“你買我推薦，真買我不買”，如果說日系的“嘴強(qiáng)王者”是斯巴魯?shù)脑挘敲丛跉W洲陣營內(nèi)法系車同樣符合這個定義。每當(dāng)有關(guān)于法系車的新聞時，下面的評論都是說法系車的優(yōu)勢，像用料足、底盤操控好等等，一些不知情的網(wǎng)友還以為法系車在國內(nèi)很受歡迎呢。

不過事實(shí)上，法系車現(xiàn)在的國內(nèi)地位基本就是和透明人差不多，銷量非常一般，甚至比不上一線合資品牌一款車的單月銷量。這也讓很多人調(diào)侃，但凡法系車的精神股東有三分之一人入手法系車，現(xiàn)在法系車的市場境況也不會那么慘。

首先肯定的是，法系車是經(jīng)歷過賣的比較好的那段時間，它曾經(jīng)也是國人愿意追捧的合資品牌。以大家最熟悉的PSA集團(tuán)下的標(biāo)致和雪鐵龍為例。2015年的時候，神龍汽車共銷售71.1萬輛新車，創(chuàng)下了最佳成績。不過從2016年開始，神龍汽車銷量開始迅速走低，而且每一年的跌幅越來越大，而在2021年僅為5.1萬輛，連當(dāng)時巔峰狀態(tài)的零頭都不到。

那為什么法系車在國內(nèi)的表現(xiàn)會那么差？

不會順從市場，設(shè)計(jì)產(chǎn)品完全以自我為中心

電影里面也看到過，法國人骨子里都在追求浪漫，所以他們設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品都是有著強(qiáng)烈的自我意識在里面，像以前的畢加索、C6等，可能在他們眼里是非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，但對于我們而言完全就是花里花哨，沒有一點(diǎn)實(shí)用價(jià)值的設(shè)計(jì)。像以前沒有太多選擇的時候，消費(fèi)者會選擇妥協(xié)，而現(xiàn)在可以選擇的汽車品牌遍地都是，完全沒有必要慣著你。

新車速度太慢，競爭力不足

正常來說，一款車三年一小改，五年一大改是比較良好的迭代速度。不過法系車目前在售的車型基本都是超出了這個年限。比如不久前的408，雖然官方說是新一代，但根據(jù)它的輪廓可以看到，基本就是把前臉設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局進(jìn)行了調(diào)整，關(guān)鍵的三大件還是繼續(xù)沿用老款，所以說這完全就是一次敷衍式的升級。

除此之外，4008/5008都是發(fā)布了4-5年的車型，理應(yīng)到了換代的時間，可迭代款始終都沒有到來。而反觀同級別的其它車型，不僅按時更新現(xiàn)款車型，而且還加速引進(jìn)其它車型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

當(dāng)然新車迭代慢，設(shè)計(jì)沒有本土化的原因還是因?yàn)橹蟹p方的管理層沒有做到意見統(tǒng)一，法國那邊則偏向原版引入，而中方就希望挑選一些國人喜歡的配置進(jìn)行本土化，雙方意見不能連成一條直線，工作效率自然也會變得更低。

就拿最簡單的車機(jī)系統(tǒng)來說，像本田、福特、通用在進(jìn)入到國內(nèi)后都會和百度、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司合作，在車機(jī)里加入一些本土化程序，但在法系車上，我們卻很難看到這一變化。

總結(jié)

法系車在國內(nèi)賣不好的原因有很多，這里面影響最大的無疑就是對國內(nèi)市場不重視，導(dǎo)致產(chǎn)品更新慢，競爭力不足；其次是設(shè)計(jì)一直都不能滿足國人的需求，太過我行我素，向著小眾方向發(fā)展。所以說，盡管法系車有著很多粉絲，但沒有銷量作為基礎(chǔ)的話，終究還是不能走遠(yuǎn)。