起亞K5凱酷和大眾邁騰都是那種家商兩相宜的產(chǎn)品，兩款車型一個走運動風，一個是商務(wù)代表，雖然畫風不太一樣但是這樣的碰撞卻能帶來很多的新鮮感，這也是PK的精彩之處，平時沒能湊到一起沒準在競爭當中會產(chǎn)生火花，來一次不打不相識。

2021款起亞K5凱酷于今年8月份完成產(chǎn)品更新，新車全系共具有4款配置，售價區(qū)間為16.18~20.58萬元。2020款大眾邁騰于2019年的12月份上市，新車全系共具有8款配置，售價區(qū)間為18.69~30.99萬元。接下來車叔將重點選取K5凱酷頂配版本車型與指導價格為20.99萬元的2020款大眾邁騰280TSI 領(lǐng)先型進行對比，兩者的價格相差不大，那么在此前提下，哪款車型的產(chǎn)品力更為突出，下面讓我們來詳細了解一下。

外觀設(shè)計

凱酷外觀造型十分運動時尚，國產(chǎn)版本相比海外版在中網(wǎng)以及前包圍處有著一定程度的改動，總體設(shè)計變得更加運動化，非常符合國內(nèi)消費者的喜好。其中新車進階版的虎嘯式前臉非常抓人眼球，格柵與大燈組融為一體，看上去有些美式肌肉車的感覺，心跳設(shè)計的前燈組豐富了車頭的設(shè)計元素，也使得前臉有著更強的運動感，并且新車在光源方面采用了全LED。

作為中期改款，2020款邁騰看上去并沒有什么變化，其中該款車型前臉部分匹配了扁平化的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部以橫幅式鍍鉻飾板作為填充左右兩側(cè)棱角分明的前大燈組與中網(wǎng)銜接，保證了前臉設(shè)計的整體性。燈光方面使用LED光源，配置相比K5凱酷缺少了自適應遠近光，但多出有轉(zhuǎn)向輔助燈。

車身尺寸的方面，凱酷的具體長寬高分別為4980×1860×1445 mm，軸距為2900mm。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計很是運動化，其中該車采用了溜背式的車頂，車窗上沿細長的鍍鉻飾條一直延伸至尾部，使得整個側(cè)身顯得十分舒展。

邁騰的具體長寬高分別為4865×1832×1471 mm，軸距為2871mm，在車身長度和軸距水平方面稍有落后。新款車型車身側(cè)面采用了鋒利的腰線，讓豐滿的車側(cè)變得相當干練，堪稱整個側(cè)身的點睛之筆。

凱酷的尾部設(shè)計層次感較強，其中尾部微微上翹的線條形成了鴨尾，為整個車尾增添了不少運動感。新車還采用貫穿式的尾燈，燈組點亮之后并不是長條狀，而是斷點虛線狀，十分具有辨識度。除此之外，該款車型于后包圍處配備有擴散器裝飾，排氣為雙邊共四出布局。

邁騰尾部設(shè)計相當簡潔，該款車型最大的變化是在后備廂蓋正中央增加了車型的字母，此外棱角分明的尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，前者確實是個顯著提升高級感的巧妙手法。

內(nèi)飾設(shè)計

凱酷內(nèi)飾采用了以駕駛員為中心的設(shè)計理念，同時中控臺上采用了兩塊12.3英寸的屏幕組成雙聯(lián)屏，使得整個座艙的科技感大大增加，其中觸控液晶屏在功能方面具備有衛(wèi)星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯(lián)映射，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級等。新車中控臺有著很強的層次感，用料方面也頗為不錯，除了中間的木紋飾板之外，儀表臺都是由軟性材質(zhì)包裹，中間部位還搭配了車內(nèi)氛圍燈，并且擁有多種色彩可以自定義。

邁騰的內(nèi)飾設(shè)計還是濃濃的商務(wù)風格，該車力求打造寬敞的空間感和細節(jié)設(shè)計的質(zhì)感，整個座艙沒有什么溫度。新車中控臺上使用了大量的舒展線條勾勒，并且沒有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設(shè)計，門板處也沒有明顯的凹陷，盡量做得比較薄。新款方向盤手感依舊細膩，兩側(cè)功能按鍵尺寸加大，按照使用頻率設(shè)計的位置布局也進一步優(yōu)化，使用時特別順手。此外該車在中控臺上配備有8英寸的內(nèi)嵌式觸控液晶屏，功能方面相比起亞K5凱酷缺少了衛(wèi)星導航，道路呼叫救援，OTA升級等。

凱酷車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。新車的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，靠背兩側(cè)護翼突出，具有良好的舒適性和包裹性。

邁騰車內(nèi)座椅同樣采用了真皮面料包裹，功能方面相比K5凱酷多出主副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新車的車內(nèi)前排座椅椅面寬大，坐墊長度優(yōu)異，可給予前排乘客較好的腿部支撐，并且填充物軟硬程度適中，支撐性也頗為不錯。

凱酷的后排空間表現(xiàn)十分寬裕，后排中央扶手寬大厚實，對于后排乘客的手部支撐十分到位，中間座椅地臺突起不算高，過道的縱深也能放下成年人的雙腳。此外，新車的配置比較齊全，帶有隱藏式杯架和座椅加熱等功能。

邁騰后排座椅的坐墊寬大，對于大腿承托力不錯，靠背由于造型原因?qū)Ρ巢康陌踔帘惹芭鸥鼮橘N合。除了空間之外，寬大的中央扶手，杯架等也帶有濃厚的商務(wù)氣息，整體的空間表現(xiàn)令人滿意，不過其地臺中央突起十分嚴重，中間乘客只能將雙腳放在地臺兩側(cè)，影響了乘坐的舒適性。

動力系統(tǒng)

凱酷動力方面配備2.0T發(fā)動機，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。

邁騰動力方面配備1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米，性能表現(xiàn)明顯落后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7速干式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

作為主流合資中型車，凱酷和邁騰都擁有不俗的表現(xiàn)，但是通過以上同價位對比我們可以看出兩款車型的優(yōu)點各有不同，其中走運動路線的凱酷擁有更大的外部尺寸，更為寬裕的后排乘坐空間，更為全面的功能配置以及更為出色的動力性能表現(xiàn)。而大眾邁騰的主要優(yōu)勢則體現(xiàn)在座椅舒適性配置方面，整車的性價比和產(chǎn)品力遠沒有凱酷出色。因此在本輪主流合資中型車對比中，車叔更加推薦的是起亞K5凱酷。