2023年車市競爭的大門已經(jīng)打開，回望過去的2022年，車企當(dāng)初豪言壯語定下的年度目標(biāo)，伴隨著2022年的離去其目標(biāo)的完成與否也已經(jīng)塵埃落定。從已知的銷售數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪氣勢如虹的市場表現(xiàn)，在汽車行業(yè)中顯得格外的搶眼，即使是特斯拉、本田等在中國市場中的全年累計銷量，敗給比亞迪已經(jīng)是不爭的事實。

作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，奇瑞集團2022年的市場表現(xiàn)又是如何呢？畢竟，奇瑞集團在2022年初就定下了“確保150萬臺，沖擊200萬臺”的年度目標(biāo)，如今，2022年已經(jīng)過去了，奇瑞集團也曬出了自己的成績單：全年累計銷量超過1232727臺，其中，12月銷量105483臺。

從上述的銷售數(shù)據(jù)中不難看出，奇瑞集團并沒有完成2022年既定的年度目標(biāo)，但全年總銷量超過123萬臺，對奇瑞集團來說已經(jīng)是實屬不易了，盡管奇瑞集團年初吹過的牛并沒有完成，但卻出現(xiàn)了四個新紀(jì)錄：營業(yè)收入首次突破2000億；年總銷量首次突破100萬臺；海外出口首次突破45萬臺；新能源汽車首次突破20萬臺。

眾所周知，作為國產(chǎn)品牌曾經(jīng)的銷量霸主，前幾年奇瑞集團走了不少彎路，也丟失了國產(chǎn)品牌“一哥”的寶座，以至于好多年都被吉利汽車、長城汽車和長安汽車等競爭對手所壓制，年銷100萬臺對奇瑞集團來說就是一個遙不可及的夢想，但作為理工男的奇瑞并沒有放棄這個夢想。

現(xiàn)如今恢復(fù)市場斗志的奇瑞集團帶領(lǐng)旗下的奇瑞、星途和捷途等品牌，在車市江湖中經(jīng)過一番與競爭對手苦苦的纏斗和搏擊，憑實力終于闖進了年銷100萬臺俱樂部，成為年銷百萬臺俱樂部中的新成員，實現(xiàn)年銷百萬臺雖然來得有點遲但并沒有缺席，對奇瑞集團來說也是一個很好的開始。

具體到單品牌，在過去的2022年，奇瑞汽車全年累計銷量為908553臺，同比增長38.3%；星途全年累計銷量為51142臺，同比增長37.6%；捷途全年累計銷量為180067臺，同比增長16.9%。沒有公布奇瑞集團旗下的凱翼和捷豹路虎的銷量，估計是成績有點不太好看，這個也讓人能夠理解。

墻內(nèi)開花墻外香。需要說明的是，海外出口是奇瑞集團2022年的一大亮點，全年海外出口達到了451337臺，同比增長67.7%，占據(jù)奇瑞集團全年總銷量的三分之一，這也是奇瑞集團引以為傲的地方。新能源汽車的銷量雖然說也是奇瑞集團新的銷量增長點，但年初定下的小螞蟻+QQ冰淇淋實現(xiàn)銷量超30萬臺，現(xiàn)在來看也是食言了。

從已經(jīng)流露出來的信息來看，2023年奇瑞新能源汽車的目標(biāo)是40萬臺，捷途汽車的年度目標(biāo)是30萬臺。結(jié)合著2022年完成情況，這樣的目標(biāo)對奇瑞新能源汽車和捷途也都是一個很大的考驗。不過，有壓力才會有動力，畢竟，在保持走量車型優(yōu)勢的同時，新車型參與市場競爭也給奇瑞新能源汽車和捷途帶來了底氣。

目前，最讓人擔(dān)心的還是奇瑞星途，2022年全年累計銷量只有51142臺，月均銷量在4260臺左右。作為奇瑞集團的沖高品牌，星途汽車旗下還沒有“爆款”車型支撐，在星途攬月等在售車型不溫不火之際，倒是前不久已經(jīng)開啟預(yù)售的星途瑤光，讓很多人對其充滿了期待。

眾所周知，2023年元旦前奇瑞集團完成了各大品牌的人事調(diào)整，李學(xué)用、黃招根等都走上了重要的崗位，站在2022年累計銷量超過123萬臺的新起點上，2023年的奇瑞集團能否給我們帶來多大的驚喜，我們拭目以待。

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