上世紀(jì)末期，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在某些領(lǐng)域展現(xiàn)出自己的價(jià)值，擁有很好的發(fā)展前景，俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局也投身其中設(shè)計(jì)建造了卡-137無(wú)人直升機(jī)，這是一款很有俄羅斯風(fēng)格的裝備，可以執(zhí)行多種任務(wù)。

卡-137在1994年開(kāi)始設(shè)計(jì)，次年完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，到1998年完成原型機(jī)首飛，設(shè)計(jì)中借鑒了卡-37直升機(jī)的一些經(jīng)驗(yàn)。直升機(jī)的機(jī)身呈圓球形狀，旋翼為卡莫夫設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)的共軸對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，沒(méi)有尾翼，最大起飛重量只有280千克。

球狀的機(jī)體內(nèi)可以分為上下兩個(gè)部分，上半部分內(nèi)安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、轉(zhuǎn)子控制系統(tǒng)以及相應(yīng)的電子設(shè)備等；下半部分為任務(wù)設(shè)備搭載艙，這里根據(jù)任務(wù)需求搭載不同的設(shè)備；直升機(jī)采用固定的撐桿式起落架，它是復(fù)合材料制成，只要有一小塊平地就能完成起降。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)65馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，它安裝在一個(gè)獨(dú)立的艙室內(nèi)，有防火隔熱墻與其他艙室分隔開(kāi)來(lái)，主變速箱連接一臺(tái)發(fā)電機(jī)，可以為機(jī)載設(shè)備供電，旋翼采用雙葉螺旋槳，槳葉用聚合物材料制成，旋翼直徑5.3米。油箱被分成兩個(gè)，攜帶的燃油足夠支持直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行，通過(guò)轉(zhuǎn)子控制系統(tǒng)的控制，直升機(jī)可以隨意往任意方向移動(dòng)。

球體下半部的任務(wù)載荷艙內(nèi)可以根據(jù)需求搭載不同的設(shè)備，最多可以承受80千克重的負(fù)荷，這里可以根據(jù)需要安裝雷達(dá)、電視設(shè)備、熱成像儀、雷達(dá)、信號(hào)中繼設(shè)備等，它也能單純的作為貨運(yùn)艙室使用，用于運(yùn)輸一些小尺寸的緊急貨物，例如藥品。

通過(guò)安裝不同的設(shè)備，卡-137可以執(zhí)行多種不同的任務(wù)，例如通信中繼、邊境巡邏、安全監(jiān)控、環(huán)境檢測(cè)、空中廣播甚至是輻射檢測(cè)等危險(xiǎn)任務(wù)，在軍隊(duì)、警察、科考等多個(gè)領(lǐng)域都能發(fā)揮作用。

卡-137使用了人工智能技術(shù)、數(shù)字化控制系統(tǒng)，機(jī)體采用抗腐蝕材料制成，機(jī)上攜帶慣性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它能安裝預(yù)設(shè)路線自主飛行，可在精確定位60米距離內(nèi)懸停。設(shè)計(jì)師設(shè)想了三種類(lèi)型的卡-137，分別為車(chē)載版、航空版和艦載版本，其中車(chē)載版本建立在卡車(chē)上，車(chē)上有控制站以及相應(yīng)的設(shè)備，相當(dāng)于一個(gè)陸地機(jī)動(dòng)的無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)，三種無(wú)人直升機(jī)可以為各類(lèi)部門(mén)提供服務(wù)。

從卡-137的定位來(lái)看，它是一種中小型的多功能無(wú)人直升機(jī)，定位準(zhǔn)確清晰，功能全面，如果能夠服役的話可以在很多方面發(fā)揮作用，就算放到現(xiàn)在也不算過(guò)時(shí)，不過(guò)俄羅斯并沒(méi)有大規(guī)模服役。

卡-137無(wú)人直升機(jī)最大起飛重量280千克，有效載荷50~80千克，直升機(jī)高約2.3米，旋翼直徑5.3米，最大飛行速度175千米/小時(shí)，巡航速度145千米/小時(shí)，最大航程530千米，可飛行4小時(shí)，最大升限5000米，可自主飛行，也可遙控飛行，控制人員1人。