很多車友咨詢，極氪汽車可以買嗎？關(guān)于這個品牌可說的內(nèi)容的確有很多，如果從購買價值角度出發(fā)，我們先看看極氪汽車的銷量。7月份品牌旗下的極氪001、極氪009和極氪X累計交付了12039輛，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%，看數(shù)據(jù)是不是覺得不算什么？不過銷量數(shù)據(jù)背后還有其他數(shù)據(jù)。

從新能源汽車市場整體表現(xiàn)來看，極氪汽車是業(yè)內(nèi)唯一連續(xù)6個月同/環(huán)比正增長的“豪華純電品牌”。相比傳統(tǒng)BBA豪華三強，在30萬級以上豪華純電車市場上，1-7月份已經(jīng)形成了以極氪、蔚來和寶馬三足鼎立的ZNB格局。在熱銷車型市占率上，極氪001達到了15.7%、位居第二的蔚來ET5市占率為16.1%、寶馬iX3市占率10.9%位列第三。

從單車型來看，極氪001上半年累計銷售了31305輛，巔峰月銷量達到了11337輛，上市兩年來，蟬聯(lián)起售價30萬元以上純電車銷量冠軍。極氪009上半年累計交付了9194輛，在7月繼續(xù)保持50萬元以上MPV車型銷量冠軍，連續(xù)三個月銷量超過了豐田埃爾法；極氪X雖然屬于新力軍，但7月份的銷量超過了寶馬X1，穩(wěn)居豪華品牌緊湊型SUV前三之列?？梢哉f旗下三款車型各個能打，沒有一個弱手。

極氪汽車能夠在豪華純電車市場位居前列，其中原因有很多，我認為其中之一就是三電安全性好。從品牌誕生至今，極氪汽車全系車型累計交付了132620輛，同時創(chuàng)造了0自燃的純電車安全上限（0自燃指在沒有人為原因、且無外界火源等情況下，因車輛三電系統(tǒng)自身原因?qū)е碌钠鸹鹗录?/p>

除此之外，新能源車都主打一個智能化，近一年“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”也成為熱詞，就是超越了L2級駕駛輔助功能，讓輔助系統(tǒng)擁有更高的自主權(quán)，這其中就牽扯到車主“敢不敢用”的問題，在一眾新能源品牌車型中，極氪NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)雖然上市晚，但實際表現(xiàn)很搶眼，被極氪車主和汽車媒體稱之為“老司機”。

比如在高速擁堵路段，極氪高速NZP能夠通過大數(shù)據(jù)運算，自動選擇最快捷的行駛路線，我們可以將其想象為有一個“天眼”進行探路。即便沒有人為接管，極氪高速NZP也擁有較強的路權(quán)意識，在判斷前方車輛沒有變道意圖之后，能夠像老司機一樣加速超車，遇到前車壓速可以實現(xiàn)連續(xù)兩次變道，同時尋找最快捷的行駛路線。

在高速自動變道、自動超車、自動上下匝道等復(fù)雜行駛中，極氪高速NZP并不會追求一步到位，而是先通過系統(tǒng)判斷周圍環(huán)境，并將自動駕駛分為多個步驟來保證安全行駛，比如在自動變道之前會先貼近車道線，判斷后方車輛是否有超車意圖再決定是否變道，遇到右側(cè)加塞車會柔和減速、并在本車道內(nèi)向左輕微避讓，有類人的駕駛意識。

極氪高速NZP有如此表現(xiàn)，是因為整合了20年來全球收集的超過200PB真實環(huán)境駕駛數(shù)據(jù)，儲存了1600萬條視頻片段，使得極氪NZP針對不同路況和環(huán)境，能迅速構(gòu)建數(shù)學模型來校驗智能駕駛的決策是否正確，結(jié)合厘米級、高頻更新的地圖導(dǎo)航，才有了老司機一般的駕駛風格。所以來得晚自然有其道理，就是用足夠時間將技術(shù)打造的更成熟。

除了極氪NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)之外，極氪汽車在其他產(chǎn)品力上也表現(xiàn)得可圈可點。以入門的極氪X為例，能夠提供500KM、512KM、560KM純電續(xù)航里程，在懂車帝今年的高溫夏測中，極氪X是同級別/同價位新能源車型中，唯一綜合評級G級優(yōu)秀的車型，高溫滿載續(xù)航達成率74%，排名第一。

雖然定價在20萬級，但極氪X的豪華屬性保持了國產(chǎn)車的高水準，如副駕駛位不僅有同級首款14.6英寸電動滑移智慧屏，而且配備了4D云端零重力座椅，支持22向電動調(diào)節(jié)并內(nèi)置8點式高頻震子按摩，配合12揚聲器雅馬哈高保真音響系統(tǒng)，秒變舒適的移動觀影廳。

隨著車型級別升高，極氪001、極氪009的產(chǎn)品力自然也隨之水漲船高，能給消費者提供了更加豪華、豐富的用車體驗，其中極氪009也被選為亞運國賓指定接待車，向世界展示中國汽車工業(yè)的成就。

近期，極氪也根據(jù)用戶反饋，對電池質(zhì)保權(quán)益進行了升級，刪除了因高溫、低溫、長時間停放造成電池損傷的免責條款，這意味著實現(xiàn)了全場景的電池質(zhì)保政策，完善了對用戶權(quán)益的保障。并通過OTA升級、三電系統(tǒng)養(yǎng)護知識普及、官方應(yīng)急保障服務(wù)、低電量提醒等多維度措施，減少和解決車主在用車過程中遇到的電池保養(yǎng)問題。