新一代奧迪A6L將在2023年下半年在德國奧迪工廠率先投產(chǎn)，2024年正式國產(chǎn)推出。

雖然2022廣州車展因延期舉辦的原因而有些冷清，但作為每年中國車市的收官車展，細心尋覓的話總能找到精彩看點。在今年的廣州車展，奧迪就帶來全新奧迪A6 Avant e-tron概念車的亞洲首秀。這款旅行車其實就是明年將量產(chǎn)發(fā)布的新一代奧迪A6的預(yù)演。

在2021上海車展上，奧迪全球首發(fā)了A6 e-tron Concept概念車。作為首款誕生于PPE高端大型純電動車平臺（奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)）的純電動車，隨著奧迪A6 e-tron Concept概念車的亮相，大眾集團面向高端純電動車市場的PPE純電動平臺浮出水面；同時，奧迪A6的換代工作也正式開啟。

在奧迪A6 e-tron Concept概念車于中國市場首秀之后，2023年2月18日，奧迪一汽新能源汽車項目正式在長春啟動。作為奧迪在華首個純電動車型的生產(chǎn)基地，奧迪一汽新能源項目總占地面積246萬平米，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，首款投產(chǎn)車型將會是新一代奧迪A6L。根據(jù)計劃，基于全新奧迪A6 e-tron Concept概念車打造的新一代奧迪A6L將在2023年下半年在德國奧迪工廠率先投產(chǎn)，2024年正式國產(chǎn)推出。

隨著新一代奧迪A6L國產(chǎn)工作的啟動，奧迪A6 e-tron Concept概念車也緊跟著在2023年3月推出了衍生車型——奧迪A6 Avant e-tron概念車。作為新一代奧迪A6L量產(chǎn)版的一部分，全新奧迪A6 Avant e-tron概念車也在今年的廣州車展正式在中國亮相。

相比于此前奧迪A6L穩(wěn)重、大氣的老派形象，奧迪在設(shè)計新一代的A6的過程中已完成了風(fēng)格上的全面轉(zhuǎn)向。新一代奧迪A6L雖然依舊會很豪華，但也更顯年輕、運動。因此，在推出新一代A6概念車的時候，奧迪率先推出的是A6 Sportback e-tron和A6 Avant e-tron，也就是運動掀背車型和旅行車，而沒有采用傳統(tǒng)Sedan車身的三廂轎車。

雖然全新奧迪A6 Avant e-tron概念車頂著概念車的名號，但從設(shè)計完成度來看，稱這款車為原型車更為合適。因為，全新奧迪A6 Avant e-tron概念車距離量產(chǎn)版應(yīng)該有超過90%的設(shè)計完成度，今年下半年將發(fā)布的新一代奧迪A6預(yù)計在外形上與其不會有太多差異。因此，透過全新奧迪A6 Avant e-tron概念車，中國的消費者也能率先一窺新一代奧迪A6L的模樣。

從設(shè)計細節(jié)上看，奧迪A6 Avant e-tron概念車依舊采用了奧迪品牌標(biāo)志性的八邊盾形中網(wǎng)設(shè)計，但由于是純電動車，所以其中網(wǎng)是封閉式。此外，新車還擁有無框車門、22英寸輪圈等設(shè)計以提升豪華感和運動感。作為燈廠，奧迪A6 Avant e-tron概念車不僅車頭和車尾的奧迪品牌LOGO具有自發(fā)光技術(shù)，數(shù)字化頭燈還具備交互功能，可以投射各種信息。另外，作為一款純電動車，奧迪A6 Avant e-tron概念車的車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.24CD，是目前車身風(fēng)阻系數(shù)最低的旅行車之一；而奧迪A6 Sportback e-tron的車身風(fēng)阻系數(shù)為0.22CD。

內(nèi)飾部分，奧迪A6 Avant e-tron概念車并未采用時下流行的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計。新車的全液晶儀表盤和懸浮式中控臺觸屏為獨立布置，且不在同一水平面上。此前，新車將配備奧迪品牌已經(jīng)啟用的四輻多功能方向盤。從內(nèi)飾設(shè)計草圖上看，新一代奧迪A6L的內(nèi)飾將依舊很強調(diào)科技感。

尺寸方面，奧迪A6 Sportback e-tron概念車的車身三圍分別為：4960/1960/1440mm，軸距2950mm。國產(chǎn)版的新一代奧迪A6L的尺寸會有所加長，軸距將超過3米。

性能方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車采用了前、后雙電機的動力布局，并搭載奧迪e-quattro電子四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率輸出476馬力，峰值扭矩800牛米，四驅(qū)版車型0-100kph加速成績4秒內(nèi)，并標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸掛。

續(xù)航表現(xiàn)方面，奧迪A6 Avant e-tron概念車基于PPE平臺打造，采用800V電氣架構(gòu)，支持270kW峰值功率快充?？斐淠Ｊ较拢瑑H需25分鐘就可將容量為100kWh的三元鋰電池組的電量從5%充至80%。10分鐘可補充300公里續(xù)航，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可超過700公里。從日常的駕駛角度出發(fā)，不論是充電效率還是續(xù)航里程，新一代奧迪A6L都將讓用戶告別純電動車的里程焦慮。

作為BBA三強中首款面市的新世代豪華中大型純電動轎車，基于奔馳全新EVA2純電動架構(gòu)打造的北京奔馳EQE在經(jīng)過一輪官降之后（指導(dǎo)價：47.80-53.43萬元），售價已基本和同級別同品牌的燃油車北京奔馳E級（指導(dǎo)價：43.68-55.60萬元）持平。以此為參考，新一代奧迪A6L的價格預(yù)計基本與現(xiàn)款A(yù)6L持平，或小幅上調(diào)。

由于目前豪華中大型純電動轎車市場的競爭還不夠充分，明年由奧迪一汽新能源國產(chǎn)的新一代奧迪A6L e-tron上市之后，其面臨的主要競爭對手將僅有奔馳EQE、蔚來ET7、全新寶馬i5等寥寥幾款車型，這對于新一代奧迪A6L e-tron搶占市場無疑是一大利好。另外，PPE高端純電動平臺的性能表現(xiàn)是否能超越奔馳和寶馬，也十分讓人期待。