中國如今已經(jīng)成為了全球最主要的新能源汽車市場之一。在這波紅利的帶動下，特斯拉、小鵬、蔚來、理想、比亞迪等車企都實現(xiàn)了銷量上的突破。截至今年八月，蔚來、理想和小鵬汽車等造車新勢力的銷量總計達到48.3萬輛，同比增幅達252.7%。

不過正所謂長江后浪推前浪，燃油車時代在國內(nèi)經(jīng)營得風生水起的部分外國車企則在新能源時代明顯掉了隊，典型例子就是大眾。大眾集團財報顯示，今年上半年，其在國內(nèi)交付1.82萬輛電動車，僅占公司全球新能源汽車交付量的10.7%。

分析人士表示，大眾之所以在中國新能源市場取得如此難言振奮的銷售業(yè)績，一方面是因為大眾在制定新能源戰(zhàn)略的早期選擇了押寶插混車，并為了兼容MQB平臺采用“油改電”策略，讓其在過去兩年的新能源汽車高速發(fā)展窗口期都沒能樹立新的品牌形象。

另一方面，大眾對國內(nèi)電動車市場也顯得有些缺乏誠意，不僅沒能兌現(xiàn)2016年實現(xiàn)國產(chǎn)化的承諾，其首款進軍國內(nèi)的純電動車型ID.4還不支持OTA升級等必備的智能化功能。

不過，大眾畢竟是老牌汽車企業(yè)，底蘊深厚，而且其ID.家族在海外也非常受歡迎。今年上半年，大眾在全球市場共交付純電車17.1萬輛，同比勁增165%。這都證明了大眾汽車仍有著很強的競爭力。

據(jù)大眾汽車8月財報顯示，上汽大眾ID.系列（ID.4X、ID.6X）、一汽大眾ID.系列（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）四款車型當月合計在華銷量達7023輛，環(huán)比增長20.9%。這也是自6月起，大眾ID.家族連續(xù)第三個月實現(xiàn)銷量增長，今年6月、7月ID.家族銷量分別為3145輛、5810輛，環(huán)比增長達123.6%、70.1%。

目前，大眾也正在積極尋求在中國市場實現(xiàn)新的突破。

據(jù)悉，大眾正在洽談收購江淮汽車在合肥的一家工廠。大眾預(yù)計，到2030年，中國汽車市場的規(guī)模將達到3000萬臺左右，其中1200萬臺將是新能源汽車。從長期來看，如果收購成功，將有助于大眾擴大在華的業(yè)務(wù)規(guī)模。另外，拉入新的合作伙伴，也能幫助大眾進一步細分產(chǎn)品定位，使其在華產(chǎn)品線形成三足鼎立的賽馬局面。