近日，由中鐵十四局承建的鄭州軌道交通12號線項(xiàng)目兒童醫(yī)院站全部附屬結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著鄭州軌道交通12號線全線工程量最大、盾構(gòu)區(qū)間最長的標(biāo)段土建施工順利完成，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭州軌道交通12號線線路概覽

鄭州軌道交通12號線線路起于管城回族區(qū)圣佛寺站，止于鄭東新區(qū)龍子湖東站，串聯(lián)鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鄭東新區(qū)CBD、龍子湖高校園區(qū)等重要區(qū)域。中鐵十四局承建的工區(qū)包含2座地下車站、3條盾構(gòu)區(qū)間，是全線場地最狹小，工程量最大的標(biāo)段。

全斷面富水砂層地質(zhì)及連續(xù)下穿、側(cè)穿地表構(gòu)筑物是本工程的一大難點(diǎn)。盾構(gòu)掘進(jìn)地層為全斷面富水砂層，沉降控制難度大，且施工過程中需要“貼身”下穿運(yùn)營中的鄭州地鐵1號線、5號線兩大一級風(fēng)險(xiǎn)源，復(fù)雜地層超近距離下穿既有線車站在國內(nèi)盾構(gòu)施工極為罕見。

盾構(gòu)機(jī)穿越一級風(fēng)險(xiǎn)源示意圖

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭長龍介紹，施工團(tuán)隊(duì)多次組織專家會，施工過程中嚴(yán)格控制沉降，建立實(shí)時(shí)沉降監(jiān)測、結(jié)構(gòu)差異沉降監(jiān)測、水平位移監(jiān)測通道。受影響區(qū)段沉降值均小于預(yù)警值，實(shí)現(xiàn)了“精準(zhǔn)”下穿施工。

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)項(xiàng)目科研工作，聯(lián)合兩所高校確定了3項(xiàng)科研課題，現(xiàn)已完成9項(xiàng)新型實(shí)用專利的申報(bào)、4項(xiàng)國家發(fā)明專利申報(bào)及11篇期刊論文，鞏固了項(xiàng)目技術(shù)成果。

鄭州地鐵12號線建成后可有效疏解鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭東新區(qū)交通壓力，對加快經(jīng)開區(qū)北部片區(qū)升級改造，對推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

（中鐵十四局）