認(rèn)慫之后立竿見影，大眾ID.3七月銷量過萬，朗逸后繼有人

面對(duì)顯而易見的新能源大趨勢，傳統(tǒng)汽車巨頭品牌也開始了轉(zhuǎn)型，以往在燃油車時(shí)代總說大眾汽車是最懂中國消費(fèi)者的合資品牌，因?yàn)槠煜碌谋钴囆蛯?shí)在太多了，而且不乏大眾朗逸這種中國特供開發(fā)的爆款。然而面對(duì)突如其來的新能源市場，大眾汽車顯然也有點(diǎn)不適應(yīng)，花了海量研發(fā)資金開發(fā)的ID系列車型表現(xiàn)并沒有那么出色，甚至今年干脆找到了小鵬汽車合作。本來大眾ID.3是一款能夠走量的緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車，但該車型的定價(jià)區(qū)間明顯偏高。

大眾ID.3現(xiàn)款車型起步指導(dǎo)價(jià)達(dá)到16.2888萬，高配更是達(dá)到19.2888萬，這個(gè)價(jià)格區(qū)間在傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)可以選擇中型B級(jí)車型了，確實(shí)比高爾夫貴了不少。所以在沒有降價(jià)之前，大眾ID.3銷量很一般，尤其今年2月份銷量只是維持在1000臺(tái)的級(jí)別。不過大眾汽車迅速調(diào)整了策略，那就是認(rèn)慫降價(jià)，如今大幅優(yōu)惠之后大眾ID.3這款車的實(shí)際購車成本已經(jīng)接近比亞迪海豚。

所以最近7月份銷量迅速走高，僅僅一個(gè)月就賣出了超1萬輛，這對(duì)比此前幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)簡直就是提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。由此可見沒有賣不動(dòng)的車，只有賣不動(dòng)的價(jià)格，大眾ID.3開始妥協(xié)之后，整體性價(jià)比表現(xiàn)就很香了。

首先這款車尺寸定位足夠日常家用，車身總長度雖然只有4261mm，但采用的是兩廂車設(shè)計(jì)，所以后排空間并不局促，尤其電動(dòng)化平臺(tái)帶來了2765mm軸距，這如果對(duì)比燃油領(lǐng)域的大眾高爾夫其實(shí)有較大空間優(yōu)勢。

雖然大眾汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域也只能算小學(xué)生的水平，但整體造型設(shè)計(jì)能力是比較強(qiáng)的，這款I(lǐng)D.3采用了前臉封閉中網(wǎng)，取消掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙之后整個(gè)車頭a柱位置明顯前移，側(cè)面就能看出座艙空間利用率非常高，前懸和后懸很短。

而且這款相對(duì)入門的純電動(dòng)車內(nèi)飾并不廉價(jià)，已經(jīng)提供了當(dāng)前純電動(dòng)領(lǐng)域比較流行的雙屏幕設(shè)計(jì)，中控懸浮導(dǎo)航車機(jī)屏幕尺寸主流，駕駛員正前方也有一小塊數(shù)字液晶儀表。空調(diào)控制區(qū)域還保留了單獨(dú)的控制按鍵，操作很方便。細(xì)節(jié)方面有a柱位置的三角窗避免盲區(qū)，前排更是提供了單獨(dú)的座椅扶手。

大眾ID.3全系無差別提供170馬力后置后驅(qū)電動(dòng)機(jī)，應(yīng)付日常家用已經(jīng)足夠，而且低配和高配都是450公里續(xù)航能力，偶爾跑長途也沒有太大壓力。在價(jià)位類似的情況下，這款車確實(shí)能夠競爭比亞迪海豚之類的產(chǎn)品，將來大概率會(huì)成為上汽大眾旗下替代朗逸的爆款繼承者。

問題來了，你覺得大眾ID.3合理價(jià)格是多少？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。