C級(jí)車比亞迪漢在轎車市場(chǎng)的地位無(wú)須多言，一系列驕人成績(jī)展示了中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)的巨大進(jìn)步。這一次，全新漢DM系列新車上市，比亞迪再次祭出油電同價(jià)策略，殺入合資B級(jí)轎車腹地，更多好戲值得期待。

5月18日，比亞迪宣布全新漢DM系列上市的車型中，漢DM-i冠軍版共6款車型，起售價(jià)18.98萬(wàn)元，頂配車型價(jià)格24.98萬(wàn)元，提供121KM續(xù)航與200KM續(xù)航兩種版本；漢DM-p戰(zhàn)神版一款車型，售價(jià)為28.98萬(wàn)元。

漢DM-i冠軍版121KM版本：硬剛合資車

這次比亞迪推出的漢DM-i冠軍版121KM版本車型共有4款，價(jià)格分別為精英型18.98萬(wàn)元、尊貴型19.98萬(wàn)元、尊榮型20.98萬(wàn)元、尊享型21.98萬(wàn)元。特別值得關(guān)注的是兩款車型的價(jià)格已經(jīng)低于20萬(wàn)元，與諸多暢銷合資B級(jí)轎車起步價(jià)十分接近。以不到20萬(wàn)元的價(jià)格擁有一款C級(jí)車，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)覺(jué)得不香。

當(dāng)然，即便是處于入門級(jí)的兩款車型，其配置也足夠可觀。依官方語(yǔ)言，十大核心高階配置全系標(biāo)配，包括FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiLink4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)NFC車鑰匙、11個(gè)安全氣囊、電動(dòng)尾門、VTOL移動(dòng)電站、3D全景透明影像系統(tǒng)、隱藏式迎賓防夾門把手等等。

這里和大家多說(shuō)兩句漢冠軍版在底盤上的革新，即FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿。

前者可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，自適應(yīng)路況改變，帶來(lái)更好乘坐體驗(yàn)。城市平整道路行駛時(shí)，阻尼變大，確保更強(qiáng)的車身支撐性，整車姿態(tài)更穩(wěn)定；通過(guò)坑洼或減速帶路面時(shí)，阻尼快速變小，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來(lái)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

鋁合金多連桿則通過(guò)材質(zhì)及工藝的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，提升整車操控性能。鋁合金多連桿兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性，大幅提升整車駕乘品質(zhì)。

此外，外觀方面，漢DM-i冠軍版新增冰川藍(lán)配色，帶來(lái)更佳視覺(jué)效果。配置方面，部分全新漢DM系列車型還搭載了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示兩大功能，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全性。

就動(dòng)力與能耗而言，漢DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，零百加速7.9S，虧電狀態(tài)下油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航1260km。NEDC工況下，純電續(xù)航里程最高200km。

漢DM-i冠軍版200KM版本：滿足更高階出行需求

漢DM-i冠軍 200KM版本共包括兩款車，價(jià)格分別為旗艦型24.98萬(wàn)元、尊享型23.98萬(wàn)元。新車在原漢DM-I 242KM續(xù)航版本車型上，適當(dāng)縮短續(xù)航里程，價(jià)格也相應(yīng)調(diào)低，令車型性價(jià)比更高，與121KM版本車型形成良好匹配，滿足用戶更高階使用需求。

全新漢DM-i冠軍版6款車型的售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬(wàn)元，較之老款4款車型21.78-29.18萬(wàn)元，增加了兩款車型，價(jià)格分布更為合理。頂配價(jià)格的下探也令其與合資B級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)力有不小提升。在全新漢DM系列車型上市當(dāng)天售出的8051 輛車當(dāng)中，漢DM-I冠軍版 200KM 版本車型占比達(dá)到35.9%，平均售價(jià)超過(guò)了24萬(wàn)。

如此表現(xiàn)離不開(kāi)新車對(duì)于長(zhǎng)短途出行需求的兼顧，200KM的純電續(xù)航里程在同級(jí)插混轎車車型中處于領(lǐng)先位置，能夠很好地滿足用戶城市通勤需求。周末郊游、自駕，1260KM的綜合續(xù)航里程完美應(yīng)對(duì)。同時(shí)，車輛還擁有6KW移動(dòng)電站，解鎖戶外生活更多可能。

漢DM-i冠軍 200KM版本車型還可選裝云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)（硬件已搭載，年內(nèi)將OTA升級(jí)），顛覆式提升駕乘體驗(yàn)。

漢DM-p戰(zhàn)神版：不可少的性能擔(dān)當(dāng)

漢DM-p戰(zhàn)神版是比亞迪漢DM系列車型的頂配車型，但其價(jià)格從2022款的32.18萬(wàn)元下調(diào)到28.98萬(wàn)元，下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比凸顯。

依性能而言，漢DM-p戰(zhàn)神版應(yīng)用比亞迪王者混動(dòng)DM-p技術(shù)，零百加速達(dá)到3.7S，系統(tǒng)最大功率426kW。能耗方面，漢DM-p戰(zhàn)神版NEDC綜合工況百公里虧電油耗5.2L，綜合續(xù)航里程1120 KM，真正實(shí)現(xiàn)了又快又省。

漢DM-P戰(zhàn)神版車型還應(yīng)用了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)（硬件已搭載，年內(nèi)將OTA升級(jí)），云輦是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一項(xiàng)安全技術(shù)突破，它兼顧了用戶對(duì)于舒適性與安全性的極致需求。再加上超級(jí)智能電四驅(qū)與鋁合金多連桿的應(yīng)用，以及國(guó)際底盤大師漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，用戶可以盡享更高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)方面，漢戰(zhàn)神版車型更具激情與個(gè)性。玄空黑配色與一系列熏黑外觀套件相匹配，更具性能車風(fēng)范。內(nèi)飾方面則運(yùn)用了一系列的運(yùn)動(dòng)元素與高檔用料，再加上一體式運(yùn)動(dòng)座椅、金甲黃安全帶，運(yùn)動(dòng)之風(fēng)撲面而來(lái)。

B級(jí)轎車一向是合資品牌的天下，雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等等都是各自的當(dāng)家王牌，扮演著銷量擔(dān)當(dāng)與利潤(rùn)奶牛的重要角色。而今，伴隨著電動(dòng)化、智能化的滾滾浪潮，中國(guó)品牌持續(xù)對(duì)這一塊高地發(fā)起沖擊，漢家族在2022年拿下B級(jí)+C級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍。這一次上市的漢DM系列新車，入門車型價(jià)格已經(jīng)與上述合資B級(jí)轎車相當(dāng)，并且，就整體而言，車型增加，價(jià)格分布更合理，有著更優(yōu)秀的動(dòng)力、續(xù)航與智能化表現(xiàn)，操控、配置等方面更是看點(diǎn)多多。

在更領(lǐng)先的技術(shù)、更強(qiáng)的成本控制能力、更優(yōu)秀的供應(yīng)鏈垂直整合能力加持之下，比亞迪在B級(jí)+C級(jí)轎車市場(chǎng)上持續(xù)進(jìn)擊，與諸多中國(guó)品牌一起，深刻改變著當(dāng)下市場(chǎng)格局。