對(duì)于SUV，我們時(shí)常談?wù)摴6以及長安CS75PLUS的表現(xiàn)。作為最受關(guān)注的細(xì)分市場——緊湊級(jí)SUV，的確擁有更多的曝光度。更重要的是，自主品牌的表現(xiàn)讓人欣喜，但是目光轉(zhuǎn)移到小型SUV，自主品牌就顯得競爭力不足，銷量冠軍長期被本田繽智占據(jù)。

或許是繽智的作風(fēng)太過低調(diào)，明明銷量長期領(lǐng)先長安CS35PLUS、豐田C-HR等對(duì)手，但是很少被提及討論，或者是被當(dāng)成同胞兄弟東本XR-V。繽智的前臉采用本田標(biāo)志性大面積鍍鉻樣式，沒有像XR-V那樣采用與CR-V類似的前臉造型，這也是兩車在外觀上的重要區(qū)別之一，我更喜歡繽智具有力量感的設(shè)計(jì)，精致的LED大燈非常漂亮，但是僅有高配車型才搭載此項(xiàng)配置，霧燈同樣也有鹵素和LED兩種樣式。

側(cè)面是繽智最為出彩的視角，腰線設(shè)計(jì)十分流暢，如同行云流水一般，從前門一直上揚(yáng)延伸到車窗，后車門把手被放置在后車窗側(cè)邊，營造出兩門Coupe造型，而車窗輪廓?jiǎng)t呈現(xiàn)柳葉狀，頗具流線型設(shè)計(jì)美感。尾部設(shè)計(jì)略顯普通，不及XR-V的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)有看點(diǎn)，

內(nèi)飾方面，中控采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控大屏明顯向副駕駛位置靠攏。不知道此舉是否能夠避免分散駕駛員的注意力，但是如果使用車載導(dǎo)航，可能視線偏移會(huì)比較大，要更多借助語音播報(bào)來判斷前方路況。儀表盤采用的是傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)，方向盤顯得也有些保守，不知道在下一代車型中是否會(huì)進(jìn)行升級(jí)。內(nèi)飾整體質(zhì)感還是讓人滿意的，務(wù)實(shí)不浮夸，無論是扶手箱還是門板位置，在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)都比較出色。雖然定位于小型SUV，軸距也僅有2610mm，但是本田在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的功底是業(yè)界有名的，所以實(shí)際乘坐體驗(yàn)并不會(huì)感覺太擁擠。

繽智共有兩種動(dòng)力配置，1.5L自吸和1.5T渦輪增壓版本，其中1.5T版本搭載本田特有的VTEC技術(shù)，最大177馬力，最大扭矩220N·m，匹配CVT變速箱，這套動(dòng)力總成放在整備質(zhì)量不到1.4噸的繽智身上，非常充足，官方零百加速時(shí)間僅需8.9秒，對(duì)于一臺(tái)家用屬性的車來說已經(jīng)稱得上優(yōu)秀了。

繽智憑借均衡的能力，始終在小型SUV市場名列前茅。從某種程度上來講，算是給自主品牌的競品車型上了一課，當(dāng)同級(jí)對(duì)手價(jià)格差距有限時(shí)，僅依靠鮮艷的外觀不足以充實(shí)自己的競爭力，打造自己的核心競爭力才是關(guān)鍵。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）

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