對于自卸車的配置，很多人肯定都還是停留在能干活就行的觀點上，尤其是車隊，購車也通常都是以簡配為主。不過現(xiàn)在駕駛員資源短缺，車多人少的情況下駕駛員自然會去挑舒服點的車開，對于常出入于顛簸路段的自卸車更是如此。

越高端的自卸車越受駕駛員青睞，東風柳汽乘龍應(yīng)勢推出了全新一代重型平臺下的高端自卸車產(chǎn)品——乘龍H5V 8X4自卸車。

龍鱗外觀，矩陣大燈，自卸車也有科技范：

在大家的印象中，自卸車的外觀總是很粗獷平庸，似乎毫無細節(jié)可言。但是作為一款高端的自卸車產(chǎn)品，乘龍H5V為其賦予了一個科技化的外觀。龍鱗式的進氣格柵，亮眼的工程黃涂裝，車頂還配有帶綠色指示燈的遮陽板，不論是外觀設(shè)計感還是功能性，乘龍H5V自卸車全部具備。

一體化的后視鏡設(shè)計，主鏡在上副鏡在下的鏡片布局，以及其標配電動調(diào)節(jié)及電加熱功能，還是非常實用的。像鏡殼雙色的搭配也是相當?shù)拿烙^。

橫向造型的車燈搭配熏黑底色，炫酷與科技感同時彰顯，而燈內(nèi)的配置也是別有洞天，遠近光雙透鏡和霧燈均為LED光源，讓渣土車的照明亮度提升一個檔次，良好的照明效果也杜絕了后期改裝燈具的行為。

側(cè)面的結(jié)構(gòu)是典型的籠式結(jié)構(gòu)駕駛室，整體強度高，如果發(fā)生事故也能最大程度的保護駕駛員的安全。在車身側(cè)面帶有“chenglong”和“H5V”的拉花LOGO，更加彰顯品牌形象。

考慮到自卸車的離地間隙高和常出入于惡劣路況，乘龍H5V自卸車設(shè)計了三階蹬車踏板，最下面一階采用活動踏步，損壞率低。上方兩階為鋁合金踏步，帶有打孔和防滑設(shè)計。

內(nèi)飾舒適度提升，大空間與乘用車化內(nèi)飾：

主駕座椅質(zhì)感和質(zhì)地都比較好，其采用氣囊減震，帶有一鍵充放氣、高度調(diào)節(jié)、腰部支撐等功能，十分符合自卸車常出入于顛簸路段時駕駛員對舒適度的需求。

雖然是自卸車，但是基于全新平臺開發(fā)的乘龍H5V在駕駛室空間方面進行了提升，地臺整體凸起小，讓自卸車的車內(nèi)也擁有了充足的活動空間。

最新造型的四幅式多功能方向盤帶有多媒體調(diào)節(jié)、儀表調(diào)節(jié)與定速巡航功能，配置與物流車型同步，工程車也能享受到同等的便捷性，并且像這樣在城市路況運營頻率高的5.6米自卸車，有了這樣的配置也能杜絕駕駛員分神，提高安全性。

工作臺同樣為全新設(shè)計的造型，環(huán)繞式結(jié)構(gòu)操作便利，大屏車機可顯示車輛四方影像，降低視野盲區(qū)。相比于其他H5V不同的地方在于這款車的空調(diào)控制面板集成在了金色裝飾條當中，和許多高端豪華轎車類似，十分的科技范了。

掛擋擋把的位置前移到了工作臺區(qū)域，有種商務(wù)車的感覺，當然操作也順手很多。另外，前移擋把的設(shè)計還能提升車內(nèi)的貫通性，畢竟擋把不在地臺上了。

城市渣土車是強項，多項配置提升車輛可靠性：

買自卸車第一關(guān)心的便是動力，展出的乘龍H5V是現(xiàn)在流行的5.6米貨箱底盤，也是城市渣土車使用最多的一款底盤。其搭配的發(fā)動機為玉柴YCK08-350發(fā)動機，最大馬力350匹，扭矩1450N.m，應(yīng)對短貨箱標準裝載的工況完全足夠，并且玉柴8升平臺發(fā)動機還能有效提升車輛燃油經(jīng)濟性，降低運營成本。

驅(qū)動橋匹配東風德納輪邊減速橋，橋殼離地間隙高，邊減結(jié)構(gòu)還能進一步降速增扭。值得一提的是，乘龍H5V自卸車配備了底盤防水包的配置，即便是渣土車常出入于清洗池，也無懼車橋進水，齒輪油乳化的現(xiàn)象，大大提升車輛可靠性。

像發(fā)動機底板也做了全新的設(shè)計，全包圍保護的蓋板可有效防止磕碰。散熱風扇風向角度改進后不會吹起地面塵土，使車輛在工地行駛過程中能夠保持一定的整潔。

雙層車架，前10片后10片的鋼板彈簧以及雙倒置騎馬卡的固定螺栓，任何關(guān)于承載性的區(qū)域乘龍H5V都做了加強，除了提高整車承載能力之外，也能延長零部件的使用壽命，增加車輛可靠性。

編后語：

對于城市渣土車而言，這無疑是東風柳汽乘龍的一大強項，要舒適性有舒適性，要運載能力也有運載能力。同時乘龍還根據(jù)自卸車的綜合使用情況對零部件進行了加強和改進，使得整車的可靠性得到進一步增加，讓車輛在同級別產(chǎn)品中更具競爭力。

文圖：牛藝霖