動力鋰離子電池成為電動汽車動力的首選，一旦電動車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，無疑將會為鋰 離子電池產(chǎn)業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)會。隨著鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用，鋰離子電 池消耗量急劇增加，將導(dǎo)致世界鋰資源的使用和消耗的大幅增長，對不可再生的金屬 資源的消耗也是相當(dāng)大的。因此，對動力鋰離子電池的環(huán)?；厥蘸唾Y源再利用，不僅 可以大大節(jié)約鋰資源，而且也有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)生巨大的 環(huán)境效益和顯著的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

廢舊鋰電池處理設(shè)備實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池的回收再利用的有效的解決方案，整個(gè)廢鋰電池回收過程無有害廢氣排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型回收廢舊鋰電，為實(shí)現(xiàn)無廢氣排放主要采取以下工藝措施：

1、設(shè)置一真空加熱/水解脫液裝置，該脫液裝置具有水噴淋、水化分解和加溫?zé)峤饬姿徜嚨耐怀鲎饔?/p>

2.破碎：通過螺旋上料機(jī)將真空脫液干凈的電池碎片送入破碎機(jī)中，進(jìn)一步破碎為較小碎片；

3.氣流分選：將破碎后的鋰電池中的隔膜紙通過氣流分選機(jī)篩選出來，其他的物料篩選出來進(jìn)入外殼分選輸送機(jī)；

4.外殼分選：外殼一般分為鐵質(zhì)外殼與不銹鋼外殼，采用兩種方式：1)磁分選方式，利用鐵質(zhì)外殼的導(dǎo)磁性，在輸送機(jī)出料口設(shè)置磁輥，鐵質(zhì)外殼被磁輥吸附后掉入落料收集斗；2)比重風(fēng)選方式：對不導(dǎo)磁的不銹鋼外殼采用比重風(fēng)選，在輸送機(jī)出料口下部設(shè)置吹風(fēng)機(jī)，調(diào)整吹風(fēng)機(jī)的風(fēng)力大小與下落高度，比重大的不銹鋼外殼的調(diào)下部設(shè)置的落料收集斗，比重較輕的極片與塑料被吹入下一級粉碎機(jī)。

5.粉碎：將分離出外殼的碎料、極片碎片進(jìn)一步粉碎成細(xì)小顆粒，并送入分析機(jī)。

6.比重選粉：利用分析機(jī)15將進(jìn)入內(nèi)部的物料分散開，調(diào)節(jié)風(fēng)量與風(fēng)速，利用顆粒自重，極片顆粒從底部收集送入下一級，粉料從頂部進(jìn)入第二脈沖除塵裝置；

7.銅鋁金屬分選：利用搖擺篩將大顆粒銅鋁顆粒從搖擺篩頂部出口分離，比重最輕的粉料從底部分離并送入黑粉收集倉，中部比重分離不開的送入研磨機(jī)、旋振篩，進(jìn)而分離出銅鋁細(xì)顆粒與粉料。

8.鋁比重分離：以上分離出的金屬顆粒為銅鋁混合顆粒粉料，利用銅(密度8.9g/cm3)、鋁(密度2.7g/cm3)密度的差異，采用比重分選對銅鋁進(jìn)行比重分離。

廢舊鋰電池回收處理設(shè)備實(shí)現(xiàn)了廢鋰電池的無廢氣破碎回收，解決了現(xiàn)有鋰電回收技術(shù)中存在的由于六氟磷酸鋰分解而產(chǎn)生的有害氣體泄漏問題，在極片處理前端就將碳酸酯類電解液溶劑清理干凈，更利于后續(xù)極片的破碎與純凈分離；解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池不銹鋼外殼分選的問題，采用比重分選的方式將不銹鋼外殼分離；利用氣流分選銅鋁顆粒分離；該鋰電池回收工藝與處理系統(tǒng)污染小、效率高，處理工藝合理，處理過程環(huán)境污染小，回收率高。

在我國，廢舊鋰電池?zé)o害化和資源化回收利用已經(jīng)迫在眉睫，不少大學(xué)和研究院目前僅停留在理論和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)階段。廢舊鋰電池?zé)o害化、資源化和產(chǎn)業(yè)化回收利用為重點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際研發(fā)，該生產(chǎn)線采用真空熱解和水解脫液(脫六氟磷酸鋰)和清潔式粉碎分離為主要技術(shù)手段，可將放電處理后的廢舊鋰電池模塊直接進(jìn)入生產(chǎn)線，分離出電池外殼碎片、隔膜碎片、銅鋁箔碎粒和正負(fù)極片涂粉(黑粉)，生產(chǎn)線加裝廢鋰電池電解液無害化脫除裝置后，生產(chǎn)線無有害水、氣和粉塵排放。