小伙伴大家好，本期準備和大家繼續(xù)聊一聊小踏板車型，眾所周知今年的摩托車市場內(nèi)卷非常嚴重，而其中踏板更是內(nèi)卷的重災區(qū)，無論是大廠還是小廠哪怕是進口車型都在玩命打價格戰(zhàn)，不停的做活動和下調(diào)售價，而小排量在售價本身已經(jīng)沒有什么下調(diào)空間的情況下，就只剩下卷配置和性能這一條路可走了，本期準備聊一款把能卷起來的東西都卷了一遍的獵變-霓

卷價格——最便宜的ABS+TCS車型

獵變霓的2023版本在一個多月前，突然推出了“經(jīng)銷商補貼2000元”的實惠活動，對于一款售價10700元的小踏板來說，降價2000元就是相當于打了個八折的程度，這個折扣力度還是非常大的。但今天剛剛得知距離2024年還有4個月呢，獵變霓就公布了2024款的小肥鵝版本，售價更加讓人直呼大跳水！看來2023款是真的賣不動?。”緛頊蕚淞舻竭^年的后手都不得不提前發(fā)布了，估計是因為今年再不趕緊發(fā)，這個年怕是不好過了。新推出的兩版對外公布的標準售價分別為8970元和10700元，這個售價約等于在增配的前提下，直接把舊款的補貼價變成了標價。

卷性能——110cc變125cc

說到性能這里，需要先交代一下獵變霓的2023款的兩個版本，110cc版本和125cc版本，兩個排量的版本售價相差一千元，除了排量的差距以外，其他配置都是完全一樣的，而剛剛對外公布的2024款小肥鵝版，徹底取消了110cc版本，新出的兩個版本所采用的發(fā)動機，均和2023款是同一款發(fā)動機，也就是相較于之前版本在售價不變的情況下，提升了低配版本的發(fā)動機配備性能和高配版本的制動性能！

新款小肥鵝搭載的發(fā)動機是1P52QMH-3型號的風冷兩氣門發(fā)動機，最大功率6.9kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/7500rpm，壓縮比9.5:1。雖然不知道這個發(fā)動機到底是不是豪進自研的，但是這款發(fā)動機的型號小馬哥卻在很多國產(chǎn)小踏板車型上看到過，比如王野和力刻的小踏板車型上都用過同型號的發(fā)動機，所以發(fā)動機的品質應該還是不錯的，至少大家都在用，在其他車型上也沒聽說過什么關于這款發(fā)動機的負面信息，不過發(fā)動機大概率是個雜牌子，有懂得大佬歡迎評論區(qū)科普一下。單就發(fā)動機參數(shù)而言，在同級別里的表現(xiàn)也是十分優(yōu)異的，跟鈴木UY的動力參數(shù)是完全相同的。

發(fā)動機參數(shù)對比——24款熱門125cc小踏板對比

關于發(fā)動機性能參數(shù)小馬哥也整理了一張24款車型的動力對比表，感興趣的小伙伴可以瞅一瞅

其實通過動力對比表中也能看出拋開那個媲美150cc排量的大陽VRS以外，獵變霓的9.4匹馬力還是當之無愧的頭部水平的，雖然這個頭有點太平了，因為畢竟有一半車型數(shù)據(jù)都差不多是這個水平，而且就算比這個低的也沒低多少。

卷配置——升級ABS+TCS

之前2023款的霓的防抱死系統(tǒng)是比較普遍的CBS聯(lián)動剎車系統(tǒng)，雖然對于當時八千多的售價來說，這套配置的性價比依然是不錯的。而2024款則把小排量的配置卷到了更高的高度，售價10700元的高配版本居然就已經(jīng)標配了前后雙通道ABS系統(tǒng)，同時還有現(xiàn)在已經(jīng)成了小踏板配置新標桿的TCS牽引力控制系統(tǒng)，一舉成為了最便宜標配ABS+TCS的小踏板車型！呀~~貌似不太嚴謹，應該是僅比最便宜的鴻125貴1塊錢，當然這是建立在獵變霓沒有優(yōu)惠活動的情況下！

配置清單——24款熱門125cc小踏板對比

為了方便大家了解霓在配置方面的性價比情況，小馬哥也準備了上面那24款車型的配置清單，感興趣的小伙伴可以在看看

通過清單能夠看出獵變霓在配置方面的優(yōu)勢還是非常明顯的，畢竟對于一款售價只有一萬左右的小踏板車型來說，能給的都給了，不太需要給的也都給了，就很親民！其實對于125cc的小踏板來說，TCS真的沒太大用，發(fā)揮不太出來，不過ABS確實是很有用的。除了配置清單的內(nèi)容接下來再看看獵變霓還有哪些比較突出的配置吧

無鑰匙啟動

獵變霓兩個版本都標配了無鑰匙啟動，這還是一個非常實用的配置，之前能標配這套配置的小踏板還是很少的，不過從今年開始無論是大踏板還是小踏板都開始標配無鑰匙啟動了，雖然造價高了一點點，卻對性價比的提升有很大的幫助，并且也讓車型具備了更多科技軟件的可能。

全車LED燈具

現(xiàn)在已經(jīng)很少有車型敢用鹵素大燈了，即使是合資車型甚至進口車型也不太敢在燈光上減配了，盡管國內(nèi)的路燈鋪設還是很廣泛的，不過也僅限于市區(qū)里面的道路，然后更尷尬的是市區(qū)里基本都是禁摩的，摩托車更多的應用場景還是山路和郊區(qū)，那種沒有太好照明條件的道路，所以國內(nèi)的其實對燈具的要求還是蠻高的。獵變霓這一點做到了大眾水平，全車均是采用的LED燈具，燈珠的布局和整體燈具的設計也都挺美觀的，不過以燈珠的數(shù)量和燈碗的大小來看，照明度可能會比較一般。

獨特的前儲物格

獵變霓的前儲物格設計非常獨特，幾乎是絕無僅有的設計（褒義貶義都有），左側封閉式儲物格+右側開口式儲物格，是一種完全不對稱的設計，但是因為右側有無鑰匙啟動開關在，所以倒也不會有那種特別不協(xié)調(diào)的感覺。不得不吐槽的是左側的蓋子接縫有點太大了，封閉式的如果不能做到嚴絲合縫還不如不做，看著心里好難受，而且顏色的搭配也很奇怪。兩側儲物格的空間都很大，無論是放水還是手機都沒什么問題的。

獵變比較貼心的設計是左側封閉儲物格內(nèi)還設有USB充電孔，這樣充電時就不用擔心充電的手機發(fā)生丟失或者進水的情況。

半隱藏掛鉤

雖然獵變霓設在兩個儲物格之間的掛鉤并不是那種可折疊隱藏式的，但好在獵變霓的車殼有對掛鉤做了內(nèi)陷式融合設計，所以并不會覺得掛鉤很突兀，而且這種掛鉤的設計也比較耐用，即使壞了更換的配件也會很便宜，但美觀度和高級感確實要略遜于折疊隱藏式的，這樣的掛鉤就挺電動車的。

腳踏空間

對于這種平踏小踏板來說，平踏空間其實大家都差不多，很少見那種特別大或者特別小的車型，主要也是我手上確實沒有準確的每款車型的平踏尺寸數(shù)據(jù)，所以也只能靠目測了。獵變在腳踏的設計做了一個我覺得還挺用心的設計，就是在腳踏上面設計了幾圈特殊的橡膠條，除了能夠起到防滑的作用以外，對美觀度的提升也很有幫助

座桶空間

對于125cc的小踏板來說，因為暫時還沒有見到過前置式的油箱設計，基本都是后置式油箱，這樣也就必然會搶占一部分的座桶的位置，所以對于小踏板而言能否放下全盔就是一個非常大的考驗了，霓的座桶空間放那種偏小的全盔還是沒什么問題的，還是算得上同級別里面合格的座桶空間了。

尺寸對比——軸距、座高、大小、油箱、續(xù)航、整備質量

最后放一組上文講到的24款車型的尺寸對比圖

其中比較重要的參數(shù)就是續(xù)航流程了，雖然對于小踏板而言，油耗的變化區(qū)間不會特別大，但其實大家差距也不會很大，基本都保持在2.5升左右，獵變霓官方給的百公里油耗是2.1L每百公里，個人覺得想達到這個數(shù)據(jù)還是有點難度的，不過霓的6升油箱續(xù)航200多公里還是很輕松的。

不知不覺獵變這個新興品牌已經(jīng)上市一年多了，獵變作為二十幾年的老品牌豪進的子品牌，有足夠的技術和產(chǎn)品積累，只不過這些積累基本都是來自于農(nóng)用三輪車和那種真復古兩輪農(nóng)用車，所以究竟能有多大幫助呢？你猜？反正全北京獵變的經(jīng)銷商只有一家，而霓上市一年之久，摩托范上一條口碑都沒有，也是相當無奈的，感覺豪進這波轉型想活下去挺艱難的，就目前的情況來看，大家可以參考但太不建議入手。個人還是愿意相信豪進真的能夠達成當初創(chuàng)立獵變時的美好愿景，也愿意能看到國產(chǎn)車型百花齊放的局面，不過想狩獵更多的機遇，變化出更多的生機，獵變需要走的路還很長！只是內(nèi)卷如斯的國內(nèi)市場，獵變的機會真的不多了。

好啦，到這里本期的分享也就結束了，因為一直都是用業(yè)余時間在創(chuàng)作，所以更新會很慢，感謝關注我的小伙伴一直以來的支持，你們的支持是我更新下去的最大動力，謝謝大家！我們下期見！