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【陜西購車網(wǎng)訊】4月13日，2022長安汽車全球伙伴大會在重慶召開，長安新能源汽車品牌“深藍(lán)”揭開面紗。同時，長安汽車方面還宣布，到2025年將在新能源等重點(diǎn)領(lǐng)域投入800億元，2025年前推出30款新車。長安汽車發(fā)布了最新企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，向智能低碳出行科技公司加速轉(zhuǎn)型，并通過一系列戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

汽車正轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)器人”

長安汽車董事長朱華榮和與會專家學(xué)者，共同探討了新能源汽車技術(shù)發(fā)展與市場趨勢。他表示，在雙碳戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展等國家戰(zhàn)略牽引下，汽車產(chǎn)業(yè)變革步入快車道，產(chǎn)業(yè)趨勢呈現(xiàn)許多新的特征。

一方面，由于互聯(lián)網(wǎng)、通訊、AI、芯片等“技術(shù)群”的突破應(yīng)用，汽車產(chǎn)品正加速向“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、健康化”的新四化方向發(fā)展，軟件定義汽車開始成為現(xiàn)實(shí)，未來汽車將真正成為大型移動智能與計算終端、多功能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲能單元的“新汽車”。

“可以預(yù)見：汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤悄芷脚_產(chǎn)品’，也可稱為‘汽車機(jī)器人’?！敝烊A榮說，另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，汽車企業(yè)從提供交通工具向提供“出行產(chǎn)品+出行服務(wù)+生態(tài)服務(wù)”轉(zhuǎn)變、從傳統(tǒng)制造向科技公司轉(zhuǎn)型，推動汽車產(chǎn)業(yè)向“高科技平臺型”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)“研、產(chǎn)、銷、服、用”一體的“平臺型”經(jīng)濟(jì)特征。

在上述背景下，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位將更加凸顯。

汽車強(qiáng)國必是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，也必是制造強(qiáng)國。資料顯示，2021年汽車上下游全部相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈對地區(qū)和國內(nèi)GDP的貢獻(xiàn)超過11%。

“未來新汽車將進(jìn)一步改變?nèi)藗兊纳罘绞?，汽車產(chǎn)業(yè)不僅經(jīng)濟(jì)支柱作用更加凸顯，還會深度參與社會治理，影響政治安全，甚至是軍事安全?！敝烊A榮指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈將呈現(xiàn)四大變化：一是由“硬”變“軟”，由過去主要以硬件協(xié)同轉(zhuǎn)向更多以軟件協(xié)同。二是由“鏈”變“網(wǎng)”，由鏈?zhǔn)疥P(guān)系向網(wǎng)狀生態(tài)轉(zhuǎn)變，形成強(qiáng)耦合關(guān)系。三是由“淺”變“深”，合作伙伴、用戶由傳統(tǒng)買賣關(guān)系向戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、長期關(guān)聯(lián)關(guān)系轉(zhuǎn)變，將深化用戶研究、產(chǎn)品定義、技術(shù)開發(fā)、客戶經(jīng)營等全價值鏈環(huán)節(jié)。四是由“暗”變“明”，把握數(shù)字化變革機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)各方共建數(shù)字平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)透明、高效協(xié)同，從而應(yīng)對各種不確定性事件帶來的挑戰(zhàn)。

最佳“換道超車”機(jī)遇已來臨

如今，無論是在電動化和智能化轉(zhuǎn)型，還是在新興商業(yè)模式的探索上，中國汽車品牌已經(jīng)不再是旁觀者或者簡單的跟隨者。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國品牌乘用車的市場占有率達(dá)到41.9%，首次超過40%，而2022年一季度中國品牌乘用車的占有率進(jìn)一步提升至45.2%。其中在新能源領(lǐng)域，中國品牌乘用車的占有率更是達(dá)到83%，主流中國品牌已實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助。

“中國品牌已具備最佳換道并行甚至超車機(jī)遇?！敝烊A榮說，由于“技術(shù)群”的突破、中國消費(fèi)升級以及中國優(yōu)秀的營商環(huán)境，中國汽車品牌已經(jīng)到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵時刻。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，為中國汽車品牌向上和參與全球競爭提供了千載難逢的機(jī)會，未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。

與此同時，國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭將更激烈，優(yōu)勝劣汰加速。

目前，中國汽車市場共有約96家企業(yè)集團(tuán)、130余個品牌，是全世界汽車企業(yè)最多、品牌最多的市場。隨著新能源汽車的加入，在產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)淘汰賽加速。

過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。預(yù)計未來3-5年，80%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，中國品牌只有順應(yīng)時代潮流、不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型，方能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

2030年長安汽車銷量將達(dá)550萬輛

面對重要發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)天會上，長安汽車提出了一系列發(fā)展目標(biāo)：到2025年，汽車總銷量達(dá)到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達(dá)到105萬輛，占比達(dá)到35%；2030年，長安汽車銷量達(dá)到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

此外，長安汽車計劃在2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。通過從設(shè)計、制造、供應(yīng)鏈、可再生能源和材料包裝等全產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，全方位降低各環(huán)節(jié)碳排放，到2030年，長安供應(yīng)鏈將較2020年降碳30%。

為了順利達(dá)成上述目標(biāo)，長安汽車將采取一系列關(guān)鍵行動。

一方面，長安將著力打造全新數(shù)字純電品牌——長安深藍(lán)。該品牌名稱象征著探索、生命、科技、未來。

同時，長安也將著力打造高端智能電動汽車品牌——阿維塔，聚合長安汽車、華為、寧德時代三方優(yōu)勢，致力打造智能電動汽車全球品牌。

目前，寧德時代已經(jīng)成為了阿維塔的第二大股東，雖然華為沒有投資入股，但在業(yè)內(nèi)人士看來，華為對阿維塔的賦能、支持和緊密的合作程度，勝似合資入股。阿維塔也是首個全系搭載華為HI智能汽車解決方案的高端智能電動汽車品牌。

此外，長安還將進(jìn)一步優(yōu)化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰(zhàn)略及定位，向電氣化及電動化全面轉(zhuǎn)型，同時響應(yīng)用戶需求，打造創(chuàng)新多元差異化乘用車品牌，推進(jìn)長安UNI品牌化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

到2025年將推出30余款產(chǎn)品

未來幾年，長安將進(jìn)入新產(chǎn)品推出的“爆發(fā)期”。

據(jù)介紹，在高端智能電動車領(lǐng)域，阿維塔目前規(guī)劃有4款整車產(chǎn)品，分別覆蓋中高端主要細(xì)分市場。4月7日，阿維塔剛剛發(fā)布了與法國奢侈品牌紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M.Williams合作的阿維塔011聯(lián)名限量版情感智能電動轎跑?；贑HN平臺的第一款車型阿維塔11也即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，在主流乘用車市場，長安未來將推出21款全新產(chǎn)品，其中長安深藍(lán)品牌5款，2022年將推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品，國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相，滿足主流人群品質(zhì)綠色出行需求。

在小型車市場，長安未來將推出4款全新產(chǎn)品，2022年將推出LUMIN，滿足國民精品代步出行需求。在商用車市場，長安未來將推出6款全新產(chǎn)品，2025年前實(shí)現(xiàn)主流客車市場全覆蓋，同時推出2款全新平臺皮卡產(chǎn)品。今年長安還將推出首款社區(qū)網(wǎng)格運(yùn)輸車輛，滿足快遞品質(zhì)化運(yùn)輸需求。

未來實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150-200公里

為強(qiáng)化未來產(chǎn)品的競爭力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主掌控，長安汽車未來將進(jìn)一步夯實(shí)新能源汽車核心技術(shù)能力。

目前，長安正著力打造新一代深度集成電驅(qū)，突破功率半導(dǎo)體開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)，以及800V高壓、油冷電機(jī)等技術(shù)；完成450V/800V多合一電驅(qū)平臺打造，最大可滿足400-1000km超寬里程需求；在800V電驅(qū)平臺上，匹配高倍率快充電芯，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150~200公里，顯著提升用戶充電速度，改善使用便利性。

在強(qiáng)化能耗集成設(shè)計方面，長安計劃A級車電耗實(shí)現(xiàn)小玉11kWh/100km（按0.52元/度電費(fèi)計算），即每公里使用成本不到6分錢。

同時，長安正研究通過電池與底盤一體化集成設(shè)計，有效降低整車重量與成本；量產(chǎn)應(yīng)用（半）固態(tài)電池，為用戶提供更長續(xù)航、更加安全的純電體驗(yàn)。

在加速氫燃料技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化步伐，方面，長安正建立健全覆蓋“零部件-系統(tǒng)-整車”的氫能研發(fā)制造和測試體系，自主掌握系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，著力打造“零污染、低氫耗、高效能、高安全”的燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品。

關(guān)于長安智能化“北斗天樞”計劃的核心技術(shù)規(guī)劃，長安將在8月份的長安汽車科技大會進(jìn)行發(fā)布。

未來三年投入超800億元進(jìn)行研發(fā)

為了給上述一系列戰(zhàn)略提供資源支撐，到2025年，長安汽車預(yù)計將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。

到2025年，長安研發(fā)人員總數(shù)將達(dá)到約兩萬人，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人，研發(fā)人員占比約1/4。

同時，長安汽車將構(gòu)建以用戶為中心的智能、敏捷、協(xié)同制造體系，構(gòu)建銷售訂單到產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、零部件資源、物流資源的“端到端集成"交付系統(tǒng)，逐步將供應(yīng)商的物料采購、配送、制造、質(zhì)量狀態(tài)、倉儲、發(fā)貨等數(shù)據(jù)接入云平臺，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、工藝、物流、能源等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驅(qū)動管理。

為加速推進(jìn)北斗天樞－智能化戰(zhàn)略落地，長安汽車計劃設(shè)立獨(dú)立的科技公司，著眼于芯片、核心算法等關(guān)鍵技術(shù)，打造“芯器核圖云網(wǎng)天”的硬核、高端產(chǎn)業(yè)鏈集群，掌握自主可控的全棧式智能化能力。

在生態(tài)打造上，長安將攜手國家電網(wǎng)、奧動等戰(zhàn)略合作伙伴，圍繞用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)，開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的快充及換電技術(shù)，試點(diǎn)光儲充一體的補(bǔ)能中心，為用戶提供一站式綠色補(bǔ)能服務(wù)。

隨著長安汽車進(jìn)入全球化發(fā)展的“快車道”，到2025年將建成2-3個海外制造基地，完成全球汽車市場第一階段的產(chǎn)能布局。同時，在國際營商環(huán)境好轉(zhuǎn)之時，長安將適時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部，以高品質(zhì)、高科技的汽車產(chǎn)品全面進(jìn)軍歐洲和北美汽車市場。