不知你的童年記憶中是否有這樣的畫面：打開家里老舊的電視機，它又出毛病了！屏幕上出現(xiàn)一片雪花，還伴隨著嘶嘶嘶嘶的聲音……這時，老爸出現(xiàn)了，用力拍了幾下電視，拍著拍著，電視居然好了！

以前看到這種場景時，有沒有覺得很神奇？

上述“敲一敲”、“拍一拍”的做法還不止出現(xiàn)在電視、收音機、臺式電腦等老電器不工作的時候，遠在太空的高科技儀器哈勃望遠鏡停工時，科學家們也在關鍵時刻用這種“壞了拍兩下、踢幾腳”的方法，修復了陀螺儀，使其恢復工作。

但是為什么有時敲一敲會壞又有時會好，這是為什么呢？

這是我們人類特殊的修理辦法：從外部給予重擊來達到維修的目的。

機器暫時不工作其實原因很多：

1. 老化，老化或者長時間不用機油干燥、落灰，會導致起動阻力增大，你拍一拍就是讓老人家活動了一下而已…

2. 接觸不良，這很正常，有的線路與良好的接觸之間可能就差一點點，稍加振動就能接觸然后工作。

首先，機械壞了敲一敲這個行為不是我們這個時代的產物，它應該是起源于電氣還不是如此發(fā)達的時期。

到現(xiàn)在為止，敲一敲就好了也大部分都是機械結構的東西（電機及附帶的機構，風扇、洗衣機），或者是插槽很多導線密布的機器（比如臺式主機、電視），舊的臺式電腦有時候拍拍就能亮，筆記本手機這樣的出問題了卻不會有人第一反應是去拍拍它。

我見過大機械廠的師傅遇到不轉的東西，上下打量一下就掏出大扳手一頓砸，這在很多情況下不符合規(guī)范卻是簡單有效的行為。

機械問題原因十分復雜多樣：

首先就是起動阻力，機械里面的機油是可以流動的，如果放久了不用，某部分潤滑不是那么好，會導致起動阻力增大，電機在運轉的時候，最大輸出扭矩是需要一定轉速的，啟動扭矩往往小于這個扭矩，如果起動阻力就很大而扭矩很小，很可能導致無法正常啟動。

這一點小時候就有感覺吧，如果小賽車的電池沒多少電，打開開關馬達不轉，用手搓一下就可以轉了。

插個圖進來講解一下，不全正確但便于理解：

以前在學習的時候都是認為最大靜摩擦約等于動摩擦的，然而實際上最大靜摩擦要略大于動摩擦。

靈魂畫手上線！

然后潤滑系統(tǒng)被聯(lián)動之后阻力還會進一步下降

其次就是機械結構剛好遇到死點，曲柄連桿機構中，以連桿為主動件時，如果所處位置壓力角為90度，這個時候連桿不能帶動從動件工作。

搖桿是主動件，連桿和曲柄處于同一直線的時候出現(xiàn)死點。

老式踏板縫紉機，有時候踏板踩不動需要用手轉一下手輪，基本也是這個原因。

這是曲柄滑塊機構，內燃機氣缸和曲軸的機構，滑塊C是主動件，當ABC三點一線時出現(xiàn)死點。

這些位置無論驅動力多大，都是不能驅動從動件的，這些機構原本是依靠慣性（飛輪）通過死點的，但是如果啟動時就在死點那就沒辦法了，敲一敲的行為就是用震動破壞這些死點位置的狀態(tài)（汽車里面是先用電機起轉）。

然后還有就是彈簧部分因為老化或者處于不正確位置導致阻力過大被卡住不能及時回彈，有的按下去就不起來了，一拍桌子嚇得人家一個激靈就跳起來正常了…

再有就是接觸不良，有的機械排線密集，長時間可能會造成局部生銹、脫離或者是落灰導致局部短路等問題，一個鐵砂掌打得人家該抖的抖抖掉了沒連的也連上了就能用了…

但是接觸不良如果你去拍打，意味著你承擔了另一個風險——接觸更不良。然而通常而言，接觸不良就是接觸不良，沒人在乎更不更的問題，那怕拍一拍只有0.1的概率使它恢復正常也還是會去試試，有時候甚至希望拍一拍接觸不良的地方能直接脫落，這樣我能知道問題出在哪，比在幾十根線中間挨個找要簡單多了。

現(xiàn)代電氣如此發(fā)達了，如果沒反應的是手機手表筆記本電腦什么的，沒有多少機械結構，也沒有多少插線的接口，非要敲一敲那恐怕能把人家最后一口氣也給敲沒了。

比如機械硬盤，磁碟型機械硬盤數(shù)據(jù)都存在磁碟扇區(qū)里面，碰撞、震蕩都有可能產生機械損壞而造成數(shù)據(jù)丟失。

當然也有用震動才能正常工作的例子…

日本97式的手榴彈！

刺針式引信！拔了保險得再磕一下才會觸發(fā)…

據(jù)說日軍是磕一下腦袋（鋼盔）再扔出去…

第一次知道這個來自于電影《舉起手來》，主角不知道日軍手雷怎么用而沒有當成烈士…

那么還有更離譜的，可以說是最巧合的倒霉事兒，蘇聯(lián)戰(zhàn)機飛越五國墜落砸死人。

1989年7月4號這天，這架米格23從波蘭的軍用機場起飛，準備照常執(zhí)行戰(zhàn)備巡航任務。駕駛飛機的是蘇聯(lián)空軍的老飛行員史庫里丁上校，飛機半途突然發(fā)動機停車，駕駛員花了老大勁兒卻無能為力，眼看著飛行高度不足200米，情急之下只好跳傘逃生。

不過讓史庫里丁上校大跌眼鏡的是，他剛從座艙里彈射出來，飛機的發(fā)動機竟然又莫名啟動了，飛機不但沒有向下墜毀，反而昂起頭直插云端。上校還沒落地，卻看著自己的戰(zhàn)斗機越飛越遠不見了蹤影，目瞪口呆。

就這樣，因為高速飛行，加上歐洲小國地域狹小，這架米格23在各國的猶豫中飛越了他們的國境，倒霉的比利時布魯塞爾是它最終的目的地。算一下米格23最初的起飛地波蘭到布魯塞爾，它幾乎橫穿了整個歐洲，飛越五個波蘭鄰國。

無人駕駛的米格—23戰(zhàn)斗機緩緩飛越波蘭的領空，又橫跨當時的民主德國，于7時40分慢慢地飛入當時的德國。當兩架美國飛機奉命截擊時，它已進入荷蘭的領空。美國飛行員驚異地發(fā)現(xiàn)該機沒有座艙蓋，機上也沒有飛行員。

美國飛行員驚訝不已，立即向地面指揮所做了報告。指揮所命令，尾隨其后，看個究竟，倘若該機對地面人口稠密區(qū)造成威脅，就立即將其擊落。

無人駕駛的米格—23戰(zhàn)斗機倒也爭氣，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)仫w越荷蘭領空。此后，飛機的速度逐漸減慢，飛行狀態(tài)也不夠穩(wěn)定。8時37分，它突然一頭栽下，墜落在比利時首都布魯塞爾以西80公里的一座小村莊的房子上，使一名19歲的男青年死于非命。

這架無人駕駛的米格—23戰(zhàn)斗機，從飛行員跳傘后，長途飛行900余公里，越過了歐洲5個國家的領空，避開了繁華、稠密的布魯塞爾市區(qū)，直到墜毀，已經整整飛行了79分鐘。

對于這次令世人吃驚的飛行事故，前蘇聯(lián)和西方各國都曾作過種種解釋，但眾說紛紜，莫衷一是，其中還不乏一些神靈學派的假說。但無論如何，這件事情已經完全有資格載入吉斯尼世界記錄了。

事后蘇聯(lián)人的解釋是飛行員彈射的振動把飛機弄好了。高科技的戰(zhàn)斗機都能被外力敲好，更何況你家那個機械或者是電器。