馬斯克舉起了價(jià)格屠刀，新款Model Y大甩賣！從近50萬降到30多萬，特斯拉不講武德啊，這讓國產(chǎn)新勢力怎么玩？寶馬奔馳奧迪這些傳統(tǒng)車企，估計(jì)也要瑟瑟發(fā)抖了。 特斯拉玩“降維打擊”，顯然有備而來的，公司去年通過3次增發(fā)籌集資金，累計(jì)募資123億美元，手上根本差錢。在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前，可以盡快搶占市場份額；還能打壓蔚來小鵬理想等國產(chǎn)新勢力，可謂一舉兩得！ 不過，這招降價(jià)殺手锏，有成本價(jià)排擠競爭對手嫌疑，可能撞到反壟斷法的槍口。這么的大手筆，國產(chǎn)幾乎沒有還手之力！降價(jià)消息出來后，特斯拉10個(gè)小時(shí)預(yù)訂超過10萬輛，而蔚來遭遇大量退貨，還是沒逃過“真香”原則。 當(dāng)然，馬斯克的野心，并不是爭奪蔚來理想那點(diǎn)銷量，他看中是傳統(tǒng)燃油車的星辰大海。特斯拉不想做保時(shí)捷、奔馳，它的目標(biāo)是曾經(jīng)的福特，去替代一個(gè)舊時(shí)代。在蘋果汽車出來之前，特斯拉必須甩開其他對手，所以先下手為強(qiáng)！ 特斯拉的大降價(jià)，對長城汽車、東風(fēng)汽車等傳統(tǒng)燃油車；比亞迪、蔚來們等國內(nèi)新能源車，會(huì)帶來一定的壓力。但長期利好整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；一是可以把新能源車蛋糕做大，二是對中國供應(yīng)鏈依賴會(huì)加大！特斯拉敢這么降價(jià)，本質(zhì)上是對中國供應(yīng)鏈的自信，全世界最低的制造成本。 隨著中歐投資協(xié)定談判完成，奔馳寶馬們也會(huì)進(jìn)來，國產(chǎn)供應(yīng)鏈空間很大。繼續(xù)關(guān)注上游的鈷鋰正負(fù)極（贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等），中游的隔膜電解液（天賜材料、科達(dá)利、恩捷股份等），下游的零部件（拓普集團(tuán)、華域汽車、三花智控、廣東鴻圖、福耀玻璃）等，電池霸主的寧德時(shí)代，兩連板的雅化集團(tuán)。#財(cái)經(jīng)#