獨(dú)臂船長(zhǎng)徐京坤，用17年，穿越11萬海里，從等風(fēng)、借風(fēng)、馭風(fēng)再到乘風(fēng)，終成中國雙體帆船環(huán)球航行的歷史第一人；比亞迪，始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本” ，用27年，一手打造刀片電池、DM-i、DM-p、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等眾多獨(dú)家技術(shù)，生產(chǎn)的新能源汽車銷往70多個(gè)國家，從一個(gè)被群嘲的汽車行業(yè)插班生到全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。徐京坤，比亞迪，兩位來自不同領(lǐng)域的追夢(mèng)者跨界聯(lián)動(dòng)，以紀(jì)錄片《乘風(fēng)破浪》為載體，講述各自“等風(fēng)，借風(fēng)，馭風(fēng)，乘風(fēng)”的波瀾壯闊的“追風(fēng)之旅”，重燃你我心中的逐夢(mèng)熱情。

三句臺(tái)詞，貫穿兩位主角的“追風(fēng)之旅”。

“感謝風(fēng)，學(xué)習(xí)風(fēng)，讓我掌握氣象觀測(cè)，能夠判斷啟航的時(shí)機(jī)”

正所謂英雄不問出處，如果我們仔細(xì)觀察那些成功者曾經(jīng)走過的路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)路上的荊棘和泥濘遠(yuǎn)多于鮮花和掌聲。而徐京坤的前半生，便是這段話最生動(dòng)的佐證。

1989年，徐京坤出生于青島。如果沒有12歲的那一場(chǎng)意外，他本該跟同齡人一樣健康快樂地成長(zhǎng)?？上?，命運(yùn)跟他開了個(gè)玩笑，12歲那年，徐京坤因?yàn)楸夼谕蝗槐ǎ肋h(yuǎn)失去了左前臂，從此成為了一名殘疾人。

記不得曾多少次在深夜痛哭，抱怨著上天的不公，也記不得曾多少次遭受昔日玩伴在背后的指指點(diǎn)點(diǎn)，難道接下來的幾十年人生都只能這樣度過了嗎？不甘心的他決心要扭轉(zhuǎn)命運(yùn)。

長(zhǎng)步，成為了徐京坤對(duì)抗悲慘命運(yùn)的發(fā)泄方式，因此，他每天都堅(jiān)持到田徑場(chǎng)進(jìn)行跑步鍛煉。周末放假，他更是直接長(zhǎng)跑10公里山路回家。

為什么選擇跑步而非其他方式？他后來回憶道

“這就像電影里的阿甘那樣，讓身體動(dòng)起來，給自己一點(diǎn)信念，才能對(duì)抗渾渾噩噩的日子?！?/p>

尼采曾說道：“每一個(gè)不曾起舞的日子，都是對(duì)生命的辜負(fù)”，同樣的，每一次的奔跑，都是這個(gè)獨(dú)臂少年百折不撓，跟命運(yùn)抗?fàn)幍淖詈米C明。

奔跑的時(shí)光里，他在積蓄能量，他在等一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)改變自己命運(yùn)的機(jī)會(huì)。

同一個(gè)時(shí)空下，彼時(shí)的比亞迪也做出了一個(gè)改變其一生的決定——正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

時(shí)間回溯至2002年，當(dāng)時(shí)靠制造手機(jī)電池發(fā)家的比亞迪，早已成為了銷量巨頭，但目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的董事長(zhǎng)王傳福，并不滿足于現(xiàn)狀，憑借出色的商業(yè)嗅覺，他敏銳地意識(shí)到新能源汽車行業(yè)的前景，一旦開發(fā)，這將是萬億級(jí)別的市場(chǎng)，而比亞迪可以憑借電池制造方面的技術(shù)以較低的門檻進(jìn)軍該行業(yè)，思來想去一番，覺得必然能有所作為，說干就干，比亞迪毅然決然地決定投身汽車行業(yè)。

但隔行如隔山，“門外漢”的比亞迪很快就吃到了苦頭，先是股票被基金經(jīng)理們集體拋售，造成公司股價(jià)大跌；其次，比亞迪首款車型F3因外觀問題陷入抄襲風(fēng)波；再者，首款純電車F3e，也因市場(chǎng)配套不充分而草草落幕。

然而，一系列的挫敗并未擊垮比亞迪，反而使其越戰(zhàn)越勇。

2008年，堪稱比亞迪的拐點(diǎn)之年，這一年，比亞迪選擇彎道超車，直接押寶新能源汽車賽道，祭出了醞釀已久的殺手锏——比亞迪F3 DM，它搭載了號(hào)稱是DM-i技術(shù)鼻祖的串聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也是中國正式上市的第一臺(tái)混動(dòng)車型。

此戰(zhàn)過后，比亞迪正式打響了名氣，向業(yè)界證明了比亞迪造車并非小打小鬧。

“挑戰(zhàn)風(fēng)，駕馭風(fēng)，讓我在一次次對(duì)船帆的調(diào)整中，領(lǐng)悟到向前的動(dòng)力”

“你只管努力，剩下的交給天意?！泵\(yùn)雖然給徐京坤關(guān)了一扇門，但還是給他留了一扇窗。日積月累的磨練，讓徐京坤的長(zhǎng)跑能力出類拔萃，這為他先后成功入選山東省田徑隊(duì)和中國殘疾人帆船隊(duì)奠定了基礎(chǔ)。2008年更是作為國家隊(duì)一員，參加了北京殘奧會(huì)帆船賽事，那一年，他年僅16歲，也正是從那一年開始，屬于徐京昆的時(shí)代已悄然而至。

2008~2021年，比亞迪在新能源汽車策略上保持低調(diào)做企業(yè)，高調(diào)做產(chǎn)品的行事風(fēng)格，與此同時(shí)，集團(tuán)內(nèi)部更加重視關(guān)鍵技術(shù)的突破以及技術(shù)壁壘的構(gòu)筑，大量新能源汽車領(lǐng)域的專利也是在這段時(shí)間內(nèi)被申請(qǐng)，我列舉幾個(gè)代表性事件，以此喚醒大家的記憶。

2011年，全球第一臺(tái)量產(chǎn)銷售的純電車型比亞迪E6上市。

2017年，比亞迪進(jìn)行了推出龍顏設(shè)計(jì)，從此再無消費(fèi)者吐槽比亞迪車型的顏值。

2020年，刀片電池問世，同年，讓比亞迪徹底引爆民用消費(fèi)市場(chǎng)的DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。

2021年，比亞迪e平臺(tái)3.0正式發(fā)布，這是下一代電動(dòng)車的搖籃。

2021年，比亞迪的新能源汽車年銷量突破60萬輛，總銷量突破100萬輛，同比增長(zhǎng)218.30%，實(shí)現(xiàn)新能源車連續(xù)9年國內(nèi)銷量第1，穩(wěn)坐新能源汽車全球銷量第二的寶座，跟榜首特斯拉的差距進(jìn)一步縮窄。

從2008年初進(jìn)新能源賽道，到2021年的成為新能源銷量之王，13年的摸爬滾打，比亞迪早已從當(dāng)年的“懵懂少年”變成了驍勇善戰(zhàn)的將軍，這又何嘗不是“從挑戰(zhàn)風(fēng)到駕馭風(fēng)”的轉(zhuǎn)變呢？

“敬畏風(fēng)，成為風(fēng)，在驚濤駭浪中騰躍而起”

2013年到2020年，徐京坤單人獨(dú)臂先后完成了環(huán)中國海航行、橫渡大西洋帆船比賽、環(huán)球航行歸國等多項(xiàng)壯舉，正式成為“人類歷史上第一位環(huán)球航行的獨(dú)臂船長(zhǎng)。2022年，徐京坤又駕駛“?？谔?hào)”勇闖朗姆路跨大西洋比賽，成為該項(xiàng)賽事自1978年創(chuàng)辦以來的首位入選并完賽的中國選手，成功創(chuàng)造歷史。

焦點(diǎn)再次回歸到比亞迪，時(shí)間同樣是2022年，這是極不平凡的一年，這是比亞迪銷量和口碑都徹底爆發(fā)的一年，是進(jìn)步飛躍的一年，是堪稱奇跡的一年。

2022年，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，配合e平臺(tái)3.0，在安全，操控，高效和美學(xué)上都有了新的突破，賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。同年3月，宣布停產(chǎn)燃油車，同年6月，市值超越大眾，僅次于豐田和特斯拉。同年11月，比亞迪新能源汽車銷量正式突破300萬輛！

與此同時(shí)，比亞迪也在持續(xù)深耕海外市場(chǎng)：

2022年11月，比亞迪海外乘用車出口12,318輛，連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)超20%。

7月，比亞迪正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)。

9月，比亞迪正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并發(fā)布三款新車，售價(jià)上對(duì)標(biāo)BBA三巨頭。

10月，比亞迪先后正式官宣進(jìn)入老撾，印度和蒙古的汽車市場(chǎng)。

12月，比亞迪宣布正式進(jìn)入馬來西亞汽車市場(chǎng)。

由于比亞迪出海的案例簡(jiǎn)直不計(jì)其數(shù)，故不一一列舉。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪新能源汽車運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲、70多個(gè)國家和地區(qū)、400多個(gè)城市，成為唯一同時(shí)覆蓋歐、美、日、韓等汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國汽車品牌，毫不夸張地說，比亞迪的全球化戰(zhàn)略已漸入佳境。

馬上2023年了，時(shí)代的變革正在以肉眼可見的速度發(fā)生，新能源汽車領(lǐng)域更是如此。短短十余載，比亞迪已從一個(gè)小小的手機(jī)電池制造商發(fā)展成如今全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的“追風(fēng)之旅”中，比亞迪完成了從“敬畏風(fēng)到成為風(fēng)”的華麗轉(zhuǎn)變。

結(jié)語

20多年前，一個(gè)是因意外致殘的獨(dú)臂少年；一個(gè)是創(chuàng)業(yè)初期僅有20人的手機(jī)電池加工廠，誰又能想到，在今天，他們都已是各自領(lǐng)域的佼佼者呢？

試想一下，假如徐京昆當(dāng)年因?yàn)閿啾垡皇乱货瓴徽瘢矝]有選擇長(zhǎng)跑來救贖自己，那后面這一切，自然也都不復(fù)存在了。

假如比亞迪被剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)遭受的一連串的挫折所擊倒，選擇退出，那現(xiàn)在又有多少人還會(huì)記得這個(gè)品牌呢？

可見，命運(yùn)總是會(huì)眷顧那些勇于追夢(mèng)的自強(qiáng)者們，徐京坤和比亞迪能做到的，閱讀此篇文章的你當(dāng)然也可以！一起加油，追夢(mèng)者們！