今年8月份，貝納利發(fā)布了旗下最大排量的ADV TRK702。作為TRK502的精神續(xù)作，這臺(tái)車至少晚來(lái)了兩年；并且又因?yàn)殄X江的眼界問(wèn)題，讓TRK702陷入了如今的尷尬局面。

官方售價(jià)：

參數(shù)配置：

TRK702怎么了？

作為貝納利目前排量最大的ADV車型，TRK702的市場(chǎng)反響其實(shí)并不好，實(shí)際銷量也表現(xiàn)平平，遠(yuǎn)達(dá)不到當(dāng)年TRK502的盛況，之所以把事情鬧成這樣，也只能怪錢江的厚此薄彼，怨不得他人。

其實(shí)多年前大家還是很期待貝納利的大排量ADV計(jì)劃，不止因?yàn)樗腥?，更因?yàn)樨惣{利502的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)大氣+原創(chuàng)，拿出去和大貿(mào)廠家比也不落下風(fēng)，TRK502在意大利能多年蟬聯(lián)銷量冠軍也足以見(jiàn)得這臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)上的成功。

因此群眾對(duì)貝納利更大排量的ADV車型自然是特別向往，畢竟便宜+裝逼是人民群眾最基本的需求。但是讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這一等就是五年，并且等來(lái)的還不是傳說(shuō)中的貝納利TRK800，而是貝納利的TRK702。

這TRK702雖然叫貝納利，可明眼人都知道他就是QJMOTOR的驍750換殼。

關(guān)于驍750的故事，摩友們那是再清楚不過(guò)了。

驍750本來(lái)也是國(guó)產(chǎn)ADV中的一朵奇葩，排量大、功率足，配置也猛，過(guò)分的是它的配置上比不少大貿(mào)車還大貿(mào)，布雷博的剎車、KYB的減震以及倍耐力的輪胎都是標(biāo)配，并且外觀上驍750也符合大眾對(duì)于一臺(tái)勇猛的ADV的概念，畢竟是凱旋的車頭，肯定難看不了。

但后來(lái)發(fā)生的這些問(wèn)題實(shí)在是沒(méi)人能夠預(yù)料到：

碳罐漏完油箱漏，

各種問(wèn)題想不透。

吃瓜群眾看老臭，

再買錢江不能夠。

雖然事情在最后得到了和解，但是有關(guān)驍750的口碑算是毀完了，即便錢江后來(lái)用了一場(chǎng)沒(méi)啥卵用的24小時(shí)耐力賽來(lái)證明車輛可靠，但是大眾的信任早已在它一次又一次的推諉中消失殆盡。

低估了消費(fèi)者，是錢江走錯(cuò)的第一步。

此后驍750的待遇從不溫不火直接一落千丈，車賣不下去也沒(méi)啥好辦法，清倉(cāng)是最便捷的解決方式，于是當(dāng)年5萬(wàn)+的驍750頂配版，如今只要四萬(wàn)出頭，部分地區(qū)甚至不到4萬(wàn)也能買到……能賣一點(diǎn)是一點(diǎn)，錢江真的是將清倉(cāng)理解到了極致。

可是驍750剩下的配件咋辦？扔給貝納利處理或許是一個(gè)好辦法，只是——

只是發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接套用驍750的發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾所周知，貝納利的大排量車型確實(shí)不適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情，特別是在油耗這項(xiàng)數(shù)據(jù)上。

在下作為899的前任車主，對(duì)這事有一定發(fā)言權(quán)。在不考慮油耗和耐用性的前提下，899確實(shí)是一臺(tái)好車，可惜收入又讓我不得不在意這些。幼獅800與752S的市場(chǎng)反饋，也曲線證明了國(guó)內(nèi)摩友對(duì)于摩托車在經(jīng)濟(jì)性與可靠性上有著較強(qiáng)的需求。

而驍750就是一個(gè)油耗能手，單從油耗來(lái)說(shuō)，大眾就不太認(rèn)可這臺(tái)機(jī)器，更別說(shuō)貝納利還有個(gè)TRK800仍未登場(chǎng)，如果直接換成驍750同款發(fā)動(dòng)機(jī)，那你說(shuō)TRK800還咋賣？老外以及咱們國(guó)內(nèi)同胞又會(huì)如何看待錢江的騷操作？

好在QJMOTOR還有一臺(tái)693cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是搭載在追700的那臺(tái)，看著和春風(fēng)700基本一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在油耗方面錢江還是有優(yōu)勢(shì)的，至少?zèng)]聽見(jiàn)車主吐槽它是油老虎。

就這樣，TRK700誕生了。

這車的配置沒(méi)啥好說(shuō)的，基本沿襲驍750，全套布雷博、KYB、液晶儀表，要啥有啥，但是外觀和設(shè)定方面……唉，這它喵的連外觀也基本一致，我確實(shí)沒(méi)啥想說(shuō)的了。

雖然兩車很像，雖然TRK702方方面面都沒(méi)有短板，相當(dāng)于是驍750的2.0版本，可惜……

可惜QJMOTOR把口碑玩砸了，而貝納利和QJ本就是一個(gè)東西，你換個(gè)殼，大家還是認(rèn)識(shí)你，這種底子里的不信任直接讓TRK702離開了大多數(shù)消費(fèi)者的視野，能買大排量ADV的摩友不可能不清楚摩圈里面的這些事兒。

可惜TRK502X的霸氣外觀并沒(méi)有在TRK702上得到延續(xù)。我有個(gè)朋友曾對(duì)TRK702這款車特別感興趣，但是在看完實(shí)車后便萎靡不振了，覺(jué)得遠(yuǎn)不如第一次看到TRK502X時(shí)那么震撼；實(shí)際對(duì)比后，更是發(fā)現(xiàn)兩車外形沒(méi)啥差距，無(wú)法提起購(gòu)買興趣。

作為一款700cc的ADV，貝納利或者說(shuō)錢江并沒(méi)有為TRK702準(zhǔn)備任何個(gè)性化的配置，方方面面看TRK702都是為了幫助驍750解決庫(kù)存難題的產(chǎn)物，除了驍750有的那套東西外，它沒(méi)有特點(diǎn)，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)一線廠家應(yīng)該表現(xiàn)出來(lái)的獨(dú)到之處。

大家當(dāng)然都知道，錢江給它搭配了電加熱手把和座墊，可是對(duì)于貝納利旗下最大排量的ADV來(lái)說(shuō)，這些東西應(yīng)該成為主要賣點(diǎn)嗎？

能購(gòu)買大排量ADV的人一定是有所圖的，而在錢江一連串的騷操作下，TRK702基本上敗光了路人緣和來(lái)自TRK502老用戶的老客源，它只是復(fù)刻了一臺(tái)驍750而已，而且在品控上也沒(méi)留下任何保障，性能方面反而還被驍750覆蓋住了。

作為貝納利產(chǎn)品線里排量最大的ADV，TRK702應(yīng)該有自己的可能性，只是錢江自己把路走窄了，讓TRK702失去了作為一線品牌、拳頭產(chǎn)品的那份獨(dú)特與新奇。

如果你喜歡這臺(tái)車，其實(shí)我更建議你買驍750，畢竟它現(xiàn)在的售價(jià)甚至比TRK 702還便宜，而這便宜下來(lái)的費(fèi)用，省點(diǎn)騎也夠你這兩年的油錢了，況且這倆貨外觀基本一致，驍750的排量和動(dòng)力還更爽，何樂(lè)而不為呢？