【外包裝】

紅色偏橘的外包裝，頂部是個(gè)不知道啥意思的LOGO。

產(chǎn)品信息表，因?yàn)楸井a(chǎn)品是無授權(quán)產(chǎn)品，所以沒有車廠名字，

僅標(biāo)注了“300SL W198/Classic 1954”。

很明顯，做的是1954年款的奔馳300SL。

底部信息貼。

SCM風(fēng)格的單開頁(yè)內(nèi)盒，挺好的，拿車比純天地盒方便多了。

【內(nèi)盒&臺(tái)座】

透明上蓋很厚，高級(jí)感很足，通透感也很不錯(cuò)。

但是非常松，幾乎沒有阻尼感，千萬不要只捏住上蓋去拿動(dòng)本產(chǎn)品！

實(shí)木底座，用了比較古典的深色木質(zhì)，比F40圓盒版那個(gè)黃色不知道高到哪里去了。

銘牌挺清楚的，蝕刻也很清晰。

雖然銘牌一邊有點(diǎn)翹邊...

底座放不平，因?yàn)槟镜鬃阢@螺絲孔的時(shí)候，在孔洞邊緣的燒結(jié)沒有處理，

所以底面無法全落地，稍顯尷尬。

【大小&比例】

模型還是比較小的，比一般64都要小些許。

雖然我沒有具體測(cè)量大小去檢查比例，但考慮到當(dāng)年的車確實(shí)比現(xiàn)在的車要小很多，

所以我感覺問題應(yīng)該不大。

【造型檢查】

直接與真車對(duì)比，可以看到最明顯的造型失誤就是車尾過于厚重，

輪拱上方的長(zhǎng)條（擋泥板）比較粗厚。

輪胎做大了些許，不過車輪大小在64下是比較難控制的，

很多43比例都做不好車輪比例（說你呢Spark），也罷。

由于比例限制，車燈比例比實(shí)車大了不少，估計(jì)再小就做不了了。

本次SCM做的就是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳300SL W198 1954，不過選裝了紅色內(nèi)飾。

不過有個(gè)比較大的造型差異就是模型使用了雙邊后視鏡，

原裝1954是單邊后視鏡的。

確實(shí)有裝配了雙邊后視鏡的車款，可能是為了合規(guī)而加裝的。

所以SCM做成這樣，要說也說得過去...因?yàn)椴桓冶ＷC絕對(duì)沒有，

只能說還是單邊的造型比較原裝，比較純粹...

【低機(jī)位展示】

整體細(xì)節(jié)都非常驚艷，特別是車頭鍍鉻格柵的鋒利程，以及側(cè)面由蝕刻片組成的立體散熱口。

在刻線邊緣光油有些許堆積，所以看起來會(huì)有點(diǎn)起伏，不過考慮到大小也完全可以接受了。

前后都有寫有“300SL”的車牌，

車輪的細(xì)節(jié)非常好，中間的奔馳標(biāo)應(yīng)該是金屬貼？還原實(shí)車的亮光金屬與啞光金屬的組合，效果非常好。

【低機(jī)位展示2】

還有一個(gè)造型上的差異是前方兩個(gè)小燈都是黃燈，我并沒有找到這樣配置的實(shí)車照片...

窗戶是貼片+蝕刻片窗框，比較標(biāo)準(zhǔn)的樹脂車操作。

后窗由于弧度很大，邊緣已經(jīng)是些許翹邊了，這種小比例的弧窗還是很難做到完全貼服。

反正樹脂車爆窗是注定的......

【中機(jī)位展示】

A柱控制還行，車頂后方的出風(fēng)口造型很鋒利，

后箱蓋的鎖扣是獨(dú)立件，奔馳標(biāo)和300SL字樣是一張金屬貼。

車底的消音器和排氣管還原很好，細(xì)小的排氣管的管壁控制很不錯(cuò)。

【內(nèi)飾&細(xì)節(jié)】

本產(chǎn)品還原的是當(dāng)年的選配之一，紅色皮革內(nèi)飾。

雖然沒有實(shí)物那么紅，不過也算是比較典雅的紅色。

可以注意還原了儀表臺(tái)上的煙灰盒。

器材條件有限只能拍成這樣了。

SCM64的內(nèi)飾精度一直高得可怕，算是頂尖做工之一，完全夠看。

經(jīng)典的行李箱，固定行李箱用的扣具是獨(dú)立件，立體的造型讓整個(gè)內(nèi)飾精度再上一步。

方向盤中間有上色還原實(shí)車。

【隨手拍】

可惜沒做到四輪著地，我這只右前輪高了點(diǎn)兒。

【總結(jié)】

沒什么好說的，頂級(jí)量產(chǎn)樹脂64品質(zhì)，

和Makeup旗下的Titan64系列不相上下，內(nèi)飾精度甚至更高。

整臺(tái)車在很小的體量上做出了令人驚異的細(xì)節(jié)。

除了車尾造型失準(zhǔn)，不是那么經(jīng)典的雙后視鏡造型，車頭雙黃燈，

以及在相機(jī)下顯得顆粒過大的銀色漆面之外，

整體可以給出很高的評(píng)價(jià)。

64比例下做工最好的“世紀(jì)之車”，值得擁有。