前言

上世紀(jì)六七十年代，8萬(wàn)名鐵道兵披星戴月、爬冰臥雪，修建了伸向大興安嶺森林腹地的嫩林鐵路，白樺排、勁松、新林、翠崗、長(zhǎng)纓、育英等小站依次建立。

火車轟鳴，把國(guó)家建設(shè)急需的木材從大興安嶺原始森林中調(diào)運(yùn)出來(lái)。

當(dāng)時(shí)“十大工程”的所用木料，都是火車從大興安嶺和小興安嶺林區(qū)調(diào)運(yùn)來(lái)的。

甚至，連中國(guó)援建坦贊鐵路所用的大部分枕木，都來(lái)自大興安嶺林區(qū)。

“木龍”滾滾，噴云吐霧，一路呼嘯，震得整個(gè)山谷不住顫抖。

火車司機(jī)自豪地說(shuō)：“雙腳踹著地球轉(zhuǎn)，水滿氣足我來(lái)了?！?/p>

大興安嶺高寒禁區(qū)的生活十分艱苦，最北鐵路人編成民謠：“開門拿腳踹 （門和地上的冰凍到一起），吃水用麻袋 （刨冰化水吃），五月六月吃干菜 （沒有路，蔬菜運(yùn)不進(jìn)來(lái)）?！毖鼐€職工的生活物資全靠生活車、水槽車從山下運(yùn)來(lái)。直到近年哈爾濱鐵路局開展 “三線”建設(shè)會(huì)戰(zhàn)，最北鐵路人的家園才迎來(lái)巨變。長(zhǎng)年守望在凍土帶上，鐵路人苦中作樂，創(chuàng)編了文學(xué)刊物 《興安松》，并提煉出 “在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的精神。

1987年5月，大興安嶺發(fā)生特大森林火災(zāi)。一列列火車迎著烈火前進(jìn)，在救災(zāi)和災(zāi)后重建中發(fā)揮了重要作用。

1998年，國(guó)家實(shí)施天然林資源保護(hù)工程，大興安嶺林區(qū)木材年產(chǎn)量下降， “木龍”奔馳逐漸成為珍藏的回憶。取而代之的是裝運(yùn)煤炭、木耳、蘑菇、藍(lán)莓的列車駛出大山。

進(jìn)入21世紀(jì)，大興安嶺林區(qū)開展 “以煤代木”工程、保障性住房建設(shè)工程和3年公路會(huì)戰(zhàn)。

火車?yán)\(yùn)水泥、沙子、石灰隆隆駛來(lái)，為林區(qū)百姓建設(shè)美好家園添磚加瓦。

2014年4月1日起，隨著山林中的最后一陣油鋸聲緩緩?fù)Ｖ?，黑龍江省大興安嶺林區(qū)全面停止停止天然林商業(yè)性采伐以及運(yùn)輸，封山、封路、封設(shè)備，貯木場(chǎng)一下子寂靜下來(lái)。

曾經(jīng)響徹山林的 “順山倒”號(hào)子聲和隆隆的機(jī)械轟鳴聲，正式走進(jìn)歷史。

隨著2015年4月1日起內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)全面停止天然林商業(yè)性采伐，通往林海深處的嫩林、牙林、潮烏等鐵路完成了歷史使命，洗盡了最初的繁華，沿途的一些車站漸漸沉寂在遼闊的大山里，但是鐵路和林區(qū)的故事仍在繼續(xù)。

森林需要休養(yǎng)生息，林區(qū)將用心呵護(hù)這片綠。那么，因林而建、因林而興的鐵路何去何從？

漠河站站長(zhǎng)張治國(guó)說(shuō)：“適應(yīng)大興安嶺林區(qū)新常態(tài)，鐵路也在轉(zhuǎn)型?！?/p>

無(wú)論怎樣，有一點(diǎn)是可以肯定的——太陽(yáng)正在升起，大興安嶺每天的太陽(yáng)都是新的。

如今，國(guó)鐵哈局集團(tuán)公司承擔(dān)著嫩林/伊加線加格達(dá)奇站途徑/始發(fā)終到的4167/8次（3節(jié)自發(fā)電25G）、6245/6次（真綠皮）、4045/6次（老式25G）、K7103/4次（BSP）、K7041/2次（同上）、K7039/40次（國(guó)產(chǎn)25T）、K7093/4/5/6/7/8（S25B）、K5171/2/3/4次（老式25G+SLM RW25G，已停運(yùn)）、K5127/8次（時(shí)刻表疑似使用舊K7049/50時(shí)刻表，已停運(yùn)）、K7179/80次（AC380V集便25G）、K7023/4次（AC380V集便25G）、K7049/50（死車重生，AC380V集便25G）、6269/70次（原6277/8次，AC380V集便25G）、T5001/4次（雙層25K）、T5002/3次（單層25K）、K7001/2次（AC380V集便25G）、K7003/4次（老式25G）、K7005/6次（老式25G）、K7007/8次（AC380V集便25G）、K7141/2次（原K5151/2次圖定，一組車底全部真綠皮，另一組車底混編了1節(jié)原色塞拉門RW25G和2節(jié)原色塞拉門YW25G）共46列管內(nèi)圖定/臨時(shí)列車（2臨客44圖定）以及K1813/4次（AC380V集便25G）、K255/6次（DC600V25G）、K1029/30次（AC380V集便25G）、2667/8次（沈局AC380V單管25G/哈局AC380V雙管集便25G混用）、2661/2次（真綠皮）、K497/8次、2061/2次、K586/7次（旺季時(shí)八組車底，淡季時(shí)兩組車底）共14列跨局長(zhǎng)途旅客列車。

本期預(yù)告：

來(lái)自豫北的少女姐妹用了17個(gè)小時(shí)從黑龍江政治中心跑到了全國(guó)路網(wǎng)最北端的客運(yùn)車站？

哈牡快速K7001/2復(fù)活？

哈局反刷綠？

真綠皮回歸！

塞拉門去非空回！

正文

2022年8月9日下午18:45

戴雨默和戴柔怡準(zhǔn)備出發(fā)去火車站，戴雨默換了裝束，穿上一件藏藍(lán)色的長(zhǎng)袖水手服，黑色的頭發(fā)簾上掛著粉紅色的蝴蝶結(jié)，為了美觀，她還戴上紅色的蝴蝶結(jié)領(lǐng)結(jié)。

她選了半天，總算選好了一條藏藍(lán)色的短裙，下面則穿了一雙黑色的小腿襪和一雙黑色的校服皮鞋。?

戴柔怡穿上一件紅色的水手服，金魚結(jié)三角巾和短裙是紅色的，短襪是藏藍(lán)色的，鞋子是黑色的瑪麗珍皮鞋。

戴雨默背上背包，裝上了自拍桿等物品，戴柔怡一只手提一個(gè)旅行皮箱，隨后她們就走出了家門，上了電梯。（史蒂夫夫婦家的小區(qū)樓房層數(shù)不一樣，史蒂夫夫婦住的樓是小區(qū)里的幾棟高層之一）

姐妹倆奔出史蒂夫夫婦住的小區(qū)大門，上了一輛出租車。

兩姐妹到達(dá)哈爾濱站取完報(bào)銷憑證之后，走到了候車室。

哈站高架候車室的中央空調(diào)大開著，檢票口十分鐘放一趟車，K7001在12檢票口。

19:30，檢票口開始放人。

K7001次列車停靠在十二道，使用兩組AC380V雙管集便25G車底，兩組車底共有6節(jié)軟臥車。

當(dāng)天使用的車底中塞拉門車廂占了多數(shù)，原色車廂有10節(jié)，和另一組全綠全臥車底一樣有3節(jié)軟臥，戴雨默和戴柔怡乘坐的軟臥車是十號(hào)車廂，是一節(jié)2021年7月30日A3修的553號(hào)段原色塞拉門RW25G。

不得不說(shuō)軟臥車的環(huán)境比硬臥好太多了，戴柔怡是上鋪，她還得爬上上鋪，“嘿咻~”踩著腳踏板，戴柔怡慢慢的上到了軟臥，這節(jié)RW25G似乎人很少，戴雨默和戴柔怡所在的包間也只是再上來(lái)一位中年男子，就沒什么人了。?

19：58，隨著大閘緩解，K7001次列車從哈爾濱站12道始發(fā)，開始向1194公里外的漠河進(jìn)發(fā)。

列車發(fā)車后，餐車服務(wù)員到軟臥車點(diǎn)餐，戴雨默要了兩碗拉面。

K7001次列車從哈爾濱站發(fā)車后，在未來(lái)的十七個(gè)小時(shí)內(nèi)會(huì)先向南沿京哈線行至哈爾濱西站，隨后在哈西站發(fā)出，沿京哈線行至王崗駛上王萬(wàn)線，行至萬(wàn)樂站拐入濱洲鐵路，在紅旗營(yíng)站拐入榆紅線，行至榆樹屯拐入平齊線到達(dá)齊齊哈爾站后轉(zhuǎn)向齊北線齊富段運(yùn)行，到達(dá)富裕后轉(zhuǎn)向富西線，最后沿著富西線一路向北到達(dá)漠河站。

運(yùn)行了五分鐘，廣播說(shuō)道：“各位旅客，歡迎您乘坐由中國(guó)鐵路哈爾濱局齊齊哈爾客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)的快7001次列車，列車前方到站是哈爾濱西站，正點(diǎn)到站時(shí)間是20:07分，停車8分……”

20：07，列車在哈爾濱西站鳴笛進(jìn)站，正是晚上。

車站上停著許多普速列車，K7001次混入其中。

前面的硬座車涌入許多旅客，一下變成了滿員狀態(tài)。

兩碗拉面端上來(lái)了，戴雨默和戴柔怡“唏哩呼?！背砸魂嚕X得身上暖和些了。

拉面是滾熱的，碗里熱氣騰騰，香氣四溢。

20：15，K7001次列車駛出哈西站，行至王崗駛上王萬(wàn)線。

王萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線主要用于疏解貨車。

近幾年我國(guó)高速鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵逐漸被人們接受，普速列車也在不可避免的走向衰落。

普速列車速度慢，效率低，卻有人情味，有著溫度，很溫暖。

相反，高鐵列車速度更快，效率更高，卻沒有了人情味，丟掉了溫度，變得冷冰冰。

車廂里形形色色的乘客應(yīng)有盡有，有為了生計(jì)四處奔波的民工，有被公司派去出差的職員，有和父母出來(lái)旅游的孩子，有與他人分享食物的大爺大媽，當(dāng)然還有戴雨默和戴柔怡這對(duì)即將用17個(gè)小時(shí)從黑龍江政治中心跑到全國(guó)路網(wǎng)最北端的客運(yùn)車站的豫北少女姐妹。

旅客們同坐一車，其樂融融，因此普速列車才是人生百態(tài)。

21:55分，列車已經(jīng)過(guò)了萬(wàn)樂，正全速飛馳在濱洲線上，即將到達(dá)大慶站。

列車長(zhǎng)正在招呼補(bǔ)臥鋪的旅客辦理補(bǔ)票手續(xù)，霎時(shí)間車廂里人山人海。

但好在兩組車底為應(yīng)對(duì)暑期客流，均增加2節(jié)YW25G。

也就是說(shuō)，這組車底有12節(jié)臥鋪車廂。

22:09分，列車?？看髴c站2道。

站臺(tái)上準(zhǔn)備上車的乘客蜂擁地朝著車廂走去，戴雨默和戴柔怡逆流而行，到站臺(tái)上透氣。

22:15分，列車從大慶站駛出，六節(jié)硬座車變得寂靜起來(lái)，補(bǔ)到臥鋪的旅客都去了臥鋪車，硬座車?yán)镞^(guò)夜的旅客也找到了自己的位置。

軟臥車?yán)锏拇饔昴痛魅徕呀?jīng)換好了睡衣。

此時(shí)窗外漆黑一片，硬座車?yán)锍撕魢Ｂ?，列車行駛的聲音，還有售貨員最后一次叫賣的聲音。

硬臥車?yán)锏穆每鸵踩妓耍藭r(shí)三節(jié)軟臥車大部分乘客也睡著了。

伴隨著列車行駛的聲音，戴雨默和戴柔怡也在這銀河鐵道之夜中，進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。

第二天戴雨默和戴柔怡醒來(lái)，列車正在嫩江站停車。

由于黑龍江省以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾市鄂倫春自治旗緯度靠北，此時(shí)天已蒙蒙亮了。

3:21分，列車開出了嫩江站，下一站是內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市鄂倫春自治旗的大楊樹站。

列車出站之后，戴雨默和戴柔怡又睡著了，這也導(dǎo)致她們沒能看到嫩黑鐵路的嫩江北站。

戴雨默和戴柔怡再次醒來(lái)是5：30分，此時(shí)列車已經(jīng)過(guò)了大楊樹，正在通過(guò)訥爾克氣站。

廣播再次播報(bào)：“各位旅客早上好，今天是2022年8月10日，列車前方到站是加格達(dá)奇車站，正點(diǎn)到站時(shí)間是5:48分，停車17分……”

5:48分，K7001次列車正點(diǎn)到達(dá)加格達(dá)奇站停車。

列車在這里會(huì)進(jìn)行吸污并且辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)列車將要摘掉從哈爾濱一路開過(guò)來(lái)的HXD3D，換上DF4D繼續(xù)前往漠河。

未來(lái)的6個(gè)半小時(shí)內(nèi)的475公里的旅程，由DF4D擔(dān)任。

加格達(dá)奇站是內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市鄂倫春自治旗和黑龍江省大興安嶺地區(qū)重要的鐵路樞紐，伊加線、嫩林線兩條鐵路在加格達(dá)奇呈丁字型相交。

6:05分，K7001次列車和對(duì)側(cè)二道?？康囊翀D里河方面K7003次一同駛離加格達(dá)奇站。

駛過(guò)西道口下穿地道后，兩趟列車分道揚(yáng)鑣，K7003次掉頭向左行駛，去往伊圖里河，K7001次則一路向右，勇往直前，前往漠河。

戴雨默和戴柔怡在車上吃了早餐——方便面。

接下來(lái)列車通過(guò)了松嶺、新林、翠峰、小揚(yáng)氣、大揚(yáng)氣、勁松等沿途的多個(gè)站。

在通過(guò)太陽(yáng)溝后，列車駛上了太陽(yáng)溝展線，鐵路沿著山脊拐了一個(gè)180度的大彎。

接著列車又通過(guò)了塔源、林海、新林、大烏蘇、碧洲等站，廣播再次播報(bào)：“各位旅客，列車前方到站是塔河車站，正點(diǎn)到站時(shí)間是9:05分，停車6分……”

上午9:05，K7001次正點(diǎn)到達(dá)塔河站停車。

塔河站是經(jīng)過(guò)了松嶺站、新林站以后，到漠河站前的最后一個(gè)大站，再往北就是繡峰站、瓦拉干站、蒙克山站與盤古站，隨后進(jìn)入漠河市會(huì)有阿木爾站、圖強(qiáng)站、聶河站、育英站四個(gè)站。而塔河的開庫(kù)康鄉(xiāng)與依西肯鄉(xiāng)至今仍未通鐵路。?

9:11，K7001次列車駛出塔河站，向終點(diǎn)站漠河進(jìn)發(fā)，前方就是繡峰站、瓦拉干站、蒙克山站與盤古站了。

戴雨默和戴柔怡同時(shí)打開手機(jī)，看起了緩存的電影。

通過(guò)瓦拉干站后，列車穿過(guò)西羅奇山1號(hào)隧道，進(jìn)入西羅奇嶺，這是大興安嶺最深處。

列車開過(guò)西羅奇山二號(hào)隧道，駛過(guò)位于富西鐵路681公里的原西羅奇工區(qū)。

PS：1970年鐵道兵第三師在原西羅奇工區(qū)位置設(shè)置西羅奇站，不久后撤銷，改為維修工區(qū)，哈局老職工都稱西羅奇工區(qū)為二號(hào)洞工區(qū)。

由于原西羅奇工區(qū)所處的西羅奇嶺條件過(guò)于艱苦，在盛夏的7月8月夜間氣溫也能降到0度。

2021年7月初，西羅奇工區(qū)撤銷，工務(wù)不再在此常駐，瓦拉干、蒙克山工區(qū)也一并撤銷，改為盤古線路領(lǐng)工區(qū)維護(hù)繡峰-盤古間全部線路。

（咳咳，扯遠(yuǎn)了）

運(yùn)行16公里后，K7001次列車通過(guò)了蒙克山站。

蒙克山站海拔750米，是富西線海拔最高的車站，位于西羅奇嶺主峰蒙克山旁，距離漠河站146公里，三道明顯要更長(zhǎng)一些。

過(guò)了蒙克山站，富西線將會(huì)一路下坡。

當(dāng)時(shí)，戴雨默和戴柔怡一邊聽著美妙的音樂，一邊欣賞窗外的風(fēng)景，別有一番滋味。

戴雨默聽的是柳爽的《漠河舞廳》，歌曲講述1987年5月發(fā)生在漠河的那場(chǎng)震驚世人的大火經(jīng)歷者的故事。

根據(jù)歌手柳爽的文章，《漠河舞廳》背景故事中的原型人物是一位叫張德全（化名）的老人，其妻子康氏在1987年大興安嶺“五·六”特大森林火災(zāi)事故中遇難身亡，此后30余年老人未再婚，也無(wú)子女，他經(jīng)常去“漠河舞廳”獨(dú)自舞蹈，以紀(jì)念生前愛跳舞的妻子。

此時(shí)廣播又響了：“各位旅客，前方到站是終點(diǎn)站漠河車站，正點(diǎn)到站時(shí)間是12:32分……”

K7001次列車直向終點(diǎn)站漠河飛馳著，飛馳著。

列車駛過(guò)阿木爾站、圖強(qiáng)站、聶河站，又通過(guò)育英小站，很快，戴雨默和戴柔怡看見了遠(yuǎn)處的漠河市區(qū)，這標(biāo)志著終點(diǎn)站漠河馬上就要到了。

“漠河站，客車快拐洞洞幺次接近?！北緞?wù)機(jī)車DF4D 0482的大車司機(jī)東悅晴用手臺(tái)呼叫漠河站調(diào)度，戴雨默和戴柔怡的手臺(tái)也收到了。

“客車快拐洞洞幺次漠河站幺道停車！”漠河站調(diào)度發(fā)出命令，同時(shí)夾雜著LKJ的聲音“注意前方限速 注意道岔限速”。

“客車快拐洞洞幺次漠河站幺道停車，司機(jī)明白！”東悅晴復(fù)述命令。

廣播響了：“各位旅客，本次列車的終點(diǎn)站漠河到了，感謝您乘坐由中國(guó)鐵路哈爾濱局齊齊哈爾客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)目?001次列車，下次旅行再會(huì)。”

“咔哐——咔哐——”列車的車輪碾過(guò)道岔，奔近漠河站1站臺(tái)。

空蕩蕩的車站上，音響在播音：“各位旅客你們好，快速7001次列車已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)站漠河站，下車的旅客請(qǐng)?jiān)谡九_(tái)安全線內(nèi)行走，出站時(shí)請(qǐng)通過(guò)天橋出站。”

“終于到了！”

戴雨默和戴柔怡拿起行李下車，一踏上站臺(tái)，便高興地喊道，“我們終于到達(dá)全國(guó)最北的客運(yùn)車站啦！”

對(duì)面二站臺(tái)停著開往佳木斯的K7141/2次列車，全列16節(jié)車廂，有2節(jié)硬座車，一節(jié)餐車，一節(jié)軟臥車，12節(jié)硬臥車，是那種25B和22B的混編。

漠河站位于北緯53.5度，富西鐵路843公里處，下一站是位于富西鐵路860公里處，距離漠河站17公里的古蓮站。

戴雨默和戴柔怡將在14:47乘坐非空K7142次列車返回哈爾濱。

14:15分，戴雨默和戴柔怡又回到了漠河站，進(jìn)入了候車室。

此時(shí)往佳木斯方向的K7142次列車已經(jīng)開始檢票，戴雨默和戴柔怡通過(guò)天橋來(lái)到了2站臺(tái)，走進(jìn)了4號(hào)車。

此時(shí)車廂內(nèi)正在播放法國(guó)著名的“浪漫鋼琴王子”理查德·克萊德曼的作品《梁祝》。

今日擔(dān)當(dāng)K7141/2次列車的車底是全列真綠皮的車底，戴雨默和戴柔怡乘坐的4號(hào)車是一節(jié)2021年A4修的三制式供電RW25B，出廠時(shí)自帶空調(diào)，軸發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)和AC380V供電插座。

而可以開啟的車窗為拍車提供了方便。

可以拍窗外視角??！

下午14點(diǎn)47分，隨著大閘的緩解，K7142次列車駛出漠河站，列車員開啟了RW25B的空調(diào)和車窗，直接雙倍清涼。

不過(guò)奇怪的是，當(dāng)戴柔怡試圖自己開車窗的時(shí)候，卻開不了，原因很簡(jiǎn)單：窗戶上有個(gè)像是三角形的小東西，兩邊還分別有紅點(diǎn)和綠點(diǎn)。

難怪車窗只能由列車員開呢！

這是怕有的旅客想不開，來(lái)個(gè)天鬧黑卡板載？不可能，反正戴雨默也不知道為啥車窗還得上那鎖。?

但是畢竟是非空車，硬座車廂里有的旅客拿著扇子扇風(fēng)。

15:31，K7142次正點(diǎn)到達(dá)阿木爾站，停車兩分后駛離。

小華山，高峪，大峪，小堡，牛心臺(tái)......列車駛過(guò)一個(gè)又一個(gè)熟悉的地方，每條路每座橋每個(gè)山洞，都記得清清楚楚，大興安嶺還是記憶中的大興安嶺，一切都是那么的溫馨。

但是，大興安嶺依舊是10年前的大興安嶺，一切卻又是那么的熟悉。

而戴雨默的手機(jī)，則是把這熟悉的一切記錄下來(lái)，等幾十年以后，再留給后代們?nèi)タ纯?，幾十年前的本溪是什么模樣的?/p>

高鐵動(dòng)車和普速最大的不同就是車內(nèi)氣氛，高鐵動(dòng)車上雖然環(huán)境好，但是總感覺氣氛有點(diǎn)冷淡，每個(gè)人或看著風(fēng)景，或玩著手機(jī)，聽著抖音快手里那些內(nèi)容。

普通列車就不一樣了，管你是啥K字頭T字頭還是Z字頭，車內(nèi)或是擠滿了無(wú)座的人群，或是幾個(gè)人坐在硬座上開心的聊著，你一聊我一聊的，盡管各自的目的地不同，盡管各自互不認(rèn)識(shí)。

18:02分，K7142次列車正點(diǎn)到達(dá)塔河站停車。

此時(shí)太陽(yáng)已有一大半沒入了山頭，夜晚即將降臨。

“剛才那夕陽(yáng)真的挺美啊?！贝魅徕袊@道。

列車接近塔河站的時(shí)候，夕陽(yáng)的火紅照映了整個(gè)車場(chǎng)。?

18：09，K7142次列車駛出塔河站。

（通過(guò)的車站同上文）

“欸，大彎大彎！”

聽到這句話，戴雨默往窗外看，只見列車正在太陽(yáng)溝展線上慢悠悠的通過(guò)，富西鐵路上，尤其是加古（我沒走過(guò)漠河-古蓮區(qū)間，不知道路段情況）段，這樣的展線很多，往窗外看，你能看到列車的車頭在奮力的向前進(jìn)，慢悠悠的速度加上過(guò)彎時(shí)外軌超高導(dǎo)致列車轉(zhuǎn)彎時(shí)的“傾斜”，也別具風(fēng)味。

廣播：“各位旅客，列車前方到站是加格達(dá)奇車站，正點(diǎn)到站時(shí)間是21:12分，停車24分……”

21:12，列車駛?cè)爰痈襁_(dá)奇站，本務(wù)將在這里更換為HXD3C。

雖然HXD3C被稱為車震狂魔，但遇到了技術(shù)好的司機(jī)，一樣能做到平穩(wěn)。

21:36分，HXD3C 0544牽引K7142次列車駛出加格達(dá)奇站，接下來(lái)的11小時(shí)列車將只?？魁R齊哈爾站，隨后便會(huì)直達(dá)哈爾濱。

5:30，廣播響了：“各位旅客，列車前方到站是哈爾濱站，正點(diǎn)到站時(shí)間是5:50分，停車38分……”

戴家姐妹被廣播吵醒，往窗外一看，列車正全速飛馳在濱洲線上。

5:49分，K7142次列車早點(diǎn)1分到達(dá)哈爾濱站，戴家姐妹下了車，看到正線有輛HXD3D，趕忙拍了下來(lái)，隨后她們便朝出站地道走去。