6 月 21 日 23:15 更新 –預(yù)告片已設(shè)置為私密。我們確信這將在 FlightSimExpo 期間再次分享。

JustFlight 投下了重磅炸彈，并展示了他們最新項(xiàng)目的大量工作——用于微軟模擬飛行的空客 A300B4。

該展示來自久負(fù)盛名的開發(fā)商的 YouTube 頻道，他們將該項(xiàng)目描述為該公司的“下一代客機(jī)”，并宣傳其功能，包括完整的系統(tǒng)功能、多種儀表板配置、多種發(fā)動(dòng)機(jī)變體、3D WWise 聲音設(shè)置和逼真的飛行動(dòng)力學(xué)。

記憶深刻的讀者會(huì)記得 JustFlight 之前曾開發(fā)過用于 P3D 的 A300，但大約 9 個(gè)月前取消了該項(xiàng)目，理由是考慮到 P3D 用戶不斷減少，該項(xiàng)目在商業(yè)上不可行。相反，他們將注意力轉(zhuǎn)向了 MSFS——今天的視頻是對這架新改造的客機(jī)的首次主要展示。

A300B4-200 是空中客車公司有史以來的第一架飛機(jī)，約占有史以來建造的所有 A300 飛機(jī)的 25%。它通常采用兩級(jí)配置，可容納約 250 名乘客，航程為 2500 英里，并配備兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)：通用電氣 CF6 或普拉特和惠特尼 JT9D 發(fā)動(dòng)機(jī)。對于其商業(yè)成功至關(guān)重要，這架飛機(jī)也是第一架獲得 ETOPS 認(rèn)證的飛機(jī)，使其能夠僅用兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)穿越公海。

開發(fā)商表示，這架飛機(jī)突破了可能的界限，并配備了最高質(zhì)量的建模和照片般逼真的紋理。從我在預(yù)告片中看到的來看，這些建模和紋理細(xì)節(jié)似乎確實(shí)具有高保真度，但由于像 Fenix A320CEO 這樣的極其詳細(xì)的插件，我們在 MSFS 中沒有什么是不熟悉的。

預(yù)告片結(jié)束后，JustFlight 的一名工作人員向我們講述了有關(guān)這架飛機(jī)的更多信息。從一開始我們就聽到了產(chǎn)品目標(biāo)的重申——將《微軟模擬飛行》推向極限并提供盡可能身臨其境的客機(jī)體驗(yàn)。

JustFlight 之前為 P3D 開發(fā)了 A300，我們發(fā)現(xiàn)該模型和隨附紋理的起源可以追溯到 P3D 版本，盡管它們在 MSFS 版本中已得到顯著改進(jìn)。iniBuilds 還為 X-Plane 11 開發(fā)了 A300，他們最近用一張看似 CF6 發(fā)動(dòng)機(jī)的圖像來調(diào)侃他們?yōu)?MSFS 提供的“終極客機(jī)體驗(yàn)”。這意味著我們可能會(huì)關(guān)注兩個(gè)工作室之間的一些競爭，如果 iniBuilds 將他們自己的 A300 移植到 MSFS 的猜測是正確的。

看看駕駛艙的當(dāng)前狀態(tài)，很明顯大部分（如果不是全部）建模都已完成，但駕駛艙紋理仍有一段路要走 - 目前它們僅覆蓋基座和主飛行顯示器以及自動(dòng)駕駛儀面板。

在系統(tǒng)功能方面，JustFlight 團(tuán)隊(duì)大膽地宣稱，每個(gè)系統(tǒng)都將被建模，包括那些在飛行工程師座位上操作的系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向?qū)Ш?，我們已?jīng)確認(rèn)支持 VOR 到 VOR 導(dǎo)航、RNAV，并且首次在 MSFS 中支持 INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）接收器單元。它由傳感器組成，通常是陀螺儀和加速度計(jì)，用于測量飛機(jī)速度和加速度的變化。有了這些信息，他們就可以準(zhǔn)確地確定車輛的速度，然后還可以計(jì)算出您在地球上的位置，而無需衛(wèi)星連接。如今，INS 系統(tǒng)通常與 GPS 和其他系統(tǒng)結(jié)合使用，以實(shí)現(xiàn)最大精度和故障安全冗余。

最后，團(tuán)隊(duì)再次確認(rèn)該產(chǎn)品將配備兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)和不同的聲音設(shè)置、多個(gè)儀表板和自動(dòng)駕駛儀面板配置、帶有 Simbrief 和 Navigraph 集成的 EFB 以及“大量”涂裝。

我們將及時(shí)向您通報(bào) JustFlight A300B4 Professional 的進(jìn)一步開發(fā)情況。