【不要再問，為什么沒有哈弗H6，奇駿blablabla了，文章重點在前面這幾段好嗎？】

嗯，一年一度的堵車節(jié)進(jìn)入下半場了，雖然很堵但是根本擋不住大家開車出去玩的心啊。不過如果真的想自駕出去玩，那肯定是需要挑一輛好車的。雖然說，現(xiàn)在花個十幾二十萬買輛車，一口氣開個一兩萬公里不成問題。不過如果真的想要一輛適合長途公路旅行的車（不是去拓荒越野那種），我覺得以下幾個點還是需要cover的：

①自動擋

②動力足夠好，這點不用我解釋吧，高速路況為主，超車超車超車再超車的時候需要動力（如果您是慢悠悠駕駛風(fēng)格的，就關(guān)閉這篇文章吧~~~對了，請勿長時間占用超車道低速行駛）

③底盤高速巡航穩(wěn)定性高，雖然說是個車跑120km/h都沒問題，但是在這個速度下還很穩(wěn)很貼地的車，絕對能減少駕駛員的疲勞。

④乘坐舒適性好，不僅僅是座椅材質(zhì)，包括坐姿也很重要，反正我是受不了在recaro賽車座椅里連續(xù)駕駛4小時……

⑤防眩目后視鏡，簡直是跑夜路必備（無論大車小車，遠(yuǎn)光燈都特么亮瞎了好嘛），這個好辦，自己去買一對加裝就好。

⑥自適應(yīng)巡航，定速巡航是基本要求，如果有ACC那是最好不過了，而且如果你的車支持排隊功能的話，恭喜你，舒適度翻倍（歐洲租車公司，雖然車是低配但選裝ACC的特別多）

⑦高速噪音控制優(yōu)秀，長時間駕駛?cè)绻貏e吵的話，就需要把音響開大一點了……

對了，如果有座椅按摩這個屬于錦上添花型配置，那是極好的。

當(dāng)然了，對于中國消費者來說，空間大，通過性更好，實用性更強的SUV更受青睞。所以當(dāng)我親戚的大學(xué)同學(xué)的女兒的朋友的閨蜜……（這個夠復(fù)雜的關(guān)系）問我，想從北京開車到云南長途旅行，買啥SUV好的時候，這篇文章下半部分就誕生了。

10萬左右

我知道還有很多五六萬，七八萬的中國品牌小型SUV，不過我真的不太建議拿這些車去完成幾千公里的旅行（當(dāng)然，想開也不是辦不到），緊湊型SUV的底盤表現(xiàn)包括空間實用性都更適合做長途旅行。

而十萬塊左右合資的小型SUV，基本只能買到手動乞丐版 ……所以咱們看看比較爭氣的中國品牌緊湊型SUV吧。首選長安CS75的原因，是它的底盤表現(xiàn)讓我印象深刻，最關(guān)鍵它1.5T自動擋最低配車型僅10萬出頭，更建議加8000買帶定速巡航的次低配。如果對空間沒那么大需求，十萬出頭可以考慮CS55的中配，1.5T 225牛米+愛信6AT，定速巡航，底盤感受也不錯。

如果預(yù)算沒那么緊張，還能漲一點的話，博越/RX5可以納入考察對象.博越1.8T自動擋入門配置不低，長途舒適性（座椅算是同級里挺軟的）不錯。RX5雖然排量小點，但是每次測試成績都還不錯，實際駕駛感受動力也還是OK的，就是雙離合變速箱啊城里不太舒服，不過跑長途的話，擋位多還省點油，湊合吧。

翼虎的出現(xiàn)是不是很意外，首先2.0T動力絕對是同級出色的水準(zhǔn)，第二底盤也很棒，高速穩(wěn)定性木有問題。不過翼虎的舒適性一般，首先座椅偏硬，第二隔音方面，感覺風(fēng)噪和胎噪都比較大（可能是我之前開的試駕車?yán)锍梯^多車況略差）。但是，翼虎的必殺技還沒說的——巨大的優(yōu)惠，上個月北京4S店直接報6萬優(yōu)惠！我都懷疑是不是假的（綜合優(yōu)惠，店內(nèi)走貸款買保險置換什么的）。那么22萬就能買到帶自適應(yīng)巡航的2.0T頂配。當(dāng)然了，如果您當(dāng)?shù)貨]有那么多優(yōu)惠，2.0T低配就OK了，中配略雞肋~

其他選擇，竟然也還是美系——探界者雖然在內(nèi)飾做工上LOW了點，但是不妨礙2.0T+9AT的組合在高速公路上“大顯神通”。我實際感受過2.0T車型的動力表現(xiàn)，150km/h之內(nèi)無壓力，數(shù)據(jù)顯示它其實不必翼虎慢多少。20萬剛好能買到2.0T入門車型。后來想了一下，一路高速的話，那不正好是北美地區(qū)的真實寫照嘛……

30萬左右

這個價位重點放在舒適和自適應(yīng)巡航上，這個價位動力都不成問題了。入選的車型還挺多，頂配冠道成為首選，主要原因是它比其他對手能讓后排乘客非常滿意地享受旅途。另外作為本田現(xiàn)在的旗艦產(chǎn)品，舒適性尤其是隔音做得很好，風(fēng)噪胎噪都不明顯，唯獨發(fā)動機在提速的時候大聲了一點。然而冠道部分地區(qū)還要加價，這個有點不能忍了?？纯聪乱粋€選擇……

備選推薦是漢蘭達(dá)2.0T頂配，也就是我們編輯部長測退役下來的工作車，已經(jīng)跑了5萬公里了，除了備胎被偷過一次，后視鏡調(diào)節(jié)按鈕被掰掉之外，印象中沒有別的毛病了……扯遠(yuǎn)了，首先漢蘭達(dá)的舒適性毋庸置疑，空間也沒啥對手。而30萬出頭的2.0T頂配帶ACC，并線輔助，長途駕駛就靠他們了。不過值得注意的是，漢蘭達(dá)的ACC屬于早期產(chǎn)物，剎車介入略生硬，最低速度40km/h就會解除。

這個價位的途觀L/昂科威等等也都是滿足我上面提出的要求，只是面對長途旅行來說，感覺沒有上面這兩個日系來著舒服和實用（昂科威儲物空間使用起來比較蛋疼是真的）。

至于更高價位的車型，選擇的邏輯也是類似，不過基本上40萬以上的車綜合素質(zhì)都很高了，選誰都OK的。絮絮叨叨講了快2000字了，選車有時候確實頭痛，不過只要搞清楚自己的需求——比如這一期重點聊road trip，那么我挑車的時候就會踏踏實實根據(jù)長途行車最需要解決的問題來分析（畢竟我也是從北京到廣東開了三趟的人……）。