不知不覺，新能源車型已經(jīng)成為了大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車的首選，不僅是一線二線城市，許多三線四線的消費(fèi)者也更喜歡新能源車型的科技感。而如果覺得充電不方便，那別買純電的新能源車型好了，只要車子加油就能走，就再也不擔(dān)心出遠(yuǎn)門。

的確，如今拿著15萬元的預(yù)算，無論插電式混合動(dòng)力車型還是增程式車型都有不少好選擇，今天，就讓我們來盤點(diǎn)一下。

星途追風(fēng)PHEV御風(fēng)行版

廠商指導(dǎo)價(jià)15.28萬元

新款的星途追風(fēng)PHEV車型在4月底才剛剛上市，如果認(rèn)為新能源車型就應(yīng)該買新不買舊，那么看它或許正合適。比起老款車型，新款星途追風(fēng)PHEV在配置上有大幅增加，以15萬元預(yù)算能買到的入門級(jí)御風(fēng)行版車型為例，就增加了對(duì)外放電、手機(jī)無線充電面板、車內(nèi)PM2.5過濾裝置，同時(shí)座椅改為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，音響更升級(jí)成了SONY索尼品牌的8揚(yáng)聲器音響。

與此同時(shí)，星途追風(fēng)PHEV那2670mm的軸距尺寸，實(shí)際提供的后排空間也并不小，而以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配雙電機(jī)之后，最大綜合已經(jīng)達(dá)到了240kW，最大綜合扭矩更有545N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅7秒，WLTC純電續(xù)航里程為80km。

當(dāng)然，即使是入門級(jí)的星途追風(fēng)PHEV御風(fēng)行版，除了上述的升級(jí)，依舊配齊了可開啟全景天窗、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等，LED大燈甚至是矩陣式的，雙12.3英寸屏幕的背后還用上了雄獅車載智能系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片。

零跑C11 增程180舒享版

廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬元

星途追風(fēng)PHEV的配置優(yōu)勢(shì)不小，但架不住零跑C11 增程版以中型SUV的身材錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，畢竟2930mm的軸距長(zhǎng)度讓車內(nèi)空間大了不止一點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)用性也高了不止一點(diǎn)點(diǎn)。但可惜的是，入門級(jí)180舒享版和中配285舒享版的價(jià)差較大，15萬預(yù)算依舊只能考慮入門級(jí)車型。

同時(shí)，零跑C11 增程版使用的可是1.2T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，啟動(dòng)的動(dòng)靜并不小，雖說可以依靠極致純電模式，讓增程器在剩余電量為5%的時(shí)候才介入，但入門級(jí)180舒享版車型那180km的CLTC純電續(xù)航里程日常代步也不算充裕，而且由于只有最大輸出200kW的后置電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間需要9秒。

所幸，零跑C11 增程版的入門級(jí)180舒享版和中配285舒享版在配置上沒有差距，都配置了L2級(jí)的Leapmotor Pilot自動(dòng)駕駛輔助功能、不可開啟全景天窗、皮質(zhì)包覆方向盤和皮質(zhì)座椅，且主副駕駛位都有電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)10.25英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控多媒體屏+10.25英寸的副駕娛樂屏，以及12揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，也都是標(biāo)配。

哈弗梟龍MAX 四驅(qū)精英版

廠商指導(dǎo)價(jià)15.98萬元

當(dāng)然，如果預(yù)算卡得不太緊，15.98萬元起步的哈弗梟龍MAX同樣值得考慮，畢竟哈弗梟龍MAX的軸距為2800mm，且同樣有中型SUV 的身材優(yōu)勢(shì)。比起零跑C11 增程版，哈弗梟龍MAX的內(nèi)飾更注重豪華氛圍打造，用料相當(dāng)上檔次。

在入門級(jí)哈弗梟龍MAX四驅(qū)精英版的配置表中，就能看到可開啟全景天窗、皮質(zhì)包覆方向盤和皮質(zhì)座椅，且前排座椅帶有加熱功能，全液晶儀表盤、中控多媒體屏和副駕娛樂屏皆為12.3英寸，還有經(jīng)常被忽略的陡坡緩降功能。不過，電動(dòng)后備廂門、L2級(jí)的咖啡智駕自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則都需要加預(yù)算。

哈弗梟龍MAX使用了Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，雙電機(jī)分別搭載于前后，可以說以雙電機(jī)的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了三電機(jī)的不少功能，還能讓前后軸實(shí)現(xiàn)0:100-100: 0的扭矩分配，且系統(tǒng)最大綜合功率也達(dá)到了205kW，最大綜合扭矩585N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需6.8秒。

宋PLUS DM-i 尊榮型

廠商指導(dǎo)價(jià)16.48萬元（終端有優(yōu)惠）

宋PLUS DM-i可謂是插電式混合動(dòng)力SUV中繞不過的標(biāo)桿，每個(gè)月的銷量保底也有2-3萬臺(tái)，個(gè)別月份甚至接近6萬臺(tái)！而宋PLUS DM-i熱銷的背后，則是比亞迪品牌的好口碑和多年來的深厚技術(shù)積累。

宋PLUS DM-i的軸距長(zhǎng)度為2765mm，且后排地板平整，在緊湊型SUV中有一定優(yōu)勢(shì)，座椅的填充物也相當(dāng)厚實(shí)；至于動(dòng)力，以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)雖說更注重油耗表現(xiàn)，最低荷電狀態(tài)測(cè)試油耗不過4.4L/100km，但官方0-100km/h加速時(shí)間同樣能達(dá)到8.5秒。

目前宋PLUS DM-i車型已經(jīng)有一定程度的落地優(yōu)惠，15萬元的預(yù)算，甚至可以看次低配的尊榮型車型了，有L2級(jí)的DiPilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，有手機(jī)無線充電面板，前排的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅更帶有加熱和通風(fēng)功能，性價(jià)比實(shí)在高，可開啟全景天窗、皮質(zhì)包覆方向盤和皮質(zhì)座椅這些更是標(biāo)配。