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司太立stellite6B合金，鈷基合金，部分變形件/鍛件/母合金

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WR6B,stellite6B合金是*著名的鈷基耐磨合金之一，優(yōu)秀的耐磨性與強(qiáng)韌性兼?zhèn)洌梢赃m應(yīng)多數(shù)工況，應(yīng)用廣泛，硬度在37-45HRC；主要用于化工耐磨板、耐磨棒，蒸汽化工閥座、汽輪機(jī)葉片防護(hù)、耐沖刷軸套，熱浸鍍鋅的沉沒輥等零件;相比較WR6（stellite6）WR6B具有更好的高溫耐磨性能。

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化學(xué)成分

Co： 余

Cr： 28.18%

w： 5%

C： 1.0%

Si： 1.02%

Mn：0.75%

P： <0.005%

S： 0.0030%

Ni： 2.83%

Mo：0.20%

Te：2.25%

W: 4.41%

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根據(jù)熱力學(xué)第二定律，火力發(fā)電廠的效率與其冷源溫度成反比。應(yīng)用這一原理，提高大型汽輪機(jī)單機(jī)容量和效率時(shí)將使汽輪機(jī)的排汽端蒸汽比容劇烈增大，這要求汽輪機(jī)組采用長的末級葉片。因此，長葉片的設(shè)計(jì)、制造及現(xiàn)場維護(hù)技術(shù)是開發(fā)大容量汽輪機(jī)組的關(guān)鍵眾所周知，長葉片的應(yīng)用使汽輪機(jī)效率顯著提高，但末級葉片工作在濕蒸區(qū)域，且長葉片端部圓周速度很高，極易形成水蝕。通常為了降低葉片人口附近的水蝕作用，除在通流部分的結(jié)構(gòu)上采取相應(yīng)的去濕措施，減輕水滴對葉片撞擊外，還需要采用葉片表面防護(hù)措施。由于司太立合金具有組織穩(wěn)定性及較高的硬度，在水滴撞擊時(shí)僅引起小量變形，而其韌性很好，不易形成裂紋。因而許多制造廠采用司太立合金作為長葉片的防蝕材料，并對防止水蝕取得良好效果。但因該葉片運(yùn)行條件惡劣，經(jīng)過一個(gè)大修周期的運(yùn)行時(shí)間后，長期處于濕度10%以上的濕蒸汽區(qū)域工作的末級葉片，將會出現(xiàn)葉片頂端不同程度的水蝕現(xiàn)象，影響機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)性。為提高汽輪機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，在機(jī)組大修期間必須對受損長葉片進(jìn)行修補(bǔ)。因而末級葉片防蝕片現(xiàn)場焊接工藝的質(zhì)量好壞直接影響今后機(jī)組安全運(yùn)行。本文以陽邏電廠1號機(jī)組末級葉片司太立合金片現(xiàn)場焊接工藝為例，介紹引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)末級葉片司太立合金片現(xiàn)場焊接技術(shù)。

司太立合金片焊接性能的基本情況

由于葉片和司太立合金片熱膨脹量不同，末級葉片司太立合金片焊接的效果直接受材料性能影響。因而有必要對末級葉片、司太立合金片、銀鎘釬料的材料成份、性能較全面了解，為制定司太立合金片的焊接工藝提供必要依據(jù)，見表1-4。

末級葉片、司太立合金片、銀鎘釬料化學(xué)成份及性能

末級葉片和司太立合金片的線膨脹系數(shù)

由表5看出，司太立合金的線膨脹系數(shù)比末級葉片母材大，且溫度越高，司太立合金線膨脹系數(shù)越大。因此，末級葉片的司太立合金進(jìn)行焊接時(shí)，因線膨脹系數(shù)不同使葉片和司太立合金片熱膨脹量不同，將導(dǎo)致釬焊接頭冷卻后產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力。如果司太立合金片溫度過高熱膨脹過大，就容易在接頭內(nèi)造成較高的殘余內(nèi)應(yīng)力，即拉應(yīng)力。這就會導(dǎo)致司太立合金片產(chǎn)生斷裂。因此這一特性在制訂司太立合金片焊接工藝中應(yīng)特別給予足夠的重視。