最近C919大飛機(jī)即將交付，作為中國(guó)第一款成功研發(fā)的干線大型民用客機(jī)，C919即將填補(bǔ)中國(guó)在這一領(lǐng)域的空白，使得我們?cè)贏RJ21國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)后，又迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)，將能補(bǔ)齊國(guó)產(chǎn)客機(jī)的短板，那么中國(guó)航空工業(yè)與波音相比，還有多少差距呢？

想要進(jìn)行對(duì)比，首先我們需要知道波音的實(shí)力究竟怎樣？當(dāng)今世界全球有兩大主要飛機(jī)制造商，一個(gè)是歐洲空中客車，簡(jiǎn)稱空客公司，另一個(gè)就是美國(guó)波音，波音公司的著名客機(jī)產(chǎn)品包括波音737和747系列，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機(jī)，國(guó)產(chǎn)C919對(duì)標(biāo)的就是波音737，波音747則是世界上最大的遠(yuǎn)程寬體民航客機(jī)。

中短程窄體民航客機(jī)和遠(yuǎn)程寬體客機(jī)有什么區(qū)別呢？以波音737和波音747為代表進(jìn)行對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，波音737系列飛機(jī)的航程在6000公里左右，載客數(shù)量在110-189人左右，中國(guó)C919客機(jī)航程超過(guò)5500公里，載客量150人左右，兩款飛機(jī)非常相似，但是波音747就不一樣了，這款客機(jī)不但航程遠(yuǎn)，速度快，而且可以搭載的乘客數(shù)量多。 波音747系列有多種型號(hào)，比如波音747-400，這款客機(jī)航程達(dá)到13000公里，如果是頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙，三艙組合模式能攜帶416人，如果只是頭等艙，經(jīng)濟(jì)艙，兩艙組合模式能攜帶524人，載客量相當(dāng)于中短途干線客機(jī)的2到3倍，航程相當(dāng)于中短途客機(jī)的2倍，這里不僅僅體現(xiàn)了數(shù)據(jù)上的變化，背后的技術(shù)差距更是一條鴻溝。

不談波音美國(guó)軍火商的身份，只從客機(jī)水平來(lái)看，波音的確是一家全球范圍內(nèi)非常出色的飛機(jī)制造商，但是中國(guó)除了C919，也有另外一款正在秘密研發(fā)的大飛機(jī)，它就是中國(guó)和俄羅斯正在聯(lián)合研發(fā)的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，這款飛機(jī)就是對(duì)標(biāo)波音747，航程達(dá)到12000公里，載客數(shù)量能達(dá)到280人，性能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍。 按照波音公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)需要新增客機(jī)數(shù)量8600架，價(jià)值高達(dá)1.4萬(wàn)億美元，但是目前中國(guó)只有不到4000架客機(jī)，美國(guó)全國(guó)加起來(lái)也只有8700架，基本上是說(shuō)未來(lái)10年中國(guó)客機(jī)數(shù)量會(huì)超過(guò)美國(guó)，客機(jī)需求量暴增，對(duì)飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)是一件好事，但是中國(guó)C919中程客機(jī)和CR929遠(yuǎn)程客機(jī)，未來(lái)將能滿足國(guó)內(nèi)航空的所有需求，采購(gòu)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也是國(guó)內(nèi)航空公司非常愿意的事情，因此想要超越波音公司，再過(guò)10年時(shí)間真不是難事。