉等全部采用環(huán)保工藝材料，能從源頭上控制異味及苯類、甲醛等有害物質(zhì)。以色漆為例，帝豪GL采用巴斯夫水性漆，無(wú)甲醛等有害物質(zhì)，光澤度也更好。

此外，帝豪GL還特別注重零部件驗(yàn)證，以保證其皮實(shí)耐用，品質(zhì)可靠。以車門開關(guān)為例，吉利的標(biāo)準(zhǔn)為10萬(wàn)次，合資大都為6萬(wàn)次，吉利標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于合資品牌。在整車出廠檢驗(yàn)方面，吉利參照沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)路譜檢測(cè)設(shè)施有22種，測(cè)試項(xiàng)目高達(dá)80余項(xiàng)，確保每一輛帝豪都100%測(cè)試合格后才交付出廠。

任何一款產(chǎn)品，在“看不見”的地方依然用良心認(rèn)真做產(chǎn)品，顯然更值得信賴。正如一首古詩(shī)所說(shuō)：“隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，細(xì)微之處更顯匠心。不管是十年前還是今天，吉利帝豪的用料做工，都比同級(jí)合資家轎高出不少，再加上嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的質(zhì)量保證，共同鑄就了其“看不見的匠心”，這也是帝豪持續(xù)熱銷的秘訣。

寫在最后：

帝豪穩(wěn)坐“國(guó)民冠軍轎車”寶座的背后，源于吉利對(duì)用戶需求的深刻洞察，“十年如一日”，在不斷進(jìn)化中憑借“看得見的好品質(zhì)”以及“看不見的匠心”，在產(chǎn)品力方面從追趕到反超，以至在市場(chǎng)銷量方面進(jìn)一步縮小差距，未來(lái)也將是大概率事件，成為最成功的中國(guó)品牌轎車，這也為中國(guó)品牌轎車樹立了向上崛起方向和道路。

現(xiàn)在回頭來(lái)看，帝豪的成功雖然并非偶然，但是其中并沒(méi)有太多深?yuàn)W的理論，而是一切皆在潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲之中，這與豐田生產(chǎn)方式所遵循的持續(xù)改善、精益求精的思想頗有共通之處。展望未來(lái)，從網(wǎng)上所流露出的帝豪全新?lián)Q代車型的消息，據(jù)筆者所見，合資品牌轎車再也無(wú)力對(duì)帝豪形成打壓，全新一代帝豪或?qū)⒁I(lǐng)中國(guó)品牌轎車進(jìn)入全面反擊的新時(shí)代。