“內(nèi)卷”時(shí)代，汽車(chē)圈毫不掩飾。以東風(fēng)雪鐵龍為首，用“巨額補(bǔ)貼”引發(fā)的降價(jià)狂潮席卷了整個(gè)車(chē)圈，“以?xún)r(jià)換量”成了許多車(chē)企的應(yīng)急之道。

活下去固然重要，但是過(guò)分“放血”，對(duì)于行業(yè)、品牌并無(wú)好處，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候你的選擇就有很低的容錯(cuò)率。正確的戰(zhàn)略選擇與技術(shù)創(chuàng)新，或?qū)⑹俏磥?lái)之本。

3月10，長(zhǎng)城舉辦智能新能源“干貨”大會(huì)，給出了自己的答案。長(zhǎng)城汽車(chē)在推出全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的同時(shí)，“懸賞”1000萬(wàn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，在新能源轉(zhuǎn)型上略慢的長(zhǎng)城回應(yīng)外界的質(zhì)疑，用扎實(shí)的技術(shù)干貨、強(qiáng)有力的自信與底氣，將聚光燈拉回自己的身上，打響了2023年的第一槍。

回歸本質(zhì) 技術(shù)創(chuàng)新才是駕馭未來(lái)之本

將技術(shù)發(fā)布會(huì)取名為“干貨大會(huì)”、特意“懸賞”1000萬(wàn)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍，長(zhǎng)城一系列的舉措向我們傳遞出一個(gè)信號(hào)：讓車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)回歸到汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新本身。

之所以長(zhǎng)城強(qiáng)調(diào)技術(shù)的重要性，那是因?yàn)殡S著新能源化的深入推進(jìn)，電動(dòng)化、智能化的變化日新月異，對(duì)于車(chē)企提出了更高的要求。在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新升維、制造與眾不同才能駕馭未來(lái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)依托于長(zhǎng)城森林生態(tài)體系，融合多種新能源技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)在新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)以整車(chē)為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。

除了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，本次長(zhǎng)城提到的干貨也包括最新的整車(chē)智能自研技術(shù)，重點(diǎn)有三：一是長(zhǎng)城已開(kāi)發(fā)出融合線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁制車(chē)身等核心技術(shù)在內(nèi)的智慧底盤(pán)系統(tǒng)，這意味著長(zhǎng)城下一代新能源汽車(chē)不僅擁有更出色的體驗(yàn)感，更重的的是，它拿到了成本競(jìng)爭(zhēng)的先發(fā)權(quán)；二是具備全棧自研能力的智能座艙技術(shù)，旗下更高算力的V4座艙平臺(tái)即將上線；三是具備從感知硬件覆射計(jì)算平臺(tái)全域自研能力的智能駕駛技術(shù)。旗下名為“雪湖?綠洲”的智算中心，是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心。

長(zhǎng)城汽車(chē)一股腦的將旗下多維度、多方面的技術(shù)傳遞給業(yè)界與消費(fèi)者，狠狠的秀了一把“肌肉”。在這背后是源于長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)期潛心深耕，堅(jiān)持過(guò)渡研發(fā)投入，真正掌握了新能源汽車(chē)時(shí)代的核心科技和生態(tài)體系，回歸本質(zhì)，開(kāi)啟新能源新時(shí)代。

開(kāi)得爽 用的省 Hi4將助長(zhǎng)城產(chǎn)品大升級(jí)

回歸到本次的主角——全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，這套全球首創(chuàng)的四驅(qū)電混技術(shù)有哪些特點(diǎn)？有哪些優(yōu)勢(shì)？今天有必要著重解讀一下。

首先，Hi4技術(shù)名包括了三層涵義，H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)。

綜合來(lái)看，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)擁有三大革新技術(shù)，分別是三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)新構(gòu)型、全新機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)以及iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)。得益于三大核心技術(shù)，Hi4帶來(lái)了質(zhì)的提升，用長(zhǎng)城自己的話說(shuō)就是，“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格、四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，讓用戶(hù)“買(mǎi)得起，開(kāi)得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”。

首先，相較于市面上常見(jiàn)的混動(dòng)技術(shù)，Hi4一律升級(jí)為混動(dòng)四驅(qū)。其創(chuàng)新性地采用全新P2+P4雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其P2+P4的結(jié)構(gòu)不是我們熟悉的寶馬、大眾那種采用電機(jī)+多擋變速箱，通過(guò)變速箱進(jìn)行并聯(lián)直驅(qū)的類(lèi)型，而是以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P2電機(jī)發(fā)電（但不通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)），通過(guò)電線讓后驅(qū)的P4電機(jī)進(jìn)行串聯(lián)行駛。

這套結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)是，前后驅(qū)動(dòng)單元受一套系統(tǒng)控制，通過(guò)前后軸的動(dòng)力解耦，既可以統(tǒng)一作戰(zhàn)，也能夠獨(dú)立工作。相比傳統(tǒng)四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，Hi4技術(shù)節(jié)省了一套電機(jī)+電控的成本，整體成本基本接近傳統(tǒng)兩驅(qū)架構(gòu)的成本（Hi4多出了后軸電機(jī)的殼體）。

此外，Hi4提供兩套動(dòng)力總成，分別為1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41.5%，得益于前后雙電機(jī)共同輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，充分利用4輪附著力，完全釋放電機(jī)扭矩，0-50km/h加速僅2.88秒。這也就是為什么說(shuō)兩驅(qū)價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能和體驗(yàn)。

全新Hi4以“全工況出行”為理念，圍繞用戶(hù)日常出行場(chǎng)景，基于不同工況特點(diǎn)和需求通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，在各工況下處于最佳的工作模式，真正全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)。

Hi4擁有3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，即純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收及雙軸能量回收。對(duì)消費(fèi)者而言，長(zhǎng)城Hi4通過(guò)改変混動(dòng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大了傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)的使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的共同提升，配合智能能量管理系統(tǒng)，能夠真正實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。

Hi4還帶來(lái)一項(xiàng)改善駕控樂(lè)趣的技術(shù)，就是iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)。常規(guī)狀態(tài)下，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)前后50:50扭矩分配，讓操控性得到提升；四驅(qū)工況下，則可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩100-0-100的自由轉(zhuǎn)移，讓一臺(tái)車(chē)可以做到前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)的動(dòng)力分配。

其主要作用有兩個(gè)，一是全速域加速度最高可提升40%；二是扭矩分配范圍大、反應(yīng)效率快。系統(tǒng)1秒可以實(shí)現(xiàn)約6000次數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，扭矩請(qǐng)求時(shí)間小于10毫秒。這讓配備iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的車(chē)型，在彎道中前后、左右車(chē)輪可以實(shí)時(shí)獲得最佳動(dòng)力輸出，大幅增強(qiáng)操控性能。此外，實(shí)時(shí)扭矩全域分配也讓SUV在越野時(shí)具備更強(qiáng)的脫困性能。

總的來(lái)看，長(zhǎng)城全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的到來(lái)，讓混動(dòng)進(jìn)入四驅(qū)領(lǐng)域——在保證省油和動(dòng)力基礎(chǔ)上，帶來(lái)更好的操控性和越野性能，從而引領(lǐng)全球進(jìn)入全民新能源SUV時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車(chē)高層也透露，2014年，Hi4技術(shù)將普遍應(yīng)用于長(zhǎng)城旗下產(chǎn)品，而首款搭載該技術(shù)的產(chǎn)品將是即將于4月份上市的哈弗旗下全新SUV梟龍MAX。這款產(chǎn)品的水準(zhǔn)，或?qū)Ⅱ?yàn)證Hi4的實(shí)力。

最后總結(jié)：

當(dāng)下長(zhǎng)城汽車(chē)因諸多原因，旗下品牌遇到了一定的問(wèn)題，長(zhǎng)城該如何反彈重回強(qiáng)勁軌道?外界都在觀望。

此次“干貨”大會(huì)上，長(zhǎng)城提出“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，通過(guò)“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”，以全新Hi4的發(fā)布作為回應(yīng)，更是其發(fā)力點(diǎn)。Hi4通過(guò)混動(dòng)技術(shù)的三大革新，以四驅(qū)體驗(yàn)，等價(jià)平替兩驅(qū)，重新定義新能源用戶(hù)體驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)，成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)新能源科技平權(quán)的新引擎。依托于長(zhǎng)城森林體系的長(zhǎng)城，值得期待。