????NSX 作為日本極少數(shù)的“真正”跑車載入史冊。 在過去的幾十年里，在日本誕生了數(shù)量驚人的速度快、功能強大的汽車，其中一些還具有擴增動力的改裝潛力，讓汽車愛好者享受其中。

????但仔細(xì)想想，這些汽車大多數(shù)只是常規(guī)車型的增強版。常見的套路是：開發(fā)一款暢銷的底盤，推出兩到三個變體車型，然后通過確定該陣容中的頭牌車型來宣傳這一切；通常裝備強勁的發(fā)動機、更寬的擋泥板和噴涂上狂野色彩。 當(dāng)然，這并沒有什么問題——畢竟，這么多年來這個套路能一直激發(fā)著我們的熱情——但在這個套路之外，日本汽車制造商只生產(chǎn)了幾款真正的、“一次性”的跑車。

????很久很久以前，當(dāng)本田仍然與我們的愛好者分享其一些令人印象深刻的專業(yè)知識而不是制造混合動力城市汽車的時候，它創(chuàng)造了 NSX。 這個想法本來是為了從法拉利和保時捷那里搶走銷量——這是一個相當(dāng)大的目標(biāo)，但我們都知道本田擁有實現(xiàn)這一目標(biāo)所需的一切。

????NSX是一款卓越的機器——從零開始開發(fā)，成為該公司有史以來制造的最好的汽車。 如果您曾激進駕駛過一輛NSX，您就會知道他們創(chuàng)造了一個多么充滿回饋感的底盤。 在那個時代，法拉利和蘭博基尼的底盤和懸架臂充其量就像焊接不良的花園大門，因此當(dāng)本田推出全鋁汽車（底盤和車身面板）時，全世界都震驚了。

????NSX的構(gòu)建如下：相對較輕的底盤，由偉大的艾爾頓·塞納（Ayrton Senna）親自調(diào)校的操控套件，以及有史以來最經(jīng)典的設(shè)計之一、日本最具標(biāo)志性的汽車之一......

????至于引擎，我故意忽略了這一點。這就是本田本可以做得更好的地方。 當(dāng)然，橫置的C30A（或者后來的C32A）并沒有什么問題——它是一臺很棒的發(fā)動機，功率也可以接受，但它不屬于NSX。 這輛車真正需要的是V8發(fā)動機。 本田工程師知道這一點，車迷也知道這一點，但在完全的日本風(fēng)格中，本田的高層管理人員決定走 V6 路線——也許是因為他們擔(dān)心自己會產(chǎn)生太大的影響并吸引太多的注意力。

????正是由于 NSX 以獨特的方式進入超級跑車世界，它也是日本有史以來最昂貴的汽車之一。 多年來，這輛車的轉(zhuǎn)賣價格也保持得很好。 Rocket Bunny 的 Kei Miura 多年來一直關(guān)注 NA1 的價格，因為他的大腦從未真正停止思考……

????他很早就想為 NSX 打造全車體改裝，但一直在耐心等待合適的時機。 這輛車不僅是他從事過的最瘋狂的項目之一，他打破常規(guī)，向人們表明他不僅僅只是使用螺栓固定式擋泥板。

????沒有實質(zhì)內(nèi)容，講解就很單薄，首先從這輛 SEMA 2014 展車的尾部開始。 你看到保險杠中心伸出的那兩根管子了嗎？ 這是定制的 GReddy 排氣系統(tǒng)，旨在與汽車的整體感覺相協(xié)調(diào)。

????排氣系統(tǒng)與一度出名但現(xiàn)已停產(chǎn)的 Gruppe M 增壓器套件相連。 它十分顯眼，位于為這輛車提供動力的 C30A引擎的頂部 - 原裝的隔熱罩的安裝與它不產(chǎn)生沖突，通過透明的發(fā)動機罩也能非常明顯地看到它。

????這證實了NSX的駕駛樂趣； 得益于低壓縮鍛造活塞和 AEM 發(fā)動機管理系統(tǒng)，功率提升至365馬力左右。?這就是我的意思——既然有了如此美妙的底盤，這些都是本田應(yīng)該追求的數(shù)字！

????這種景象正是作為拍攝者的我想看到的，坦白說——沒有人真正關(guān)心一輛看起來瘋狂的寬體野獸是否配備了原廠發(fā)動機。 發(fā)動機升級與傳動系統(tǒng)中一些不錯的改進相匹配，安裝了較短的NSX-R的齒輪組以及Science of Speed離合器和升級后的飛輪。

? ??

????保險杠上沒有螺栓或鉚釘，這令人感到新奇。 毫無疑問，這種改裝風(fēng)格對于一些車型十分契合，而NSX 就是其中之一。 這輛車配備了可調(diào)節(jié)姿態(tài)的避震器，其高度設(shè)置足以應(yīng)對美國的道路（這可不太容易?。?

????NSX 配備了Kei Miura自己的 6666 車輪，該車輪是與日本 Enkei 合作制造的。所選擇的亮光黑與難以拍攝的鍍鉻藍產(chǎn)生了良好的對比。Miura-san 與Jim Pan以及他所在的芝加哥 Tuner Galleria團隊合作，將他們的汽車用于世界上第一輛 Rocket Bunny NSX 改裝。

????為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，Miura-san在日本采購了一輛 USDM Acura NSX——已經(jīng)駕駛了好幾個月了——并圍繞它構(gòu)建了套件中的每一個部件。 一旦所有部件都制造、安裝、對齊和準(zhǔn)備好，它就會被拆卸并送到美國，在那里安裝到這輛車上。 我喜歡這些跨文化、跨世界類型的項目。

正如您可以想象的那樣，為了實現(xiàn)當(dāng)前的外觀效果，需要對車身進行大量的修改，這要從前端設(shè)計開始。

????就像 BenSopra 對 R35 GT-R 的改裝一樣，如果不創(chuàng)建一個將保險杠、引擎蓋和擋泥板融為一體的一體式前罩，就沒有真正的方法讓 NSX 具有 JGTC 的外觀。

????然后建造一個小框架并用螺栓固定在底盤的前端，用于對大型單件玻璃鋼整流罩的鉸接和支撐。 這些氣彈簧有助于讓整個整流罩的打開和關(guān)閉過程變得容易，并且對于售后市場來說，這一切都可以毫不費力地完成。

????抬起整流罩，它看起來確實很狂野！ 中心開口的作用是幫助散熱器排出熱量——如果您正在建造一輛賽道版 NSX，這正是您所需要的細(xì)節(jié)。

????為了適應(yīng) Miura 自己設(shè)計的擋泥板，車體后部需要進行大量的切割。 我們在 BenSopra 380SX 上看到的無保險杠外觀與 NSX 配合得很好，只不過Miura還是設(shè)計了這輛車的后保險杠部分，以與更寬的擋泥板相匹配，為后端帶來標(biāo)志性的外觀。

????從這個角度，您可以看到后端輕輕向上彎曲，以適應(yīng)陡峭的鴨尾擾流板。

????前鴨翼和側(cè)鴨翼與多件式后擴散器相結(jié)合，增強了視覺效果——增添了更多的攻擊性。 哦，當(dāng)然還有后翼！

????簡單但設(shè)備齊全的內(nèi)飾給人增添了一種滿足感，當(dāng)您打開駕駛員側(cè)車門時，您會真正感受到這種感覺。

碳凱夫拉Bride座椅無疑非常契合整車的改裝風(fēng)格。

安裝在NSX上的Takata安全帶。

簡單的東西總是最好的，對于像 NSX 這樣經(jīng)久不衰的內(nèi)飾來說，除了皮革制成的Personal方向盤之外，不需要太多其他東西來提升整體質(zhì)量。

????這輛車顯然得到了很好的保養(yǎng)。 如果本田真的為 NSX 開發(fā)了 V8 發(fā)動機，那么達到車速表上顯示的 180 英里/小時最高時速也許不會有任何問題！

????我不會過分地稱其為創(chuàng)新，但我很高興看到 Miura 先生為 Rocket Bunny 品牌帶去了新的思路。

? ? 我稱其為狂野與成熟的結(jié)合。?

Rocket Bunny & Raw Heart NSX

Numbers
365hp

Engine
Honda C30A 3.0L DOHC VTEC V6, forged low-compression pistons, Gruppe M supercharger kit, AEM air filter, Comptech exhaust manifolds, custom?GReddy?exhaust system, 550cc injectors, Science of Speed LMA kit, AEM wideband UEGO controller, AEM ECU, KC Machine Shorai lightweight battery kit

Transmission
NSX-R shortened gears, Science of Speed clutch?&?flywheel, 4.55 final drive

Suspension
Stance adjustable coilover suspension, Comptech sway bars front/rear

Wheels/Tyres
6666 Customs 17×8-inch (front) 17×10.5-inch?(rear), Nitto NT05 235/40ZR17 (front), 255/40ZR17?(rear)

Exterior
Full Rocket Bunny body conversion: front cowl section, front lip spoiler, twin front canards, front fender finishers, side skirts, side canards, rear fenders section, rear bumper, ducktail spoiler, rear diffuser, GT wing with trunk mounted stays and additional reinforcements, Avery chrome?blue wrap, Takata tow strap

Interior
Bride carbon-Kevlar Stradia II bucket seats, Bride seat rails, Takata driver’s side harness, Personal Trophy leather?steering wheel, Gruppe M boost gauge, Science of Speed shift knob

原文鏈接：http://www.speedhunters.com/2014/11/the-blue-rocket-bunny-nsx/