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作者：張久英

踏入物流行業(yè)以來(lái)，李獻(xiàn)鵬就一門心思做零擔(dān)，而且未來(lái)一段時(shí)期也會(huì)主攻零擔(dān)快運(yùn)的創(chuàng)新開(kāi)拓。尤其是在持續(xù)壯大的“乘龍”車隊(duì)助力下，他對(duì)其經(jīng)營(yíng)的大鵬物流滿懷信心。

山東大鵬物流總裁李獻(xiàn)鵬

“2005年在青州還沒(méi)有多少人關(guān)注零擔(dān)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)也因?yàn)橛幸恍┓€(wěn)定的業(yè)務(wù)，就專門跑青州到青島專線?！崩瞰I(xiàn)鵬的記憶中，一直到2010年之前，零擔(dān)貨運(yùn)的收益都還不錯(cuò)，隨著電商發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的出現(xiàn)，貨運(yùn)價(jià)格越來(lái)越公開(kāi)化、透明化，利潤(rùn)空間越來(lái)越小。

“2011年，我們開(kāi)始公司化運(yùn)營(yíng)，在青島專線基礎(chǔ)上逐漸開(kāi)辟更多省內(nèi)專線，逐步確立運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)水平。”

不容否認(rèn)，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，物流貨源結(jié)構(gòu)不斷變化。規(guī)?；图s化，以及智能化，是物流行業(yè)大勢(shì)所趨，然而與之相伴的是，小微專線零擔(dān)貨運(yùn)依然在區(qū)域市場(chǎng)有需求，有活力。

“零擔(dān)貨運(yùn)，特別是小票業(yè)務(wù)，做起來(lái)很辛苦，也很累。但是，在這個(gè)領(lǐng)域干了許多年，也有很多關(guān)系穩(wěn)定的客戶，所以暫時(shí)還沒(méi)想過(guò)放棄。”2013年至2015年，李獻(xiàn)鵬明顯感覺(jué)到原來(lái)占據(jù)主要份額的小票零擔(dān)（單票貨物30-800公斤）業(yè)務(wù)減少，而相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)成本卻不斷增長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)期市場(chǎng)調(diào)研，李獻(xiàn)鵬果斷將小票零擔(dān)與大票業(yè)務(wù)打通，單票貨物拓展30-1500公斤，并且改變單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式，建立起集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送于一體的綜合物流管理系統(tǒng)。

“我們管理和運(yùn)營(yíng)模式上創(chuàng)新，業(yè)務(wù)方面依然聚焦零擔(dān)貨運(yùn)，同時(shí)要求省內(nèi)業(yè)務(wù)提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)全省范圍的‘次日達(dá)’，由一般性運(yùn)輸向快運(yùn)轉(zhuǎn)型?！崩瞰I(xiàn)鵬認(rèn)為在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大背景下，零擔(dān)運(yùn)輸不可或缺，對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)最重要的是根據(jù)市場(chǎng)變化和客戶需求、貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。

當(dāng)然，隨著業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整，運(yùn)輸裝備需要相應(yīng)的升級(jí)。

2019年之前，大鵬物流選擇運(yùn)輸車輛以“夠用”為標(biāo)準(zhǔn)。而且，李獻(xiàn)鵬為人熱情、仗義，有經(jīng)銷商向其推薦新車，無(wú)論什么品牌，他都會(huì)幫忙。由此一來(lái)，車隊(duì)的車輛構(gòu)成品牌不一，維保和服務(wù)工作對(duì)接比較麻煩。快運(yùn)模式不僅要求車輛品質(zhì)過(guò)硬，性能還要卓越，特別是服務(wù)要及時(shí)。在這樣需求下，大鵬物流車隊(duì)亟待統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一管理，以提升車輛運(yùn)營(yíng)水平。

“我們有兩輛乘龍9.6米載貨車，用著不錯(cuò)，油耗經(jīng)濟(jì)，司機(jī)也反映故障率低，服務(wù)也跟得上，所以考慮到再買新車時(shí)就想到了乘龍?！崩瞰I(xiàn)鵬擔(dān)言，在青州，包括山東其他地區(qū)，乘龍還屬于“新晉品牌”?！皷|風(fēng)柳汽經(jīng)銷商和我們進(jìn)行了多次溝通，最終是對(duì)方的真誠(chéng)打動(dòng)了我們，約定雙方共同發(fā)展，合作共贏?！?/p>

資本與欲望博弈，生存與毀滅焦灼，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代；

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望和困難猶在，這也是一個(gè)協(xié)同發(fā)展的時(shí)代。

李獻(xiàn)鵬覺(jué)得大鵬物流要在轉(zhuǎn)型之路上快速前行，一方面取決于經(jīng)營(yíng)策略和方向，再就是必須找到一個(gè)真心且真誠(chéng)的合作伙伴。

“這些年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)告訴我，做物流離不開(kāi)高品質(zhì)高性能的運(yùn)輸裝備。結(jié)合大鵬物流未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，我們還沒(méi)想過(guò)‘輕資產(chǎn)’運(yùn)營(yíng)，因?yàn)橹挥凶约旱能囮?duì)才能保障為客戶提供更及時(shí)、更經(jīng)濟(jì)的服務(wù)?！?/p>

李獻(xiàn)鵬堅(jiān)守地認(rèn)為目前必須要做好車隊(duì)建設(shè)——全面切換乘龍品牌車輛?！白畛酰覀冎灰M(jìn)了乘龍H5載貨車；后來(lái)，引進(jìn)乘龍H5牽引車。隨著高速公路按軸收費(fèi)政策實(shí)施，我們又迅速切換了4×2牽引車，運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)一步提升，相比以前車輛，單車運(yùn)營(yíng)每公里節(jié)省1塊多錢?！?/p>

自從全面切換乘龍品牌車輛，大鵬物流的運(yùn)營(yíng)成本顯著降低，駕駛員普遍反映乘龍H5牽引車和載貨車舒適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高、可靠性高，出勤率有保證。

截至目前，大鵬物流以青州為運(yùn)營(yíng)樞紐，已經(jīng)在濟(jì)南、濟(jì)寧、煙臺(tái)等地建立了二級(jí)分撥中心，線路和服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了全省覆蓋。為進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，大鵬物流還批量采購(gòu)了乘龍L2輕卡，全力保障城配物流，打通最后一公里。

“得末端者，得天下！”

李獻(xiàn)鵬認(rèn)為在零擔(dān)“快運(yùn)化”轉(zhuǎn)型期間，所謂 “末端”并不單純指“最后一公里”，而是包括了配送和服務(wù)在內(nèi)的“末端解決方案”，與倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸形成有機(jī)整體。乘龍致力于成為專業(yè)物流運(yùn)輸?shù)囊龑?dǎo)者，能夠提供從中重型牽引車、載貨車，到輕卡，以及新能源車輛在內(nèi)的先進(jìn)高效運(yùn)力，全面助力大鵬物流實(shí)現(xiàn)“物通齊魯 通達(dá)九洲”發(fā)展愿景。