瀚海狼山（匈奴狼山）在前幾天的推文中已經(jīng)談到過，加油機(jī)這個(gè)短板實(shí)在是短的有點(diǎn)開玩笑。因?yàn)槌?jí)大國(guó)目前還有500多架大型加油機(jī)。如果算上中型加油機(jī)，那么將超過800架。就算俄空天軍也有幾十架大型加油機(jī)。而目前只有3架引進(jìn)的大型加油機(jī)，再加上十幾架載油量非常有限的轟油六，這個(gè)數(shù)量和能力連超級(jí)大國(guó)的40分之一都沒有。和目前戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)已經(jīng)有超級(jí)大國(guó)的50%的規(guī)模完全不配。實(shí)際上也不能說沒有趕快補(bǔ)短板的條件，畢竟Y20這種220噸級(jí)的大飛機(jī)首飛也已經(jīng)7年了。那么為何7年之后，仍然不見油Y20上天？難道加油機(jī)技術(shù)特別復(fù)雜嗎？其實(shí)并非如此，雖然目前的加油機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模還特別小，但是加油機(jī)本身的設(shè)計(jì)和空中加油技術(shù)肯定是基本掌握的。唯一一直沒有發(fā)展的，

就是硬管加油技術(shù)。不過現(xiàn)在就算是超級(jí)大國(guó)本身，也越來越傾向于軟管加油。這是因?yàn)橛补芗佑鸵蠛芨?。而且加油口和機(jī)體難免有碰撞，對(duì)3代機(jī)也許不怎么在乎，但對(duì)蒙皮細(xì)節(jié)要求非常高的隱身機(jī)來說，這種硬管加油時(shí)對(duì)隱身蒙皮的碰撞破壞就不得不認(rèn)真考慮了。之所以在Y20首飛7年后還沒有出現(xiàn)專職的加油機(jī)。應(yīng)該有以下具體的原因：第一，就是Y20其實(shí)一直是邊試飛邊裝備；雖然大型運(yùn)輸機(jī)的試飛沒有戰(zhàn)機(jī)那么復(fù)雜；但是所有關(guān)鍵的試飛科目也是一定要全部通過后才能批量裝備。因此Y20首飛后的至少5年，還是以作為一種新型大型運(yùn)輸機(jī)完成全部試飛和數(shù)據(jù)收集為主。只有作為一種標(biāo)準(zhǔn)的大型運(yùn)輸機(jī)的指標(biāo)全部過關(guān)了，才能考慮多樣化的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。這樣Y20的加油型也就是在最近兩三年才開始設(shè)計(jì)和出圖。

到目前還沒公開下線試飛，本身從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也算是正常的。第二，則在于運(yùn)20受到首飛發(fā)動(dòng)機(jī)推力較小的限制。仍然距離完全版的220噸起飛重量差距很大。目前的Y20基本型只能以最大180噸起飛，最大55噸的載重；還達(dá)不到65噸的設(shè)計(jì)最大載重。因此如果改加油機(jī)的最大載油量也會(huì)受到限制。后續(xù)如果Y20要換發(fā)，加大起飛重量的運(yùn)載能力，那么提前按照現(xiàn)有的能力設(shè)計(jì)的油Y20也需要跟著變動(dòng)，就需要試飛第二遍。第三，從超級(jí)大國(guó)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)看，用4發(fā)的寬體胖機(jī)身大型運(yùn)輸機(jī)改裝加油機(jī)，并不是最佳方案。對(duì)加油機(jī)來說，最好是本身飛行油耗少，航程遠(yuǎn)。而要做到這些要求，就需要加油機(jī)本身的空中阻力小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對(duì)更低。最合適的機(jī)型其實(shí)是用雙發(fā)的大型客機(jī)來改造成加油機(jī)。而大型4發(fā)運(yùn)輸機(jī)為了多拉貨和可以裝載重型設(shè)備，機(jī)艙設(shè)計(jì)的都很寬大。這樣飛機(jī)阻力就會(huì)變大。

而且4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的油耗也大。長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離飛行，能提供的有效加油量反倒沒有民航機(jī)改造而成的加油機(jī)數(shù)字好看。另外，今后無(wú)人加油機(jī)將是發(fā)展的重點(diǎn)。因?yàn)檫h(yuǎn)程空空導(dǎo)彈裝備的越來越多。對(duì)各國(guó)的有人加油機(jī)都是越來越大的威脅。當(dāng)然，雖然有各種問題，但Y20變形升級(jí)而來的大型加油機(jī)還是急需的，預(yù)計(jì)今明兩年大概率就會(huì)首飛。