新能源汽車(chē)自上市以來(lái)，就一直飽受續(xù)航和安全性問(wèn)題的困擾，消費(fèi)者對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題尤為關(guān)心，盡管隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)在駕乘體驗(yàn)、續(xù)航等方面都取得了巨大的進(jìn)步，新能源市場(chǎng)占有率也逐步提升，但仍有不少消費(fèi)者擔(dān)心其安全性問(wèn)題，擔(dān)心因?yàn)殡姵匕拇嬖诙鸬母黝?lèi)安全問(wèn)題。

碰撞試驗(yàn)一直是用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)安全性的方法之一，近期國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全類(lèi)測(cè)試欄目TOP Safety為驗(yàn)證CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的意義，選擇了比亞迪海豹進(jìn)行了一次新能源汽車(chē)雙面?zhèn)戎鲈嚕M(jìn)行了主駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)，副駕駛后排側(cè)柱碰試驗(yàn)，并且進(jìn)行了兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗(yàn)，其結(jié)果讓人對(duì)新能源更加充滿(mǎn)信心，我們一起來(lái)看看。

挑戰(zhàn)極限雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)

傳統(tǒng)燃油車(chē)只需考慮整車(chē)結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)安全性，而新能源汽車(chē)因?yàn)殡姵匕拇嬖?，還需考慮碰撞后碰撞的電安全，為充分驗(yàn)證新能源汽車(chē)安全性，這次TOP Safety在單次側(cè)柱碰的基礎(chǔ)上極大的增加了試驗(yàn)難度，模擬更極端的連環(huán)撞擊工況，首先以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，然后用疊加第二次以副駕駛后排撞擊點(diǎn)的側(cè)柱碰試驗(yàn)。，這樣的驗(yàn)情況在現(xiàn)實(shí)中其實(shí)很難遇到，但也正是這樣的極限試驗(yàn)，才更具有說(shuō)服力，也更能提升消費(fèi)者的信心，也更能體現(xiàn)CTB技術(shù)的安全性。

挑戰(zhàn)結(jié)果大振人心

試驗(yàn)結(jié)果顯示，比亞迪海豹整車(chē)結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術(shù)的海豹最大變形量減小了120mm左右，結(jié)合車(chē)內(nèi)合理的安全氣囊布局，對(duì)于車(chē)內(nèi)駕駛?cè)藛T和后排人員都起到了很好的保護(hù)，能夠在如此極限的測(cè)試中測(cè)試結(jié)果為優(yōu)秀，可見(jiàn)比亞迪的CTB技術(shù)確實(shí)能夠有效的大幅度提高新能源汽車(chē)的安心性，達(dá)到了行業(yè)的頂尖水準(zhǔn)。

此外，測(cè)試碰撞中電池包的變形量也是非常的輕微，更不用說(shuō)出現(xiàn)漏液、起火的現(xiàn)象，節(jié)目組為了進(jìn)一步測(cè)試電池包的安全性與穩(wěn)定性，將參與了兩次側(cè)柱碰的電池包重新裝入另一臺(tái)新車(chē)后，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)、安全行駛，證明碰撞后的電池包功能性一切正常。碰撞試驗(yàn)的優(yōu)異成績(jī)和碰撞后電池包的二次使用測(cè)試，都充分說(shuō)明了CTB技術(shù)的安全保障能力，進(jìn)一步消除消費(fèi)者的安全焦慮。

技術(shù)實(shí)力才是發(fā)展的基礎(chǔ)

CTB技術(shù)是比亞迪最新發(fā)布的電池車(chē)身一體化技術(shù)，該技術(shù)打破了傳統(tǒng)的電池三明治結(jié)構(gòu)，通過(guò)電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，革命性的將電池系統(tǒng)上蓋與車(chē)身底板合二為一，將電車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車(chē)三明治結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了刀片電池體積小密度大的特性，使電池不再僅僅作為能量體，同時(shí)也作為車(chē)體的結(jié)構(gòu)部件，顛覆傳統(tǒng)電車(chē)的動(dòng)力的傳輸路徑，實(shí)現(xiàn)整車(chē)安全性，扭轉(zhuǎn)剛度和操控性能的全面提升。

基于CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0具備智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層、全面整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，突破了電動(dòng)車(chē)的性能短板、賦予電動(dòng)車(chē)高級(jí)別的智能進(jìn)化能力。

隨著新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及，汽車(chē)的安全性將更加受到關(guān)注，也需要廠(chǎng)商共同打造，比亞迪自始至終都將踐行安全刻在骨子里，堅(jiān)持嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，e平臺(tái)3.0的成功推出，將會(huì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，海豹此次測(cè)試成功，是繼C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的又一致高榮譽(yù)，海豹憑借e平臺(tái)3.0的加持，其各方面出色的表現(xiàn)，是高品質(zhì)出行的不二之選，相信未來(lái)基于e平臺(tái)3.0的產(chǎn)品會(huì)帶給我們更多的驚喜。