很多人得意地表示，買了電動汽車之后，就再也回不去了，就再也不想開燃油車了。這些人提到的電動車的一個重要優(yōu)勢，就是使用成本比燃油車低。

因為目前92號油的價格差不多在7.67元每升，哪怕最省油的燃油車，日常百公里綜合油耗也需要7升油以上，平均每公里至少在6毛錢成本。而電動汽車因為電價便宜，如果使用家用充電樁，再利用低谷期的電能充電，大約是3毛多一度電，也就是說，每公里的用車成本，大約是5分錢左右。

但并不是所有人都有私家充電樁，而采用公共充電樁充電，電價一般在1.5元左右，雖然比私家充電樁，但比燃油車的使用成本，還是有著明顯的優(yōu)勢。

但是，如果，這份優(yōu)勢再一步被縮小了呢？電動車車主們還能那么嘚瑟地嘲諷燃油車嗎？就在目前，據(jù)網(wǎng)友爆料，上海某地區(qū)的充電樁費用就出現(xiàn)較大幅度上漲的情況。根據(jù)該網(wǎng)友說法，之前同一地點、同一時間段的充電樁的價格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達87%，近乎翻倍。而且據(jù)了解，目前類似的情況不是個例，全國多地的充電樁費用都迎來了漲價，而且在中午12：00-14：00這個時間段的費用是最高的。

如此之下，電動車的使用成本，最高接近3毛錢一公里了。但實際上，出現(xiàn)這種漲價情況并不意外，本來我國的電價就會根據(jù)用電量進行不同時段、地區(qū)的實時調(diào)整。夏季炎熱酷暑，本身就是用電高峰期，近期南方電網(wǎng)最高電力負荷達2.26億千瓦，創(chuàng)歷史新高，比去年最高負荷增加300萬千瓦，調(diào)整用電高峰期的價格，鼓勵錯峰充電肯定是出于全盤考慮，無可厚非。

所以公共充電樁漲價的問題，實際上折射出的是電動車用戶私家充電樁匹配不夠的矛盾。根據(jù)統(tǒng)計，我國充電樁增速保持高增長態(tài)勢，私人充電樁 2022 年 10 月保有量為 302.8 臺，占充電樁保有量的 64%，保有量相比 2021年底增加了 155.8萬臺。也就是說，還有近三分之一的電動車用戶沒有私家充電樁，當然其中很大部分也包括網(wǎng)約車等營運車用戶。同時，公共充電樁不僅價格更貴，服務的滿意度也有待提高。