公交車的一些服務(wù)問題，以及預(yù)防乘客干擾司機(jī)駕駛，事故方面的預(yù)防措施意見。

1、既然已經(jīng)規(guī)定到站必停，那么車上的乘客下車提醒按鈕開關(guān)是不是應(yīng)該去掉？顯得十分的多余。

不少人很容易誤按，那聲音在車內(nèi)還是很大的，對司機(jī)駕駛、乘客感知舒適度方面都有一點(diǎn)影響，車內(nèi)到站提示音播報，基本上有的路段就沒有怎么停過，不停地在粵語、國語雙語播報，一個安靜的車內(nèi)環(huán)境如何實(shí)現(xiàn)？

2、部分各地車輛還加裝了左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎請注意的語音提示，聲音還比較大，比喇叭小一點(diǎn)而已，有時候一大早就聽到了，容易被吵醒，就再也睡不著。

以安全提示為由，制造一些人聲叫喊式聲響，而且響起來比周圍其它汽車運(yùn)行的噪聲都要大很多，影響極大，實(shí)為不妥，干擾其他司機(jī)駕駛、周圍居民生活，而且這種倒車請注意、轉(zhuǎn)彎請注意，有可能會引起小孩子的好奇心導(dǎo)致意外，應(yīng)明令禁止機(jī)動車安裝提示音裝置。

投訴后得到了如此答復(fù)：

浙江一市民投訴案例：

公交車外放提示噪音嚴(yán)重擾民，求還沿線居民清凈。

柯橋808路公交車一打轉(zhuǎn)向燈，就會大聲外放“叮咚！車輛左轉(zhuǎn)，出站，請注意安全”，“叮咚！車輛右轉(zhuǎn)，靠站，請注意安全”，少則來個3、4遍，多則10來遍。每天早上6點(diǎn)不到開始播報，一直到深夜11點(diǎn)，關(guān)了窗戶，聲音還是很大。嚴(yán)重影響到路線周圍的居民正常休息。

高峰時段還可以理解，大早上，大晚上的，不知道是叫給誰聽，老人小孩都休息不好。請求能降低聲音分貝；分時段播報，早晨及夜間關(guān)閉外放提示。?

你好！你在互聯(lián)網(wǎng)的留言，反映808路公交車外放提示噪音嚴(yán)重擾民”的問題收悉，經(jīng)調(diào)查了解，現(xiàn)答復(fù)如下：

因新能源公交車20km/h以下為電機(jī)驅(qū)動模式，發(fā)動機(jī)不工作，故車輛起步時基本沒有聲音。為確保行車和行人出行安全，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》12.13.2.已明確要求：“純電動汽車、插電式混合動力汽車，在車輛起步低于20km/h時，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?，且目前安裝的車輛轉(zhuǎn)外語音提示系統(tǒng)音量在國家允許的范圍內(nèi)。

鑒于上述實(shí)際情況，為避免或減少事故的發(fā)生，給市民出行時多一份安全提醒，故上述設(shè)備不能取消，帶來的不便還望諒解。

一定要看清楚原文規(guī)定，這種提示音僅適合12.13.2.規(guī)定：適當(dāng)?shù)穆曧?！不適用于符合國家標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)境噪聲法）就行，只要是提示音超過了同類車型非電動車發(fā)動機(jī)的噪聲，都可以認(rèn)定是不適當(dāng)?shù)穆曧?，違反12.13.2.規(guī)定。

機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件中規(guī)定的提示音聲響并非車輛轉(zhuǎn)彎提示音，屬于電動車低速行駛提示音，車輛轉(zhuǎn)彎提示音應(yīng)該按照國家推薦標(biāo)準(zhǔn)《車輛右轉(zhuǎn)彎提示音要求及試驗方法》執(zhí)行，其中規(guī)定提示音應(yīng)使用蜂鳴聲響，或蜂鳴與人聲組合提示。企業(yè)違反國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的行為，也就違反標(biāo)準(zhǔn)法，可向機(jī)動車的執(zhí)法部門交警投訴，或向法院提起侵?jǐn)_個人生活安寧的侵權(quán)起訴，將不作為的行政部門以及違法者分別起訴。

信訪投訴或舉報的作用不大，各部門答復(fù)都會以提示音符合環(huán)保噪聲標(biāo)準(zhǔn)搪塞過去，實(shí)在無法解決，再考慮以違反標(biāo)準(zhǔn)法、制造噪聲的過錯行為，侵犯了個人隱私權(quán)（即生活安寧）為由起訴。只有當(dāng)右轉(zhuǎn)彎標(biāo)準(zhǔn)沒有允許車輛可以使用人聲提示音，才能從根本解決人聲提示音的侵?jǐn)_問題。

被提示音打擾的人們，應(yīng)該多向提示音標(biāo)準(zhǔn)的主管部門工信部，機(jī)動車執(zhí)法部門公安部郵寄信訪意見書，建議在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或法律中，可以禁止車輛發(fā)出提示音噪聲。

3、車外抬頭顯示屏的方向提示問題，仍然沒有改善，明明是A開往B方向，卻提示B開往A，好在站臺有清晰的方向提示，大部分人不會上錯車。

4、夏季轉(zhuǎn)涼時節(jié)的空調(diào)使用問題，司機(jī)都是穿著長袖開著空調(diào)，明明環(huán)境溫度也在25左右，非常舒適完全不用開空調(diào)，乘客穿短袖上車感覺很冷，容易感冒，車內(nèi)溫度顯示22度都有，在空調(diào)使用管理方面十分欠缺考慮，反映多次仍不改善，建議環(huán)境溫度在26度或以下時候，禁止司機(jī)打開空調(diào)，車內(nèi)溫度應(yīng)該保持與車外環(huán)境溫度盡量一致。

5、至于公交車的嚴(yán)重超載問題，大家都知道全國都是這樣的，這也是沒辦法的辦法，任何人都表示理解，但是有的司機(jī)完全就是不管理，明明裝不下了，還要開車門，讓你們自己去擠！男女?dāng)D在一起合適嗎？女乘客會感到委屈，小偷也會增多，乘客財產(chǎn)會變得十分不安全。

而司機(jī)根本不會告知將要上車的乘客，已經(jīng)滿了，不要上車，建議等下一班車，我想誰都會理解，并不會去投訴司機(jī)拒載。

個人認(rèn)為嚴(yán)重超載是公司的管理問題，而不是司機(jī)，司機(jī)也是考慮拒載，會被乘客投訴，公司應(yīng)該給予司機(jī)管理權(quán)限，在滿載的時候，可以根據(jù)車內(nèi)具體情況而拒載！哪怕司機(jī)不用提示，在滿載的情況下，將要上車的乘客大都能看懂司機(jī)拒載的原因，并不會投訴。

6、個別地方公交車、地鐵語音播放商業(yè)廣告、公益宣傳等，造成車內(nèi)乘客體驗極差，一路上吵個不停。

7、最后說說全國發(fā)生的一些乘客干擾司機(jī)駕駛，導(dǎo)致的各種交通事故，看了不少視頻，有以下個人觀點(diǎn)：

很多事故都是在乘客與司機(jī)爭執(zhí)的情況下，司機(jī)不及時靠邊停車或減速的情況下發(fā)生，我們不應(yīng)該去單純的責(zé)怪乘客搶方向盤的不對，更多的應(yīng)該考慮具體是什么原因?qū)е鲁丝颓榫w不好？是公交車的問題，就應(yīng)該整改，該罰的就要罰，還要道歉、賠償乘客。前方道路施工，車輛繞行之前是不是應(yīng)該大聲提示乘客？哪些站不到，建議這里下車，或者乘客上車之前就做好提示，一些站臺修改、路線修改，是不是應(yīng)該給予乘客明顯的提示？

如今生活壓力大，任何不好的服務(wù)，都可能導(dǎo)致乘客鬧情緒，我們更多的應(yīng)該去考慮公交車的服務(wù)問題！說多了，還是管理部門對公交車公司的管理和約束、獎懲制度不到位。

如果是乘客自己的問題，那么司機(jī)在遇到乘客情緒明顯激烈，不正常的情況下應(yīng)該立即靠邊停車，待乘客情緒穩(wěn)定或報警處理，而不是一邊與乘客爭執(zhí)，一邊繼續(xù)開車，最終導(dǎo)致交通事故，還單以公共安全處罰乘客，難道司機(jī)或公交車公司就沒有一點(diǎn)責(zé)任？

很多事故，大家都可以觀察到，乘客搶方向盤的行為幾乎都不是，什么話都不說，過去直接就搶的，都是爭執(zhí)了幾分鐘后，突然乘客情緒失控，進(jìn)而干擾司機(jī)駕駛，導(dǎo)致事故。

是人就會有情緒，這是很正常的事情，我們不能單純的去罰乘客，更多的應(yīng)該考慮真正的原因是什么，判罰乘客并不能根本地解決類似事故再次發(fā)生，應(yīng)該在司機(jī)面對乘客爭執(zhí)的時候，如何具體操作進(jìn)行培訓(xùn)，有時候罰乘客，更要罰司機(jī)和車輛運(yùn)營公司。

一旦發(fā)生乘客起爭執(zhí)，規(guī)定司機(jī)立即靠邊停車不開，報警處理，乘客拘留幾天，這樣的流程操作，是不是就能完全避免以前發(fā)生的一些悲劇了？或者靠邊停車耐心與乘客溝通，待情緒穩(wěn)定后，再繼續(xù)駕駛，是不是也能避免一些交通事故？