文章作者：Forever Changzhensky（微博、知乎、嗶哩嗶哩和百度昵稱：寧柳跨越）

筆者近來整理從2014年9月至今拍攝的照片，無意中發(fā)現(xiàn)數(shù)張拍攝于2015年4月25日的南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段韶山3型電力機(jī)車照片：

不像柳州機(jī)務(wù)段，南寧機(jī)務(wù)段就沒有在側(cè)門扶手加裝鐵鏈的習(xí)慣。不過在2012年到2018年期間從柳州機(jī)務(wù)段轉(zhuǎn)移配屬至南寧機(jī)務(wù)段的東風(fēng)4B型、東風(fēng)4C型、東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車，暫且保留了扶手鐵鏈。但從2019年原先配屬柳州機(jī)務(wù)段的和諧3C型電力機(jī)車轉(zhuǎn)移配屬至南寧機(jī)務(wù)段開始，后者逐步將來自前者的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的扶手鐵鏈移除。

然而，當(dāng)筆者拍下這些機(jī)車的照片后不久，就有傳言稱廣西沿海鐵路公司有意從武漢鐵路局購置韶山6B型電力機(jī)車。不過筆者后來得知，沿海鐵路公司最終選擇從南寧鐵路局購置50臺(tái)來自柳州機(jī)務(wù)段和南寧機(jī)務(wù)段韶山3型電力機(jī)車，并集中配屬于南寧南機(jī)務(wù)運(yùn)用段。而文中所提到的的南寧機(jī)務(wù)段“小3B”，除了SS3-6024號(hào)機(jī)車外，其余均出售給南寧南機(jī)務(wù)運(yùn)用段。南寧南機(jī)務(wù)運(yùn)用段一如柳州機(jī)務(wù)段一樣，也在每臺(tái)韶山3型電力機(jī)車的側(cè)門扶手加裝鐵鏈。

2011年2月25日凌晨，南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段的韶山3型0098號(hào)機(jī)車，牽引百色至南寧南的83034次貨物列車，于1時(shí)29分到達(dá)南寧南站北場(chǎng)5道，停車摘鉤后計(jì)劃經(jīng)北場(chǎng)7道轉(zhuǎn)線入庫，于1時(shí)44分該機(jī)車以17公里/小時(shí)的速度越過關(guān)閉的7道下行出站信號(hào)機(jī)，在352號(hào)道岔處以12公里/小時(shí)的速度與正在進(jìn)入6道的42080次貨物列車發(fā)生側(cè)面沖突。事故造成牽引42080次列車的東風(fēng)4B型3994號(hào)機(jī)車前端4個(gè)輪對(duì)脫軌，機(jī)后第一位車輛前轉(zhuǎn)向架第1輪對(duì)脫軌，而韶山3型0098號(hào)機(jī)車前3個(gè)輪對(duì)脫軌、2名乘務(wù)員輕傷，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。

——《關(guān)于南寧南站“2.25”鐵路交通責(zé)任一般B類事故通報(bào)》

一晃五年時(shí)間而過，盡管南寧南機(jī)務(wù)運(yùn)用段陸續(xù)配備和諧1C型電力機(jī)車，“小3B”們依然運(yùn)用在前線。不過，筆者也慶幸自己，搶救性拍下了這些“寧局邕段”“小3B”們。這些絕版的照片隨著時(shí)光的流逝，亦愈發(fā)醇香。

寫于2020年5月21日