By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

強制切換混動模式?發(fā)動機介入?

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正如前面講過的，0-120公里以上，摩卡DHT-PHEV始終可以保持純電模式行駛，當(dāng)作一輛純電車使用。在普通路況，如果你想強制切換混動模式，讓發(fā)動機介入，這時你只需要在中控屏上打開涉水模式，這時，發(fā)動機強制介入，瞬間油耗飆升至少12L以上。所以，如果你真的在越野等復(fù)雜路況下，頻繁在混動模式和純電模式之間切換，油耗會大幅升高的。

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最后，四驅(qū)6.3L的饋電油耗，兩驅(qū)5.5L的饋電油耗究竟有沒有優(yōu)勢？看和誰比了，和豐田的漢蘭達(dá)和皇冠陸放的雙擎，包括比亞迪唐DMi即將上市的四驅(qū)比，都是6.5L左右，應(yīng)該是有優(yōu)勢的，但是兩驅(qū)摩卡DHT-PHEV?長續(xù)航版，和唐DMi兩驅(qū)比，唐官方饋電油耗4.5L，很多車主開出3.8L以下，還是有些差距的。

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其實，摩卡DHT-PHEV是輛好車，它最大的問題是定價下不來。因為它使用了更舒服的座椅，更豐富的智能配置，比較厚道的底盤用料，完全是以高端品牌的姿態(tài)在市場刷存在感，所以，它與比亞迪唐等定位走經(jīng)濟(jì)實用省錢的路線稍有不同，這個定位也會讓它失去很多經(jīng)濟(jì)型用戶，30萬左右你會買嗎？評論區(qū)見吧。

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