中秋節(jié)放假3天不調(diào)休
中秋節(jié)放假3天不調(diào)休
中秋節(jié)放假3天不調(diào)休
北京市人民政府辦公廳提醒，請(qǐng)廣大市民提前安排好工作生活，節(jié)日期間注意安全，減少人員聚集，加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，度過一個(gè)歡樂、祥和的節(jié)日假期。
中秋節(jié)放假3天不調(diào)休
1、中秋節(jié)放假不調(diào)休，可國(guó)慶節(jié)后連上7天班！
關(guān)于今年中秋節(jié)放假3天不調(diào)休的消息正式公布，引發(fā)廣泛熱議，大家高興得好像今天就開始過節(jié)了似的。有點(diǎn)奇怪的是，今年中秋節(jié)本來(lái)就是和周六、日連起來(lái)的，不用調(diào)休。那專門強(qiáng)調(diào)不調(diào)休，有啥好說道的？
其實(shí)，大家吐槽的點(diǎn)，主要集中在兩個(gè)方面：
一是此前每逢節(jié)假日放假，各種調(diào)休的設(shè)計(jì)總會(huì)引發(fā)大家吐槽，調(diào)來(lái)調(diào)去，休息時(shí)間沒有增加，原本正常的雙休日都被打亂了，還常常搞出個(gè)調(diào)休前后的“超長(zhǎng)工作周”啥的，弄得大家休假也休不安寧；
二是很多人說調(diào)不調(diào)休的跟自己沒關(guān)系，只有眼紅的份兒，因?yàn)樽约浩綍r(shí)連正常休息日都無(wú)法保證。背后的原因，還是休假權(quán)無(wú)法保障，各種加班把大家都?jí)赫チ?xí)慣了。
第一個(gè)問題，是個(gè)制度設(shè)計(jì)的問題，只要政策制定者肯傾聽民意，是容易改進(jìn)的。第二個(gè)問題，才是值得廣泛關(guān)注的真問題，也就是近些年大家頻繁吐槽的怎么保障職工“帶薪休假權(quán)”的問題，這也是每逢節(jié)假日大家必吐槽、必討論的話題。我國(guó)的法律對(duì)此都有明確規(guī)定，可惜的是，法律沒有得到很好的落實(shí)，甚至人們都不敢用法律來(lái)維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。從本質(zhì)上來(lái)說，還是因?yàn)槲覀兊木蜆I(yè)環(huán)境中，勞動(dòng)者還是絕對(duì)的弱者，為了保住工作、為了給領(lǐng)導(dǎo)或老板留下好印象，對(duì)于自己的權(quán)益，只能讓渡在讓渡，忽略再忽略，直至放棄。
更有眼尖的網(wǎng)民，已經(jīng)在給大家潑冷水了：別高興得太早，中秋節(jié)不調(diào)休，國(guó)慶節(jié)好像也不調(diào)休呢。不過，國(guó)慶節(jié)后，準(zhǔn)備好連上7天班吧！
2、新版紅綠燈遭吐槽，是不是把簡(jiǎn)單的問題搞復(fù)雜了？
周一一大早，關(guān)于新版紅綠燈的話題成為熱搜爆款。根據(jù)官方的相應(yīng)介紹和大家的討論，新版紅綠燈主要做了這么幾點(diǎn)改進(jìn)（如果確實(shí)算是“改進(jìn)”的話）：
1、采用統(tǒng)一的紅綠燈樣式。相較于之前各地區(qū)不同的紅綠燈樣式，新國(guó)標(biāo)紅綠燈將統(tǒng)一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)）的標(biāo)識(shí)。
2、取消紅綠燈的讀秒設(shè)計(jì)。
3、紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生變化。
大家吐槽最多的，顯然是改進(jìn)后的后兩條，也就是取消讀秒和改變通行規(guī)則。
改變后的通行規(guī)則，網(wǎng)上有好多示意圖可供大家學(xué)習(xí)。然而大家共同的討論是，就紅綠燈這么簡(jiǎn)單而又涉及生命安全的信號(hào)，如果設(shè)計(jì)出來(lái)的東西一眼看不懂、甚至學(xué)習(xí)一遍都還看不懂，那就說明這個(gè)設(shè)計(jì)是失敗的。
至于取消讀秒功能，則是遭到更多人的吐槽：沒有讀秒倒計(jì)時(shí)，就不知道燈在哪一刻紅變綠、綠變紅，那么司機(jī)就得緊張兮兮地準(zhǔn)備隨時(shí)在油門和剎車之間轉(zhuǎn)換，而行人只能祈禱不要?jiǎng)傋叩铰分虚g就遭遇紅燈……這一點(diǎn)，在街道格外寬的北京是深有體會(huì)的，很多路口，沒有個(gè)十幾、二十秒，是根本走不過去的。所以經(jīng)?？粗G燈如果僅剩十幾秒，就只好放棄，等待下一次綠燈再過馬路。如果沒有了讀秒倒計(jì)時(shí)，那過馬路怎么掌握火候？
這么看，新版紅綠燈之所以遭受吐槽，說明的只是一個(gè)道路：公共規(guī)則的設(shè)計(jì)和推出，有沒有充分考慮民意，尤其是有沒有多方考慮各種涉及各相關(guān)方的民意？比如這次新版紅綠燈，很多人說就只從機(jī)動(dòng)車的角度考慮設(shè)計(jì)的，沒充分考慮行人。但愿大家的一番吐槽和熱議，能真正推動(dòng)政策的出臺(tái)更科學(xué)、更審慎吧。
3、首次出口高鐵列車，中國(guó)高鐵yyds
日前，中國(guó)出口印尼、用于雅萬(wàn)高鐵的高鐵列車從青島啟運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)首次出口的高鐵列車正式啟運(yùn)。雅萬(wàn)高鐵全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，建成后將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路。
一直都說中國(guó)高鐵享譽(yù)世界，是中國(guó)科技硬實(shí)力的代表，被譽(yù)為新時(shí)代“新四大發(fā)明”之一。連總理出訪、參加國(guó)際活動(dòng)，都忍不住到處為中國(guó)高鐵做推銷。本以為，中國(guó)高鐵早就走出去，早就遍布世界了，沒想到，出口印尼這一次，才是我們的高鐵列車第一次正式出口。可見，光雷聲大還不行，得真正等好雨嘩啦啦下起來(lái)了，中國(guó)高鐵和中國(guó)科技的硬名片，才能真正享譽(yù)世界。
中國(guó)高鐵的一小步，中國(guó)硬科技的一大步。要知道，高鐵這樣的大項(xiàng)目、集成高科技，其出口的意義遠(yuǎn)非那些鞋襪衣帽和小商品小玩具出口可比，因?yàn)楦哞F除了列車本身，還附帶著一系列上下游產(chǎn)業(yè)，牽連著一大批技術(shù)和廠商，從列車的運(yùn)行、維護(hù)和不斷升級(jí)改進(jìn)，緊跟著的就是源源不斷的配套出口。所以，中國(guó)高鐵按照這樣的方式走出去，才是真正穩(wěn)扎穩(wěn)打、一步一個(gè)腳印地“走出去”。
衷心期待中國(guó)高鐵越來(lái)越多地開往世界各地，讓這張中國(guó)人足夠嘚瑟的硬科技名片更加亮眼。來(lái)，一起為中國(guó)高鐵打Call吧!
“道四”：聊聊四句道理
1、公共政策如果是出于更好地服務(wù)公眾，就應(yīng)該充分尊重公眾的意見，除非，是另有目的。
2、權(quán)利這種東西，能爭(zhēng)取的還是要爭(zhēng)取，萬(wàn)一爭(zhēng)取到了呢！
3、倡導(dǎo)一點(diǎn)小甜頭不要高興得太早，真正讓你痛苦的還在后面呢。
4、像高鐵這樣的高科技硬科技，大家光說好還算不得好，大家真的都開始紛紛用上了，那才是不言自明的好。中國(guó)高鐵，加油！
