襯砌混凝土在施工和使用過程中所生成的缺陷有：裂縫、空洞、蜂窩和層狀破壞等。缺陷檢測內(nèi)容可分為：外觀表面缺陷檢測和內(nèi)部缺陷檢測兩部分。

一、外觀表面缺陷檢測：包括裂縫、蜂窩、麻面、平整度和幾何輪廓等。

二、內(nèi)部缺陷檢測

常用的檢測方法有：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達法、紅外成像法、沖擊-回波法等。

超聲波法：

依據(jù)：（1）低頻超聲遇到缺陷產(chǎn)生繞射現(xiàn)象；（2）超聲波在缺陷截面產(chǎn)生散射，抵達接收探頭時能量明顯衰減；（3）超聲脈沖各頻率成分在遇到缺陷時衰減程度不同，接收波頻譜與反射波頻譜產(chǎn)生差異；（4）超聲波在缺陷處的波形轉(zhuǎn)換和疊加造成接收波形畸變等。

步驟：

（1）選擇被測裂縫較寬，且便于測試操作的部位；

（2）打磨清理混凝土表面。當被測部位不平整時，應(yīng)打磨、清理表面，以保證換能器與混凝土表面耦合良好。

（3）布置超聲測點。

（4）分別作跨縫、不跨縫超聲測試。

（5）記錄首波反相時的測試距離。

（6）求不跨縫各測點的聲波實際傳播距離及混凝土聲速。

隨著經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國的鐵路隧道建設(shè)日益受到人們的青睞，工程的質(zhì)量大大提高，線性更優(yōu)，里程更短，運營效益更高。隧道數(shù)量的日益增加，使我國鐵路隧道的修建技術(shù)得到了長足的發(fā)展。但是，不能避免的是在鐵路隧道施工時仍然會存在一些問題：例如隧道在施工時出現(xiàn)滲漏、襯砌厚度不足、襯砌開裂等結(jié)構(gòu)缺陷，究其原因還是鐵路隧道質(zhì)量沒有得到嚴格控制。加強鐵路隧道質(zhì)量的試驗檢測是有效預控工程質(zhì)量的重要方法，是控制工程質(zhì)量的重要依據(jù)。因此，我們必須高度重視鐵路隧道質(zhì)量試驗檢測的重要性。

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