如同油車你永遠(yuǎn)跑不到官方宣傳的油耗一樣，電動(dòng)車標(biāo)稱的續(xù)航里程你依舊跑不到。尤其是冬天，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)更是一大考驗(yàn)。

如果說(shuō)電動(dòng)車日常的續(xù)航要在標(biāo)稱的基礎(chǔ)上打個(gè)七八折的話，那么到了冬天，很可能就直接打“骨折”了。

沒(méi)辦法，這是電池的特性所決定的，溫度低活性就差，與我們?nèi)粘Ｉ钪械氖謾C(jī)以及兩輪小電車等一樣，都擺脫不了冬季續(xù)航衰減的桎梏。即便是一些車型所搭載的是三元鋰電池，也僅僅是相對(duì)于磷酸鐵鋰來(lái)說(shuō)稍微好了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

除此之外，冬季車內(nèi)對(duì)于暖氣的需求也對(duì)本就不寬裕的續(xù)航里程造成了進(jìn)一步壓榨。過(guò)去的燃油車在空調(diào)制熱時(shí)，利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱。然而到了電動(dòng)車這里，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，制熱則只能全靠電了。

盡管一些車型配備了熱泵空調(diào)，但這種裝備所發(fā)揮的作用只是在努力地減少一些開(kāi)空調(diào)對(duì)于續(xù)航的影響，并不能完全抵消空調(diào)這一耗能大戶對(duì)于電量的損耗。

一部分極端些的車主為了保證車輛的續(xù)航里程，情愿忍受嚴(yán)寒而不開(kāi)空調(diào)。問(wèn)就是“大不了穿厚點(diǎn)”，看似云淡風(fēng)輕的話語(yǔ)中卻飽含辛酸與無(wú)奈。

聽(tīng)起來(lái)是不是很魔幻？汽車作為一個(gè)本應(yīng)服務(wù)于我們的工具，如今卻要犧牲我們的使用感受而去遷就它。這么看來(lái)，“電動(dòng)爹”倒也并非僅僅是調(diào)侃之言。

電動(dòng)車所宣傳的續(xù)航里程是在特定的環(huán)境下跑出來(lái)的，無(wú)論是CLTC還是WLTC又或是NEDC，其都有著一套固定的標(biāo)準(zhǔn)體系，并且所有車企都是以這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量的，我們無(wú)從指摘；而冬季電池續(xù)航衰減的特性是現(xiàn)階段甚至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間幾乎都不可能解決的電池技術(shù)問(wèn)題。

那么，我們就只能供著“電動(dòng)爹”么？倒也不見(jiàn)得。

事實(shí)上，想要電動(dòng)車回歸為我們服務(wù)的本質(zhì)而非遷就，其中的一個(gè)重要的關(guān)鍵就在于準(zhǔn)確地握車輛最為貼近實(shí)際的續(xù)航里程，畢竟心中有譜才能更加從容地規(guī)劃出行。

而想要獲得真實(shí)的續(xù)航里程，自己把車從滿電跑到趴窩不失為一個(gè)辦法，但這種方法未免有點(diǎn)太過(guò)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。相比之下，有著現(xiàn)成的數(shù)據(jù)供我們參考自然是更香的。比如說(shuō)易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系中的實(shí)測(cè)續(xù)航榜單就不失為一個(gè)很好的途徑。

點(diǎn)進(jìn)相關(guān)欄目你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里面還細(xì)致地區(qū)分了轎車與SUV車型、不同季節(jié)以及不同路況的測(cè)試結(jié)果。說(shuō)起來(lái)，這些都是能夠?qū)囕v續(xù)航產(chǎn)生不小影響的因素。

除了前文提到的冬季低溫的影響，像SUV相對(duì)更為高大的車身，還有高速場(chǎng)景等，同樣都屬于比較耗電的情況，而這些因素也會(huì)導(dǎo)致的續(xù)航結(jié)果產(chǎn)生一定的差異。而易車這般細(xì)致的劃分則進(jìn)一步給到了我們更加直觀清晰且精準(zhǔn)的參考。

在許多人的認(rèn)知中，BBA在電動(dòng)化時(shí)代似乎掉了隊(duì)。然而從易車的這份續(xù)航榜單來(lái)看，在綜合路況下，冬季續(xù)航最長(zhǎng)的竟然是寶馬i4。實(shí)測(cè)近500公里的續(xù)航里程已經(jīng)相當(dāng)貼近燃油車的續(xù)航表現(xiàn)，要知道，這還是在冬季這種對(duì)電動(dòng)車本就不友好的環(huán)境下所獲得的成績(jī)，可謂是相當(dāng)難得了。

或許寶馬i4在各種智能化方面比不過(guò)各種新勢(shì)力，但對(duì)于一個(gè)交通工具來(lái)說(shuō)，相同的路程下你能跑到而別人跑不到，這已然是最大的優(yōu)勢(shì)。

值得注意的還有歐拉的閃電貓，冬季綜合路況下的續(xù)航折現(xiàn)率竟然達(dá)到了80%。雖然大家的續(xù)航都虛，但我就要做其中最“實(shí)”的那一個(gè)。

說(shuō)起來(lái)，除了可供已經(jīng)擁有電動(dòng)車的車主準(zhǔn)確把握自己車輛的續(xù)航以外，這些榜單也能夠?qū)Τ謳糯?gòu)的消費(fèi)者提供一份有力的參考。

在電動(dòng)化已經(jīng)發(fā)展的如火如荼的今天，依舊對(duì)電動(dòng)車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者無(wú)非是有著一些眾所周知的顧慮。像電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題就是其中的一個(gè)重要方面。

在充電不太方便的情況下，一款車的實(shí)際續(xù)航能不能盡可能讓我減少充電次數(shù)減少麻煩；冬天的續(xù)航里程能不能支撐我自駕返鄉(xiāng)和其他遠(yuǎn)行需求等等，這些都是十分現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。而易車的這份榜單無(wú)疑讓消費(fèi)者心里有了譜兒，不至于買了車以后因續(xù)航滿足不了自己的需求而懊惱。

除了續(xù)航榜單以外，易車的超級(jí)評(píng)測(cè)體系中還有著許多其他榜單可供參閱。借助這些直觀的數(shù)據(jù)，無(wú)論你是車主還是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，想必都能從中獲得些想要的東西。