本人玩過飆酷車神2代，也玩過極品飛車大多數作品，極限競速地平線也每周都會完成周常任務。個人比較喜歡極限競速地平線的手感，對于NFS14等以漂移為主的作品不太感興趣。感想基于以上描述。關全局光照提升幀數等優(yōu)化問題不再贅述。

操控輔助我只開了ABS，被很多人反映的故事模式山道對決rx7難開，其實是部分故事模式強制關閉ABS，但很多玩家沒注意到這點，還在當作有ABS去開。

首先整體上可以明顯感受到新作相比2代在手感上的優(yōu)化。但測試時間有限，不是每個載具類型都變簡單/困難了。

以峰會要求的Street Racing Tier1 捷豹E-type為例，2代時載具普遍存在的“跑得好好的突然spin“依舊存在，不過進入打滑后松開油門反打方向可以很快恢復抓地。

而故事模式贈送的Rally Raid福特Bronco在裝上升級件后很容易spin且很難救車，大概是我還沒調車的原因。

“Supra剎不住車”可能只是游戲內標識的剎車點標晚了，畢竟這車在眾多JDM中也是以動力而非操控出眾。

我也覺得RX7山道對決的那個故事模式很難，但如果完成這個故事再回到山道對決，會看到有挑戰(zhàn)要求用Drift模式的RX7完成比賽。我是覺得Drift模式的RX7非常適合山道對決這張圖。明顯感覺輕松不少。也可能只是因為有了ABS。

船刪除了靈活的小汽艇，只保留Powerboat，手感還好。故事模式里試玩感覺認真開很流暢，過于激烈的反復變換轉向也會失控，很合理。

飛機則感覺難操控了許多，好在故事模式里的任務很簡單，沒有太大的轉向。但技巧賽就很難了，而且這次如果撞停會直接重新開始技巧賽，而不是2代那樣保留積分繼續(xù)。

載具切換倒是簡化操作了，2代時需要長按切換，新作只需要點兩個按鍵就可切換。

這兩天把視頻剪出來