從模仿到自主，再到變強，國內(nèi)汽車車企走出了一條不尋常的道路。這里面有已經(jīng)成功的佼佼者，也有每況愈下的落魄者。比亞迪憑靠騰勢汽車走向高端，我們不提仰望，畢竟現(xiàn)在還沒有交付數(shù)字，僅靠一款騰勢D9單車的銷量就已經(jīng)破萬。奇瑞打造的星途汽車卻久久不見成效，或急于友商帶來的壓力，星途旗下又創(chuàng)立了一個高端品牌-星紀元，車型定價在20-50萬元之間。

翻開奇瑞汽車沖擊高端市場，不得不提起觀致汽車。2007年奇瑞汽車和以色列集團合作,共同出資成立了奇瑞量子汽車有限公司,也就是觀致汽車的前身,此后發(fā)布觀致汽車品牌。2010年比亞迪與奔馳汽車合資成立騰勢汽車?？梢哉f觀致汽車與騰勢汽車早期的宿命非常相似，差點夢死溫柔鄉(xiāng)。

或天時問題，彼時兩個品牌的銷量都非常慘淡。2017年奇瑞將觀致汽車賣身給寶能集團，直至目前破產(chǎn)。騰勢汽車則繼續(xù)由比亞迪與奔馳持續(xù)“輸血”續(xù)命。直至2021年比亞迪全面接手騰勢汽車，推出騰勢D9開啟全新篇章。

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我們不能說觀致汽車當(dāng)時被賣身是奇瑞汽車決策的失誤，畢竟誰也不清楚未來是個什么樣子，可以掩蓋的說奇瑞賭輸了，比亞迪賭贏了。畢竟在那時候觀致汽車在品質(zhì)問題上沒人能挑出太多的刺，很多人形容，觀致汽車是一輛好車，只不過是當(dāng)局者不會經(jīng)營。但接下來奇瑞汽車推出星途品牌，再沖擊高端失利，卻屬車輛品質(zhì)問題。

目前星途汽車在售車型共5款，包含星途瑤光、星途凌云、星途追風(fēng)、星途攬月、星途追風(fēng) PHEV車型。雖然那句話多生孩子能打架，但在星途汽車上一點沒有看到。根據(jù)7月份乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，星途瑤光7月份賣出新車1577輛，星途凌云7月份賣出新車1440輛，星途追風(fēng)7月份賣出新車897輛，星途攬月7月份賣出新車890輛，星途追風(fēng)PHEV 7月份賣出新車321輛，星途汽車7月份全陣營賣出新車5125輛新車，不及騰勢汽車旗下一款車型銷量的一半。

銷量不足，無非就幾個原因。營銷不好，產(chǎn)品力不足，品質(zhì)售后太差。

在國內(nèi)某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站，我們可以看到多達24頁的投訴記錄，涉及發(fā)動機故障、變速箱抖動頓挫、底盤生銹、車機故障、續(xù)航虛標油耗高、服務(wù)質(zhì)量太差等。

另外據(jù)搜狐汽車報道，有網(wǎng)友在投訴平臺反映稱：“剛買一年半的星途凌云就開始發(fā)現(xiàn)有生銹跡象，沒過多久去4S店查看，確定是生銹了，底盤多處部件包括焊點有生銹跡象。致電廠家后廠家的回復(fù)不在質(zhì)保范圍，要自己出錢處理。”此外還有車主表示：“星途凌云車身生銹轉(zhuǎn)向異響，四個車輪內(nèi)側(cè)都有生銹，轉(zhuǎn)向異響在出庫入庫時候明顯，新車在1個月內(nèi)就出現(xiàn)了這種情況?！焙芏嘬囍鲹?dān)心日后生銹嚴重了會影響行車安全，認為是質(zhì)量問題，希望廠家免費予以解決。

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同樣星途追風(fēng)也存在諸多質(zhì)量投訴問題。據(jù)中國網(wǎng)報道星途追風(fēng)車型車主楊先生買車不到半年剎車系統(tǒng)就出現(xiàn)蜂鳴聲的異響情況，因為剎車系統(tǒng)直接影響行車安全，目前自己已經(jīng)不敢駕駛自己的這輛星途汽車了，另外楊先生還表示他已經(jīng)多次向廠家和4S店進行反饋和投訴，每次反饋后星途汽車廠家都說這樣的剎車異常是正?，F(xiàn)象，楊先生疑問的是：如果真的是正?，F(xiàn)象，為何9月出廠裝載其他剎車系統(tǒng)的星途追風(fēng)車型就沒有這個蜂鳴聲異響呢”。此后在媒體的介入下，才得到廠家答復(fù)。本來可以好好為消費者解決問題，得到滿意肯定，最后弄得是一地雞毛，品牌形象大打折扣。

在這種情況下星途汽車憑靠星紀元沖擊高端等同于負傷前行，結(jié)果出來又打造了一款月售剛過千的車型。

所以從根本上講，星途汽車需要安內(nèi)再攘外，從營銷、品質(zhì)上抓手，同時做好服務(wù)，累積口碑，修煉好內(nèi)功，再練劍譜，方能大成。