看到這個(gè)升降式中控臺(tái)大家肯定也不陌生了，它來自嵐圖FREE，真的是儀式感滿滿，尤其是當(dāng)我兩次出去外面洗車，洗完車以后店里的員工都在夸它的時(shí)候，我才意識(shí)到原來升降屏的作用就在此，能給你情緒價(jià)值。在剛過去的半個(gè)月里，這臺(tái)嵐圖FREE 2022款超長續(xù)航純電版就是我的座駕，下面我來說說關(guān)于這臺(tái)車的一些用車體驗(yàn)吧。

首先電動(dòng)車的用戶一般都比較看續(xù)航能力，這包括了它的續(xù)航里程以及充電效率。單就純電版而言，最早版本的嵐圖FREE不論是單電機(jī)還是雙電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都還是比較出彩，520N·m和1040N·m的最大峰值扭矩，能給你加速的快感，但是續(xù)航里程一直是它的一大痛點(diǎn)，所以在去年官方終于也推出了超長續(xù)航純電版車型，CLTC工況續(xù)航里程提升至631km，這樣的話既能車主跑得爽的同時(shí)也能爽更長時(shí)間。

在這期間我也開著這臺(tái)車從廣州跑到汕尾去，單程270km，出發(fā)前顯示動(dòng)態(tài)續(xù)航里程483km，滿載5人+行李，一路上平均車速90km，也有幾段路跑上過180km，到了目的地時(shí)動(dòng)態(tài)續(xù)航還剩180km，也就是高速的續(xù)航打了85折左右，雖然沒有一臺(tái)電動(dòng)車能逃得過高速續(xù)航打折，但是嵐圖FREE這個(gè)表現(xiàn)其實(shí)比很多純電車型續(xù)航都好了。支持快充，0.75h可以充至80%，這個(gè)表現(xiàn)也是同級(jí)正常水平了。

回歸到實(shí)際駕駛層面，嵐圖FREE的實(shí)際駕駛感受跟之前試駕過的增程版差別并不大，畢竟純電版也好，增程版也罷，都是電驅(qū)動(dòng)車輪。新車依舊提供了多種駕駛模式可選，不同駕駛模式的設(shè)定讓?shí)箞DFREE在日常駕駛過程當(dāng)中也有不一樣的體驗(yàn)，在舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下的嵐圖FREE雖然被限制了一定比例的輸出功率，但稍顯平和的加速感受對(duì)乘客來說很友好，起碼不會(huì)像平時(shí)坐滴滴那樣容易眩暈。

另外不同駕駛模式也會(huì)匹配不同的懸架高度比如切換到高能模式之后，嵐圖FREE首先會(huì)帶來一個(gè)頗具儀式感的變化，中控臺(tái)高度會(huì)自動(dòng)降低，讓駕駛者獲得更好的視野，同時(shí)空氣懸架也會(huì)將底盤調(diào)至最低，這是踩下加速踏板就是馬力全開的嵐圖FREE，4.4s的百公里加速能力也夠玩了。而郊游模式則可以用來面對(duì)一些簡單的越野環(huán)境，這時(shí)候空氣懸架會(huì)升至最高，提供更出色的通過性，不過當(dāng)車速超過40km/h后就會(huì)自動(dòng)退出。整體而言，嵐圖FREE超長續(xù)航版動(dòng)力性、續(xù)航能力、駕乘感受都對(duì)得起它36.36萬元的指導(dǎo)價(jià)。接下來我們來看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。

外觀方面，嵐圖FREE就算是純電版也并沒有采用特別明顯的“電動(dòng)化”設(shè)計(jì)，甚至你會(huì)覺得，這款車依然沿用著燃油車的設(shè)計(jì)思路，至于好不好看見仁見智了。雖然是一臺(tái)中大型SUV，但是它擁有比較低趴的造型，那是因?yàn)樗嚫叨戎挥?645mm，而且把懸掛直接降至最低時(shí)就更明顯了。

打開車門，這臺(tái)車給你的印象肯定挺深刻，升降中控臺(tái)的儀式感換誰第一次看都會(huì)記住。雖然有不少大尺寸的屏幕，但是它的設(shè)計(jì)不是簡約路線，還是保留了很多實(shí)用的物理按鈕。不過有一說一，雖然有木紋飾板以及搪塑材料包裹，但是這個(gè)顏色有點(diǎn)展現(xiàn)不出它那種該有的豪華質(zhì)感，個(gè)人覺得換個(gè)淺色會(huì)就會(huì)看起來高級(jí)很多，當(dāng)然這也只是主觀想法罷了。

都到了新能源時(shí)代了，如果說不去關(guān)注車輛的智能化水平那是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于用戶來說，智能化水平越高的車輛，就越能提供輕松便利的用車和駕駛體驗(yàn)；而對(duì)于車企來說，智能化技術(shù)水平越領(lǐng)先，在未來競爭中就越多勝算。嵐圖FREE的智能化表現(xiàn)如何？

嵐圖FREE車機(jī)內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，而且經(jīng)過最新的OTA升級(jí)后，來到了3.0版本，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和軟件打開速度均擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且整體使用下來幾乎沒有任何卡頓。因?yàn)橛腥齻€(gè)屏，所以副駕駛在乘車無聊的時(shí)候，就可以找一些電影、電視劇之類的來看。在出門的時(shí)候，有了這塊屏幕，再加上豐富的娛樂化功能，體驗(yàn)自然是更好的。

在交互層面這一塊，老司機(jī)覺得嵐圖FREE的場景設(shè)定還挺不錯(cuò)的，比如當(dāng)我打開上車要上車的時(shí)候，燈組自動(dòng)開啟、底盤會(huì)自動(dòng)降到最低、三聯(lián)屏升起、氛圍燈開啟等等，給人帶來的儀式感很不錯(cuò)，而且也有利于用車舒適性的提升。

中控上方有一個(gè)跟蔚來NOMI很像的攝像頭，具體功能你可以在系統(tǒng)里面開閉。除了疲勞監(jiān)測外，后排兒童關(guān)愛功能老司機(jī)覺得還是挺實(shí)用的，尤其那些需要一個(gè)人出門帶娃的時(shí)候，有了這個(gè)功能就可以隨時(shí)關(guān)注后排孩子的情況，不用時(shí)不時(shí)就自己擰頭看后排，增加了行車的安全性。

值得一說的是，就連天幕玻璃也藏了些高科技東西在里頭，它的天幕玻璃和波音B787科技的電致變色玻璃一樣，通過在兩層玻璃中間加上導(dǎo)電介質(zhì)，通過外加電場或電流來改變中間介質(zhì)的顏色和透明度，從而改變玻璃的顏色狀態(tài)，以此來適應(yīng)不同的天氣。不過在我試駕的一段日子里，我?guī)缀醵际前淹该鞫日{(diào)至最低的，因?yàn)閷?shí)在太曬了。而根據(jù)當(dāng)下的汽車市場中，這種不帶遮陽簾的全玻璃車頂?shù)谋г共⒉簧?，關(guān)于這一點(diǎn)，我強(qiáng)烈建議用戶們選車的時(shí)候親自體驗(yàn)下，看看能不能接受那種“腦殼頂煎蛋”的感覺。

聊完智能座艙，再來說說它的智能駕駛輔助系統(tǒng)。跟大部分智能電動(dòng)車一樣，嵐圖FREE在智能駕駛輔助領(lǐng)域也是相當(dāng)完善了，9個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+3個(gè)毫米波雷達(dá)組成的硬件系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等功能。L2級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)泊車就不用多說了，在比較理想的工況下，它們可以很大程度上減少我對(duì)于車輛的操作難度。但是在遇到異型車、錐形桶或者“奇葩車位”的時(shí)候，還是需要手動(dòng)介入的，這套系統(tǒng)的整體好用程度，我覺得可以給個(gè)中等偏上的評(píng)價(jià)。還有透明底盤啥的，在一些視野不清晰的場景下就特別好使。

老司機(jī)總結(jié)

目前新能源車市場上增程車型越來越多，而純電車型內(nèi)卷也在不斷加劇。面對(duì)終端消費(fèi)者既要又要的需求，嵐圖FREE超長續(xù)航版在動(dòng)力、續(xù)航和智能化方面都做出了更均衡的升級(jí)。而在本次上海車展上，新款嵐圖FREE會(huì)亮相、純電動(dòng)轎車嵐圖追光將會(huì)上市，同時(shí)還會(huì)發(fā)布全新概念車，夢想家也將展出全新的內(nèi)飾套件，到時(shí)老司機(jī)也會(huì)在現(xiàn)場給大家報(bào)道，記得關(guān)注我們了。