引言：事故發(fā)生好些天了，車主許先生迄今也還沒有進行，諸如特斯拉女車主那樣的“車頂維權(quán)”、拉橫幅維權(quán)等激烈維權(quán)舉動；小鵬汽車相關(guān)直營店和官方，真的打算繼續(xù)如此冷漠、冷血下去？！干耗著？

“不說了，太難受了”……

大早上的起床打開手機，第一條消息，竟是小鵬P7車主許先生，昨晚深夜十一點二十一分發(fā)來的消息。

坦率地講，意外之余，著實有些被小鵬汽車的官方售后服務(wù)態(tài)度和水平，震驚到。

如果不是跟許先生認(rèn)識，而且一開始他的這兩起小鵬P7疑似“剎車失靈”、導(dǎo)致接連兩晚均發(fā)生了交通追尾事故，這個事前幾天他第一時間就在【新生代汽車人】的微信大群里，有反饋和求援過，我很難相信——

這會是小鵬汽車這樣的造車新勢力，尤其是新勢力中的頭部明星車企，對待車主用戶和出了事故之后，應(yīng)有的售后服務(wù)態(tài)度和處事方式！

“店大欺客，店里的人員不回消息，廠家到現(xiàn)在也不聞不問”，透過許先生發(fā)來的文字消息，筆者尚且都能感受到陣陣寒意，車主許先生的無奈和無助，可想而知。

這哪里像是小鵬汽車的真實售后服務(wù)表現(xiàn)？

恕我直言，小鵬汽車的處理方式和對待車主用戶的態(tài)度，簡直不要太虛幻，大跌眼鏡都不足以形容了。

建議何小鵬董事長，以后千萬不要再隨便公開演講，大談小鵬汽車的“用戶型企業(yè)”形象了……

用戶型企業(yè)，就是“買車之前一副嘴臉，買車之后又一副嘴臉”？！

拋開小鵬P7剎車系統(tǒng)及整車安全性，是否真的存在漏洞和隱患不談，僅僅是車主花了26萬多買你一臺車，開了才一年時間，近期接連兩晚都發(fā)生了交通“追尾”事故……

小鵬汽車方面難到不值得加以警惕，及時并用心地跟車主溝通、了解情況，并給到車主一個合理且讓人信服的處理結(jié)果嗎？

平心而論，大熱天的，哪位正常的真實的車主用戶，愿意自己的愛車接連發(fā)生追尾事故，又有誰無緣無故想找廠家“麻煩”，給自己添不痛快呢？！

一如我們第一篇報道文章里面梳理的那樣，許先生的小鵬P7先于8月12日晚19時許，在深圳市區(qū)超低速狀況下，與一輛比亞迪牌電動出租車“追尾”，兩車都輕傷雙方私了。

時隔一晚，8月13日晚20時許，同樣在深圳市內(nèi)某環(huán)線上，在較低車速（低于四十）情況下，與前方發(fā)生追尾碰撞停下來的一臺白色SUV，再次發(fā)生“追尾”，造成三車追尾的交通事故。

正是在此番三車追尾的事故中，許先生的小鵬P7車頭被撞的比較慘不忍睹，當(dāng)晚叫來拖車（自己掏錢）把車輛送到了深圳當(dāng)?shù)兀洚?dāng)初購買車輛的小鵬汽車直營店內(nèi)。

經(jīng)過14日、15日連續(xù)兩天的到店溝通及了解情況，16日小鵬汽車官方直營店相關(guān)對接人員，通過電話的方式告知車主許先生，經(jīng)過小鵬汽車后臺數(shù)據(jù)的查詢與分析判斷，小鵬方面得出的結(jié)論是——

剎車及整車系統(tǒng)都正常，事故原因及責(zé)任在車主自身，如有疑問或者不服，可以找第三方權(quán)威檢測機構(gòu)作鑒定報告……

由此車主與先生與小鵬汽車的這起，疑似小鵬P7剎車失靈造成追尾事故的“扯皮”事件，發(fā)展到了雙方“近乎撕破臉”的地步。

許先生不認(rèn)同不接受店里人員的上述結(jié)論告知，小鵬汽車方面同樣不接受車主提出的“退車”相關(guān)訴求，被撞的事故車輛放在小鵬直營店里被“擱淺”。

維修沒維修，什么時候開始維修，究竟是維修還是不維修，小鵬汽車官方、車主許先生本人，以及保險公司，三方都在干耗著。

樂逗觀察：

過去兩年，有關(guān)特斯拉剎車失靈事件，層出不窮，并且一度因為部分“激烈維權(quán)”車主，被炒的沸沸揚揚，一度成為年度車圈輿論事件。

在特斯拉剎車失靈這件事情上，無論是媒體，還是包括小鵬汽車在內(nèi)的部分廠商，都曾煞費心思地加以批評、折射、對比貶低。

就拿小鵬汽車為例，盡管并非官方直接行為，但業(yè)界及網(wǎng)友眼睛也是雪亮的，之前特斯拉爆出剎車失靈，輿論鬧得很兇的那會兒，抖音等平臺上諸如“動物園”系列等不少網(wǎng)紅車評人，集中拿特斯拉開刷。

甚至不惜進行特斯拉Model3、小鵬P7相關(guān)智能自動剎車性能測試對比，結(jié)論嘛很明確，特斯拉不行，小鵬P7更智能更安心！

事實究竟如何呢？

特斯拉Model3的智能剎車真有那么不堪，小鵬P7的智能剎車真有那么奏效？！時間和消費者，終將給出答案和評價。

就車主許先生的這臺小鵬P7而言，接連發(fā)生低速追尾事故后，他明確表示，“即便車子修好了，也不敢開了”。

換位思考，如果你開著一臺花了26萬買的小鵬P7，帶著老婆和四個月大的寶寶，發(fā)生了類似“剎車失靈”等事故，你會不會有心理陰影？

關(guān)鍵是，事故發(fā)生好些天了，車主許先生迄今也還沒有進行，諸如特斯拉女車主那樣的“車頂維權(quán)”、拉橫幅維權(quán)等激烈維權(quán)舉動，小鵬汽車相關(guān)直營店和官方，真的打算繼續(xù)如此冷漠、冷血下去？！

如果是這樣，別說小鵬汽車還沒有做的足夠大足夠成功，即便是做大做成功了，放任這種店大欺客的行為不聞不問，一位兩位車主消費者“寒心”了事小，口碑砸了人設(shè)崩了，終將遭到市場和消費者唾棄。

前兩天還在公開演講，叫囂要“淘汰混動”的何小鵬，應(yīng)該警醒！